润滑条件较差，靠配气机构工作时飞溅起来的机 油来润滑气门杆和气门导管孔。气门导管由灰转 铁、球墨铸铁或铁基粉末冶金制造。在以一定的 过盈将气门导管压入气缸盖上的气门导管座孔 之后，再精铰气门导管孔，以保证气门导管与气 门杆的正确配合间隙。 四、气门弹簧 气门弹簧的功用是保证气门关闭时能紧密地 与气门座或气门座圈贴合，并克服在气门开启时 配气机构产生的惯性力，使传动件始终受凸轮摇 制而不相互脱离。 气门弹簧一般为等螺距圆柱形螺旋弹簧。当气 门弹簧的工作频率与其固有的振动频率相等或 为整数倍时，气门弹簧就会发生共振。共振时将 使配气定时遭到破坏，使气门发生反跳和冲击， 甚至使弹簧折断。为防止共振的发生，可采取下 列结构措施： 1)采用双气门弹簧在柴油机和高性能汽油机 上广泛采用每个气门安装两个直径不同，旋向相 反的内、外弹簧。由于两个弹簧的固有频率不同， 13 润滑条件较差，靠配气机构工作时飞溅起来的机 油来润滑气门杆和气门导管孔。气门导管由灰铸 铁、球墨铸铁或铁基粉末冶金制造。在以一定的 过盈将气门导管压入气缸盖上的气门导管座孔 之后，再精铰气门导管孔，以保证气门导管与气 门杆的正确配合间隙。 四、气门弹簧 气门弹簧的功用是保证气门关闭时能紧密地 与气门座或气门座圈贴合，并克服在气门开启时 配气机构产生的惯性力，使传动件始终受凸轮控 制而不相互脱离。 气门弹簧一般为等螺距圆柱形螺旋弹簧。当气 门弹簧的工作频率与其固有的振动频率相等或 为整数倍时，气门弹簧就会发生共振。共振时将 使配气定时遭到破坏，使气门发生反跳和冲击， 甚至使弹簧折断。为防止共振的发生，可采取下 列结构措施： 1)采用双气门弹簧 在柴油机和高性能汽油机 上广泛采用每个气门安装两个直径不同，旋向相 反的内、外弹簧。由于两个弹簧的固有频率不同