第一节交通运输方式和布局 京津城际高速铁路全长120千米,沿途设北京南、亦庄武清、天津4座车站,预留永 久站,开行列车为国产CRH2型和CRH3型动车组列车,线路投入运营后采用公交化城际 列车和跨线列车混合开行的运输组织模式,北京到天津直达运行时间在30分钟以內,列车 最小间隔5分钟。据此回答1~2题 1.一些商务人员从北京去天津选择乘坐京津城际高速列车,主要考虑的是() A.运量 B.时间 C.运输成本 D.安全性 2.京津城际高速铁路的通车运营说明现代化交通运输的发展趋势是() A.网络化 B.专业化 C.高速化 D.科技化 解析:第1题,从材料中可以看出京津城际髙速列车发车间隔时间短,运行速度快,因 而时间因素是一些商务人员从北京去天津选择乘坐京津城际髙速列车考虑的主要因素。第2 题,城际高速铁路的行驶速度快,说明了现代化交通运输发展的趋势是高速化。 答案:1.B2C 按照《中长期铁路网规划》,我国将建设多条铁路快速客运通道。结合不同距离条件下 高速铁路与航空运输两种运输方式的竞争关系模型图,回答3~4题。 高速铁路 航空运输 3.由图可知,两种运输方式竞争最激烈的运距是() A.0~600km B.900~1100km C.1200~1600km D.大于1800km 4.我国高速铁路网建成后,下列区段中,民航客运业受冲击最大的是( A.武汉一广州 B.杭州一上海 C.成都一上海 D.兰州一北京 解析:从统计图中的数据可知在900~1100km之间两者的优劣势在相互转化,竞争也第一节 交通运输方式和布局 京津城际高速铁路全长 120 千米，沿途设北京南、亦庄、武清、天津 4 座车站，预留永 久站，开行列车为国产 CRH2 型和 CRH3 型动车组列车，线路投入运营后采用公交化城际 列车和跨线列车混合开行的运输组织模式，北京到天津直达运行时间在 30 分钟以内，列车 最小间隔 5 分钟。据此回答 1～2 题。 1．一些商务人员从北京去天津选择乘坐京津城际高速列车，主要考虑的是( ) A．运量 B．时间 C．运输成本 D．安全性 2．京津城际高速铁路的通车运营说明现代化交通运输的发展趋势是( ) A．网络化 B．专业化 C．高速化 D．科技化 解析：第 1 题，从材料中可以看出京津城际高速列车发车间隔时间短，运行速度快，因 而时间因素是一些商务人员从北京去天津选择乘坐京津城际高速列车考虑的主要因素。第 2 题，城际高速铁路的行驶速度快，说明了现代化交通运输发展的趋势是高速化。 答案：1.B 2.C 按照《中长期铁路网规划》，我国将建设多条铁路快速客运通道。结合不同距离条件下 高速铁路与航空运输两种运输方式的竞争关系模型图，回答 3～4 题。 3．由图可知，两种运输方式竞争最激烈的运距是( ) A．0～600 km B．900～1 100 km C．1 200～1 600 km D．大于 1 800 km 4．我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是( ) A．武汉－广州 B．杭州－上海 C．成都－上海 D．兰州－北京 解析：从统计图中的数据可知在 900～1 100 km 之间两者的优劣势在相互转化，竞争也