重庆至宜昌间航道在一年内洪、枯水位最大变幅达60 m以上(巫山断面),给港口、航道建设和航标管理带 来很大困难。三峡工程建成后,年水位变幅在30m以 内,水位深度增加、水域扩大、可撤销所有绞滩站,险 滩的整治、疏浚、维护费用大大减少,并为系统地进行 库区港口、航道建设和航标管理创造了有利条件。 三峡工程可与重庆市境内长江干流及支流乌江、嘉陵江 的水利枢纽工程相衔接,使长江干流及几大支流的航运 事业进一步发展;还可使香溪、神农溪、大宁河、龙河、 黎香溪等中小支流的通航里程增加约500km。技术经济学科 ◼ 重庆至宜昌间航道在一年内洪、枯水位最大变幅达６０ m以上（巫山断面），给港口、航道建设和航标管理带 来很大困难。三峡工程建成后，年水位变幅在３０m以 内，水位深度增加、水域扩大、可撤销所有绞滩站，险 滩的整治、疏浚、维护费用大大减少，并为系统地进行 库区港口、航道建设和航标管理创造了有利条件。 ◼ 三峡工程可与重庆市境内长江干流及支流乌江、嘉陵江 的水利枢纽工程相衔接，使长江干流及几大支流的航运 事业进一步发展；还可使香溪、神农溪、大宁河、龙河、 黎香溪等中小支流的通航里程增加约５００km