案例 4 中海：完善的物流信息化系统 在中海物流分管营销和信息化业务的总经理助理肖国梁看来，中海物流能在与中远物流、 中外运、招商局、宝供物流等公司的激烈角逐中脱颖而出，很大程度上是缘于先人一步建立 了比较完善的信息化系统。 转型：实现三级管理 中海集团与中远集团、中外运被称为中国航运市场的三巨头，在集装箱运量取得突飞猛 进的 2002 年，中海物流应运而生。按照中海集团的发展规划，物流业是发展重点和支柱性 产业，并形成了以航运为核心、船代、货代、仓储堆场、集卡、驳船、空运、海铁联运等业 务并举的大物流发展框架。 肖国梁介绍说，调整后的中海物流采用三级管理的业务模式，总部管片区、片区管口岸。 总部代表集团领导、管理、计划、协调中海的物流业务，加强对整个物流业务的总成本的控 制，建立物流供应链；片区公司在总部的领导和管理下，经营各所属片区的配送业务、仓储 业务、车队业务、揽货业务等，建立所属各地区的销售网点以及对该地区的成本控制；口岸 公司在片区公司的管理下，进行揽货、配送的具体业务操作，并负责业务数据采集。 而要实现这一点，没有强大的信息系统支撑是不可能的。中海物流总经理茅士家在公司 成立初期就指出，要做一流的物流企业首先要有一流的 IT。为实施集团制订的“大物流”战 略，中海物流最终选择了招商迪辰为软件供应商。 模式：“一个心脏跳动” 虽说招商迪辰是首家在国内将地理信息（GIS）、卫星定位（GPS）、无线通讯（Wireless） 与互联网技术（WEB）集成一体，应用于物流、交通和供应链管理领域的软件供应商。但 为中海物流这样规模的企业建立全国性的物流信息化系统，在国内并无先例可循。招商迪辰 上海公司总经理曾辉军说：“现在不是一个点上看单个物流系统，而是要在整个物流网络的 高度，从供应链衔接的角度设计整套系统。” 经过反复论证，双方一致认定，要在全国范围内应用一套企业级集成的系统，能实现信 息的共享与交换，并保持数据的一致。曾辉军介绍说，该系统的核心就是以市场需求为驱动， 以计划调度为核心，使物流各环节协同运作。它需要集成管理企业的计划、指标、报表、结 算等，可层层细化与监控，并有统一的企业单证、报表、台账格式，而且有良好的扩展性和 开放结构。而更为关键的是，系统建成后应当是一套面向订单流的信息系统，从接受客户委 托订单开始，到订单管理，围绕订单制定物流方案、落实相关运力或仓储等物流资源、调度 直至物流作业、质量监控等环节，都要有一个平滑共享的信息流。 曾辉军坦言，软件项目最大的困难在于业务变更。中海物流的业务繁杂、需求众多且不 断变化，信息系统也必须随之改进。他清楚地记得，项目开始时做调研主要是为了海运业务， 关注的主要是货物从这个港拖到那个港，真正涉及的项目物流非常少，在经过去年的战略转 型后，中海物流已经将海运、货代业务剥离出去，专做第三方物流。 “一个心脏跳动”，曾辉军用了一个形象的比喻来描述中海现有的业务模式。他解释说：案例 4 中海：完善的物流信息化系统 在中海物流分管营销和信息化业务的总经理助理肖国梁看来，中海物流能在与中远物流、 中外运、招商局、宝供物流等公司的激烈角逐中脱颖而出，很大程度上是缘于先人一步建立 了比较完善的信息化系统。 转型：实现三级管理 中海集团与中远集团、中外运被称为中国航运市场的三巨头，在集装箱运量取得突飞猛 进的 2002 年，中海物流应运而生。按照中海集团的发展规划，物流业是发展重点和支柱性 产业，并形成了以航运为核心、船代、货代、仓储堆场、集卡、驳船、空运、海铁联运等业 务并举的大物流发展框架。 肖国梁介绍说，调整后的中海物流采用三级管理的业务模式，总部管片区、片区管口岸。 总部代表集团领导、管理、计划、协调中海的物流业务，加强对整个物流业务的总成本的控 制，建立物流供应链；片区公司在总部的领导和管理下，经营各所属片区的配送业务、仓储 业务、车队业务、揽货业务等，建立所属各地区的销售网点以及对该地区的成本控制；口岸 公司在片区公司的管理下，进行揽货、配送的具体业务操作，并负责业务数据采集。 而要实现这一点，没有强大的信息系统支撑是不可能的。中海物流总经理茅士家在公司 成立初期就指出，要做一流的物流企业首先要有一流的 IT。为实施集团制订的“大物流”战 略，中海物流最终选择了招商迪辰为软件供应商。 模式：“一个心脏跳动” 虽说招商迪辰是首家在国内将地理信息（GIS）、卫星定位（GPS）、无线通讯（Wireless） 与互联网技术（WEB）集成一体，应用于物流、交通和供应链管理领域的软件供应商。但 为中海物流这样规模的企业建立全国性的物流信息化系统，在国内并无先例可循。招商迪辰 上海公司总经理曾辉军说：“现在不是一个点上看单个物流系统，而是要在整个物流网络的 高度，从供应链衔接的角度设计整套系统。” 经过反复论证，双方一致认定，要在全国范围内应用一套企业级集成的系统，能实现信 息的共享与交换，并保持数据的一致。曾辉军介绍说，该系统的核心就是以市场需求为驱动， 以计划调度为核心，使物流各环节协同运作。它需要集成管理企业的计划、指标、报表、结 算等，可层层细化与监控，并有统一的企业单证、报表、台账格式，而且有良好的扩展性和 开放结构。而更为关键的是，系统建成后应当是一套面向订单流的信息系统，从接受客户委 托订单开始，到订单管理，围绕订单制定物流方案、落实相关运力或仓储等物流资源、调度 直至物流作业、质量监控等环节，都要有一个平滑共享的信息流。 曾辉军坦言，软件项目最大的困难在于业务变更。中海物流的业务繁杂、需求众多且不 断变化，信息系统也必须随之改进。他清楚地记得，项目开始时做调研主要是为了海运业务， 关注的主要是货物从这个港拖到那个港，真正涉及的项目物流非常少，在经过去年的战略转 型后，中海物流已经将海运、货代业务剥离出去，专做第三方物流。 “一个心脏跳动”，曾辉军用了一个形象的比喻来描述中海现有的业务模式。他解释说：