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——废弃物流成本:运输+储存保管 就功能形式而言,它包括:包装、搬运、保管、装卸、流通加工、信息交换、物流管理等。 通过对物流通路的分析,明确了各个物流子系统中物流成本的可能构成。接下来,我们应该讨论如何建立 科学的物流管理会计制度,使物流成本管理与财务会计在系统上联结起来的问题。 5 企业物流成本的财务模式 目前,我国企业物流成本的构成模式尚未建立,物流成本的各个项目分散在企业成本核算的不同会计账户 中。由于物流成本没有被列入企业的财务会计制度,制造企业习惯物流费用计入制造成本和诸项费用中; 流通企业则将物流费用包括在商品流通费用电因此,无论是制造企业还是流通企业,不仅难以按照物流成 本的内涵完整地计算出物流成本,而且连已经被生产领域或流通领域分割开来的物流成本,也不能单独真 实地计算并反映出来,无法掌握物流成本真实的全貌。 这就是为什么至今为止,我们的企业还不能切实的掌握物流系统的成本的原因之所在。比较一下国际、国 内汽车行业物流成本的财务模式,也许会给我们带来一些有益的启示,从而帮助我们建立企业物流系统成 本的财务模式。 5.1 西方的模式 5.2 中国的模式 5.3 物流系统成本的关键环节 分析物流系统成本的关键环节目的就在于找出物流降成本的投入目标。 通过上表可以看出:企业物流系统成本的关键环节主要集中在运输和物流时间这两个环节上。 5.4 物流系统资金占用的主要因素 汽车生产企业库存资金占用状态分析 就支付而言,物流的主要资金占用是库存费用。必须明确的是:库存支出不仅仅是仓储的保管费用,更重 要的是要考虑它所占有的库存资金成本,即库存占压资金的利息。实践中还应该考虑因库存期过长造成的 商品贬值、报废等代价,尤其是产品更新快、价值高、竞争激烈的行业,如汽车等。 由此可以看出:物流的时间价值和位移价值的重要性.因为,资金周转速度决定了物流成本的高低。 库存是资金占用的最主要因素,它由三部分构成: ①资金占用利息成本——~20% ②贬值和报废损失——~20% ③仓储货品成本——~60% 6 物流系统降成本的思考 如上所述,企业物流系统的成本由显性成本(固定成本)和隐形成本(变动成本)构成。固定成本包括基 础设施、设备工具、信息系统软硬件、场地设施折旧等费用;变动成本包括人工工资、仓储保管、日常运 行、零件资金占用、维护维修费用、运输费、产品价值变动等。因此,企业物流系统降成本应该本着如下 宗旨: ●变固定成本为变动成本,提高社会资源利用率,提高企业利润; ●降低变动资产投入,降低物流系统成本,创造社会效益。 6.1 企业物流外包,变固定成本为变动成本 企业自营全部物流业务时,为了满足生产系统的要求,必须具务可告靠的物流系统保障;而物流系统可性 的重要表现就是柔性;为了得到柔性,就必须投入大一定的或者巨大的资金.这个投入,就是企业物流系 统的固定成本,它主要包括设施、设备和人员。 那么,企业物流系统的固定成本怎样估量呢? 以线性的观点考虑问题,结果是这样的:市场需求大时,产量大,对物流系统设施、设备的需求就高;市 场需求小时,产量小,对物流系统设施、设备的需求就低。 以多元函数的观点考虑问题,结果就不同了:为了满足市场的动态需求,生产计划必然受市场拉动而具有——废弃物流成本:运输+储存保管 就功能形式而言,它包括:包装、搬运、保管、装卸、流通加工、信息交换、物流管理等。 通过对物流通路的分析,明确了各个物流子系统中物流成本的可能构成。接下来,我们应该讨论如何建立 科学的物流管理会计制度,使物流成本管理与财务会计在系统上联结起来的问题。 5 企业物流成本的财务模式 目前,我国企业物流成本的构成模式尚未建立,物流成本的各个项目分散在企业成本核算的不同会计账户 中。由于物流成本没有被列入企业的财务会计制度,制造企业习惯物流费用计入制造成本和诸项费用中; 流通企业则将物流费用包括在商品流通费用电因此,无论是制造企业还是流通企业,不仅难以按照物流成 本的内涵完整地计算出物流成本,而且连已经被生产领域或流通领域分割开来的物流成本,也不能单独真 实地计算并反映出来,无法掌握物流成本真实的全貌。 这就是为什么至今为止,我们的企业还不能切实的掌握物流系统的成本的原因之所在。比较一下国际、国 内汽车行业物流成本的财务模式,也许会给我们带来一些有益的启示,从而帮助我们建立企业物流系统成 本的财务模式。 5.1 西方的模式 5.2 中国的模式 5.3 物流系统成本的关键环节 分析物流系统成本的关键环节目的就在于找出物流降成本的投入目标。 通过上表可以看出:企业物流系统成本的关键环节主要集中在运输和物流时间这两个环节上。 5.4 物流系统资金占用的主要因素 汽车生产企业库存资金占用状态分析 就支付而言,物流的主要资金占用是库存费用。必须明确的是:库存支出不仅仅是仓储的保管费用,更重 要的是要考虑它所占有的库存资金成本,即库存占压资金的利息。实践中还应该考虑因库存期过长造成的 商品贬值、报废等代价,尤其是产品更新快、价值高、竞争激烈的行业,如汽车等。 由此可以看出:物流的时间价值和位移价值的重要性.因为,资金周转速度决定了物流成本的高低。 库存是资金占用的最主要因素,它由三部分构成: ①资金占用利息成本——~20% ②贬值和报废损失——~20% ③仓储货品成本——~60% 6 物流系统降成本的思考 如上所述,企业物流系统的成本由显性成本(固定成本)和隐形成本(变动成本)构成。固定成本包括基 础设施、设备工具、信息系统软硬件、场地设施折旧等费用;变动成本包括人工工资、仓储保管、日常运 行、零件资金占用、维护维修费用、运输费、产品价值变动等。因此,企业物流系统降成本应该本着如下 宗旨: ●变固定成本为变动成本,提高社会资源利用率,提高企业利润; ●降低变动资产投入,降低物流系统成本,创造社会效益。 6.1 企业物流外包,变固定成本为变动成本 企业自营全部物流业务时,为了满足生产系统的要求,必须具务可告靠的物流系统保障;而物流系统可性 的重要表现就是柔性;为了得到柔性,就必须投入大一定的或者巨大的资金.这个投入,就是企业物流系 统的固定成本,它主要包括设施、设备和人员。 那么,企业物流系统的固定成本怎样估量呢? 以线性的观点考虑问题,结果是这样的:市场需求大时,产量大,对物流系统设施、设备的需求就高;市 场需求小时,产量小,对物流系统设施、设备的需求就低。 以多元函数的观点考虑问题,结果就不同了:为了满足市场的动态需求,生产计划必然受市场拉动而具有
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