筑山Q 五铜 束京都 图1东京都市圈多中心结构示意图 2设施布局 地铁及城际铁路。轨道交通是东京都市圈交通系统中的核心,每天有超过550万的通勤 人员(分担率超过90%)早上乘坐地铁到达市中心。为了缩短通勤时耗,郊区的私营轨道 线路直接与中心区的线路相连,而且轨道系统形成了多层次结构。长距离出行可以利用更 快轨道线路或快速列车,比如,50-100km的出行距离可以使用新干线(高速客车),20- 50km使用快速列车,距离再短使用普通地铁。 其他交通模式。东京拥有2条单轨线路(总长27km)和一条有轨电车线路。东京没有 通勤巴士但有夜间快线,为工作日错过最后一班地铁的人服务,主要从中心区到达都市圈 外围中心组团。 道路。东京都市圈的道路网络结构中,高速公路共有24条路线(含1条延伸中路线)、1 条兴建中路线,分属东京线、神奈川线、埼玉线等3大子系统,道路里程超300km,形成 “三环线+放射线”路网结构。图 1 东京都市圈多中心结构示意图 2.设施布局 地铁及城际铁路。轨道交通是东京都市圈交通系统中的核心，每天有超过550万的通勤 人员（分担率超过90%）早上乘坐地铁到达市中心。为了缩短通勤时耗，郊区的私营轨道 线路直接与中心区的线路相连，而且轨道系统形成了多层次结构。长距离出行可以利用更 快轨道线路或快速列车，比如，50-100km的出行距离可以使用新干线（高速客车），20- 50km使用快速列车，距离再短使用普通地铁。 其他交通模式。东京拥有2条单轨线路（总长27km）和一条有轨电车线路。东京没有 通勤巴士但有夜间快线，为工作日错过最后一班地铁的人服务，主要从中心区到达都市圈 外围中心组团。 道路。东京都市圈的道路网络结构中，高速公路共有24条路线（含1条延伸中路线）、1 条兴建中路线，分属东京线、神奈川线、埼玉线等3大子系统，道路里程超300km，形成 “三环线+放射线”路网结构