第6章汽车空调系统 ◎6.1.1制冷原理 ● Automobile e|ecth 物质的三种形态:气态、液态和固态会互相转化,称为相变。 汽车空调所采用的蒸气压缩式制冷就是利 用液态制冷剂汽化,发生相变吸热来产生冷效 应 燕发器 如图61所示,低温低压液态制冷剂进入用 0冒灯 来冷却车内空气的蒸发器,在定压下汽化。由 一热力膨胀闻 于制冷剂汽化时的温度低于环境温度,因此能≮C加 自动吸收空气中的热量,使空气温度下降,产 生冷效应。制冷剂吸热汽化,由液体变成低温 低压蒸气,然后被压缩机压缩变成高于环境温 度的高温高压气体,进入冷凝器将热量释放给 外界空气,从而冷凝成高压的液态制冷剂,最 器 后经过节流阀,变为低温低压的液态制冷剂, 再进入蒸发器汽化吸热,这样就完成了一个制 Z、冷凝器 冷循环。 华信教育资源网 2005.2 www.hxedu.comcn华信教育资源网 www.hxedu.com.cn •Automobile Electrics 第 6 章 汽车空调系统 2005.2 6.1.1制冷原理 物质的三种形态：气态、液态和固态会互相转化，称为相变。 汽车空调所采用的蒸气压缩式制冷就是利 用液态制冷剂汽化，发生相变吸热来产生冷效 应。 如图6.1所示，低温低压液态制冷剂进入用 来冷却车内空气的蒸发器，在定压下汽化。由 于制冷剂汽化时的温度低于环境温度，因此能 自动吸收空气中的热量，使空气温度下降，产 生冷效应。制冷剂吸热汽化，由液体变成低温 低压蒸气，然后被压缩机压缩变成高于环境温 度的高温高压气体，进入冷凝器将热量释放给 外界空气，从而冷凝成高压的液态制冷剂，最 后经过节流阀，变为低温低压的液态制冷剂， 再进入蒸发器汽化吸热，这样就完成了一个制 冷循环