一数据组传递大约需要025ms,每一电控单元7~20ms发送一次数据。宝来动力CAN数据传输系 统如图109所示。 在动力传动系统中,数据传递应尽可能快速,以便及时利用数据,所以需要一个高性能的发送 器,高速发送器会加快点火系统间的数据传递,这样使接收到的数据立即应用到下一个点火脉冲中 去。CAN数据总线连接点通常置于控制单元外部的线束中,在特殊情况下,连接点也可能设在发动 机电控单元内部。 Monc控制单元 AES/EDL控制单元 自动变速箱控制单元 数据总线(外部节点) 图109宝来动力CAN数据传输系统 2大众CAN数据传输的优先权 如果两个或多个控制单元想同时发出其数据列,则存在一个优先权的问题。为了保证重点,优 先级较高的数据列先传输(由控制单元的程序设置好的)。动力CAN数据传输的优先权顺序为 ABS/EDL电控单元、发动机电控单元、自动变速器电控单元,参见表10.1所示。 表10.1大众CAN数据传输的优先权 优先权 传递信息 动机制动 ABs/EDL控制电脑 巡迹控制要求 发动机转速 发动机电脑数据 节气门位置 强制降挡 水温 发动机电脑数据2 车速 自动变速器电脑 变速器是否处于緊急运转 行驶范围改变 3.大众CAN数据传输系统的故障码查询 使用VAG1551、VAG1552或VAS5051电脑诊断仪,分别进入01、02、03地址码,对发动机 11- 11 - 一数据组传递大约需要 0.25 ms，每一电控单元 7～20 ms 发送一次数据。宝来动力 CAN 数据传输系 统如图 10.9 所示。 在动力传动系统中，数据传递应尽可能快速，以便及时利用数据，所以需要一个高性能的发送 器，高速发送器会加快点火系统间的数据传递，这样使接收到的数据立即应用到下一个点火脉冲中 去。CAN 数据总线连接点通常置于控制单元外部的线束中，在特殊情况下，连接点也可能设在发动 机电控单元内部。 图 10.9 宝来动力 CAN 数据传输系统 2.大众 CAN 数据传输的优先权 如果两个或多个控制单元想同时发出其数据列，则存在一个优先权的问题。为了保证重点，优 先级较高的数据列先传输（由控制单元的程序设置好的）。动力 CAN 数据传输的优先权顺序为 ABS/EDL 电控单元、发动机电控单元、 自动变速器电控单元，参见表 10.1 所示。 表 10.1 大众 CAN 数据传输的优先权 3.大众 CAN 数据传输系统的故障码查询 使用 VAG1551、VAG1552 或 VAS5051 电脑诊断仪，分别进入 01、02、03 地址码，对发动机、 优先权 控制单元 传递信息 1 ABS/EDL 控制电脑 发动机制动 巡迹控制要求 2 发动机电脑数据 1 发动机转速 节气门位置 强制降挡 3 发动机电脑数据 2 水温 车速 4 自动变速器电脑 挡位 变速器是否处于紧急运转 行驶范围改变