不重视产品的质量、不重视企业质量管理水平的提高,只满足于完成产值和利润,不能算个 好厂长:如果单纯地追求产值利润,不顾质量、品种,甚至降低质量、粗制滥造、弄虚作假、 损害国家和用户的利益,那是一个厂的耻辱,是对人民的犯罪行为。”马宝发同志把推行全 面质量管理工作作为衡量一个厂长质量意识强弱、精神状态高低、是否有理想和具有改革进 取精神的主要标志。工厂把“深化质量管理,确保产品质量稳定提高”作为199年的主要 任务来抓。在全厂职工中进行质量教育,提高质量意识。一位老资格的技术人员回忆说:“我 们厂即使在比较困难得时候,在产品开发初期,也是把质量放在第一位的。我们首先保证产 品质量,再考虑降低成本。” 全厂上下制定出一套针对改进桑车风扇质量的工作程序。首先,确定问题,定义什么 是问题;然后,进行观察和分析,搞清问题的表现特点;第三步,对问题的特点进行分析, 找出主要原因:第四步,提出解决问题的措施并消除原因;第五步,检查结果,确定所采取 的措施是否有效:第六步,制定标准,永远消除这些原因。产品质量得到明显提高,于1991 年通过上海大众的质量认可。1992年,由于产量增加,优质产品率有所下降,又暴露出意 识上、设备上和工艺上所存在的种种问题。经过2年的努力,通过工艺改进、设备更新、深 化管理等措施,终于在193年9月通过上海大众按德国汽车工业联合会采用ISO9004制定 的质量保证体系审核要求的评审,得分82分,被评定为B级供货企业。1994年使成品一次 合格率达到9932%,个别型号的产品达到9992%。同年获得“上海市重点产品质量攻关一 等奖”。1997年被上海大众评定为A级。成品一次合格率一直稳定在98%以上 散热器风扇工装样机于1989年获得上海大众的认可,型号为QF1281,1991年开始批 量供货(生产了13207台)。随着技术进步和高新技术的发展,91年2月德国大众重新修订 了供货条件和其它有关标准。92年,日用厂决定以高性能、高可靠性、新型节能产品QF1281A 型替代原QF1281型,历时14个月完成任务。新产品几乎在电机所有方面作出重大改进 电磁性能上由于重新设计,选用新型磁钢,使效率大幅提高,输入电流大幅减小,降低了低 速运转时内部温升高的问题:在结构上对转轴、定子、端盖三大主要零部件全部进行改进, 相应地采用了更先进的加工工艺。如转轴采用无芯磨磨削工艺,既提高精度和光洁度,又提 高加工速度。电枢采用F级自粘性漆包线等新材料后,提高了产品的耐热性能,还把制造 工艺从16道工序减为5道工序。QF1281A型产品改进了老产品低速性能不佳的缺点,使低 速性能优于AEG产品。平均寿命提高30—35%,风扇效率提高5%,损耗功率平均减少22 93年12月25日通过鉴定,达到国际九十年代初同类产品先进水平 由于日用厂的产品过硬,保持着为桑车独家供货的地位,风扇产量与桑车产量等量增 长。92年为79282台,93年为113451台,较大的生产批量,为降低成本,提高效益创造了 条件。在以后几年中,为一汽大众的捷达和奧迪提供的散热器风扇,也靠着优异的性能和质 量保持了100%的配套率,牢牢地占领着我国的汽车散热器风扇市场 四、四面出击转战神州大地 1990年,由于市场疲软,日用厂的主导产品空调电机的产量急剧下降,销售额仅32934 万元,利润246万元。客观现实使他们意识到不能再把全厂的主要精力投在空调电机上 应该加快桑车散热器风扇的生产和促销工作。下半年把散热器风扇的生产计划量加大,使年 利润达到137万元,靠了散热器风扇制止了经济效益滑坡的局面。但进入九十年代,中国的 汽车市场并没有出现如人们所想象的那样迅猛发展。桑车的生产能力到了20万辆后,市场 销售额一直缓慢增长。对于整车厂,年产20万辆已属规模经济,但对于零部件厂20万的产 量绝对是不经济的,当初担心批量上不去的情况还是发生了。但此时日用厂的决策者是胸有 成竹,不失时机地对企业产品结构进行调整,把为汽车行业配套的产品列为主导产品,要把 散热器风扇产品向一汽大众、神龙富康、向所有的国产轿车扩散,向面包车,向大客车、向5 不重视产品的质量、不重视企业质量管理水平的提高，只满足于完成产值和利润，不能算个 好厂长；如果单纯地追求产值利润，不顾质量、品种，甚至降低质量、粗制滥造、弄虚作假、 损害国家和用户的利益，那是一个厂的耻辱，是对人民的犯罪行为。”马宝发同志把推行全 面质量管理工作作为衡量一个厂长质量意识强弱、精神状态高低、是否有理想和具有改革进 取精神的主要标志。工厂把“深化质量管理，确保产品质量稳定提高”作为 1991 年的主要 任务来抓。在全厂职工中进行质量教育，提高质量意识。一位老资格的技术人员回忆说：“我 们厂即使在比较困难得时候，在产品开发初期，也是把质量放在第一位的。我们首先保证产 品质量，再考虑降低成本。” 全厂上下制定出一套针对改进桑车风扇质量的工作程序。首先，确定问题，定义什么 是问题；然后，进行观察和分析，搞清问题的表现特点；第三步，对问题的特点进行分析， 找出主要原因；第四步，提出解决问题的措施并消除原因；第五步，检查结果，确定所采取 的措施是否有效；第六步，制定标准，永远消除这些原因。产品质量得到明显提高，于 1991 年通过上海大众的质量认可。1992 年，由于产量增加，优质产品率有所下降，又暴露出意 识上、设备上和工艺上所存在的种种问题。经过 2 年的努力，通过工艺改进、设备更新、深 化管理等措施，终于在 1993 年 9 月通过上海大众按德国汽车工业联合会采用 ISO9004 制定 的质量保证体系审核要求的评审，得分 82 分，被评定为 B 级供货企业。1994 年使成品一次 合格率达到 99.32%，个别型号的产品达到 99.92%。同年获得“上海市重点产品质量攻关一 等奖”。1997 年被上海大众评定为 A 级。成品一次合格率一直稳定在 98%以上。 散热器风扇工装样机于 1989 年获得上海大众的认可，型号为 QF1281，1991 年开始批 量供货（生产了 13207 台）。随着技术进步和高新技术的发展，91 年 2 月德国大众重新修订 了供货条件和其它有关标准。92 年，日用厂决定以高性能、高可靠性、新型节能产品 QF1281A 型替代原 QF1281 型，历时 14 个月完成任务。新产品几乎在电机所有方面作出重大改进。 电磁性能上由于重新设计，选用新型磁钢，使效率大幅提高，输入电流大幅减小，降低了低 速运转时内部温升高的问题；在结构上对转轴、定子、端盖三大主要零部件全部进行改进， 相应地采用了更先进的加工工艺。如转轴采用无芯磨磨削工艺，既提高精度和光洁度，又提 高加工速度。电枢采用 F 级自粘性漆包线等新材料后，提高了产品的耐热性能，还把制造 工艺从 16 道工序减为 5 道工序。QF1281A 型产品改进了老产品低速性能不佳的缺点，使低 速性能优于 AEG 产品。平均寿命提高 30—35%，风扇效率提高 5%，损耗功率平均减少 22%。 93 年 12 月 25 日通过鉴定，达到国际九十年代初同类产品先进水平。 由于日用厂的产品过硬，保持着为桑车独家供货的地位，风扇产量与桑车产量等量增 长。92 年为 79282 台，93 年为 113451 台，较大的生产批量，为降低成本，提高效益创造了 条件。在以后几年中，为一汽大众的捷达和奥迪提供的散热器风扇，也靠着优异的性能和质 量保持了 100%的配套率，牢牢地占领着我国的汽车散热器风扇市场。 四、四面出击转战神州大地 1990 年，由于市场疲软，日用厂的主导产品空调电机的产量急剧下降，销售额仅 329.34 万元，利润 2.46 万元。客观现实使他们意识到不能再把全厂的主要精力投在空调电机上， 应该加快桑车散热器风扇的生产和促销工作。下半年把散热器风扇的生产计划量加大，使年 利润达到 137 万元，靠了散热器风扇制止了经济效益滑坡的局面。但进入九十年代，中国的 汽车市场并没有出现如人们所想象的那样迅猛发展。桑车的生产能力到了 20 万辆后，市场 销售额一直缓慢增长。对于整车厂，年产 20 万辆已属规模经济，但对于零部件厂 20 万的产 量绝对是不经济的，当初担心批量上不去的情况还是发生了。但此时日用厂的决策者是胸有 成竹，不失时机地对企业产品结构进行调整，把为汽车行业配套的产品列为主导产品，要把 散热器风扇产品向一汽大众、神龙富康、向所有的国产轿车扩散，向面包车，向大客车、向