《发动机原理》 长安大学汽车学院曹建明 第一章发动机工作循环及性能指标 §1-1发动机理想循环概述 实际循环向理想循环的简化 )实际循环(以车用柴油机为例) 1进气过程0~1(p>p→p<p。) 2压缩过程1~2(p↑,T个 初期:工质吸热;后期:工质放热。 3燃烧过程2~3~4(p个个,T个) 4膨胀过程4~5(p,T) 初期:工质放热;后期:工质吸热 5排气过程5~0(p>p。) 实际循环的简化 忽略进、排气过程 2压缩、膨胀过程(复杂的多变过程)简化为绝热过程 3燃烧过程简化为定容加热过程(2~3)和定压加热过程(3~4) 4排气放热简化为定容放热过程 5假定工质为定比热的理想气体 理想循环及其分析比较 (一)混合加热循环 车用柴油机的理想循环 1循环特征参数 (1)压缩比 p E VI (2)压力升高比 p3 P (3)预胀比 2热效率 q 77 q qIv t qlp《发动机原理》 长安大学汽车学院曹建明 ― 5 ― 第一章 发动机工作循环及性能指标 §1-1 发动机理想循环概述 一 实际循环向理想循环的简化 （一） 实际循环 （以车用柴油机为例） 1 进气过程: 0～1 （ p > p 0 →p < p 0 ） 2 压缩过程: 1～2 （ p，T ） 初期: 工质吸热；后期: 工质放热。 3 燃烧过程: 2～3～4 （ p，T ） 4 膨胀过程: 4～5 （ p，T ） 初期: 工质放热；后期: 工质吸热。 5 排气过程: 5～0 （ p > p 0 ） （二） 实际循环的简化 1 忽略进、排气过程 2 压缩、膨胀过程 （复杂的多变过程） 简化为绝热过程 3 燃烧过程简化为定容加热过程 （2～3） 和定压加热过程 （3～4） 4 排气放热简化为定容放热过程 5 假定工质为定比热的理想气体 二 理想循环及其分析比较 （一） 混合加热循环 －车用柴油机的理想循环 1 循环特征参数 （1） 压缩比  = v v 1 2 （2） 压力升高比  = p p 3 2 （3） 预胀比  = v v 4 3 2 热效率  t v v p w q q q q q q = = − = − + 0 1 2 1 2 1 1 1 1