A:V=f(F特性(即速度一负载特性)。下图2(按薄壁孔计算) 速度的刚度气一表示负载的变化对速度变化影响的程度,即负载特性曲线上某一点切线斜率的倒数,随着 负载的增加,速度下降。为使刚度~保持正值,在式中加负号 F Ky 定义 《引∽小,K大 dF AA =1,F P-4 A(PBA 进油节流调速速度一负载特性 曲线(图6-26) PBA-F 若取m=05,0长、2(1-F 速度刚度~是反映速度稳定性或承载能力大小的一项重要指标,希望越大越好。刚度的几何意义就是负载 曲线上某点的8值,越小,则曲线越平缓,刚度就越大 由 图线及公式(B)可看出 特性曲线 1)4一定时,F越小,则号就越小即气(=g)越大,在F=附近时,较小。可保证的 稳定性,F不应靠近(-般取F<3) 2)当F一定时,冯越小,则越小,即气越大。4值小时,低速稳定性好,工作范围宽(即变化较大范 围时,对ν的影响不明显)。 不论斗=鸟,42…,而其值只有一个。(=P4,可由公式A求知) 3)增大冯或PB,可使气增大(由公式B可得出 4)当负载达到最大值时,节流阀前后无压差,所以不管节流阀的过流断面为何值,流过节流口的流量为零, 活塞停止运动,液压泵的流量全部经溢流阀回油箱。 B:功率特性 泵的输出功率 (const) P8=(c8),…qB=(c02s),定量泵 41 =p141 油缸输出有效功率 p11 回路的效率: By PB9B 功率损失 △P=Bb-B=PB-P191=P(q1+△g)-(p2-4r)1=P2△q+4r1 即功率损失由两部分组成A： 特性（即速度—负载特性）。下图 （按薄壁孔计算）： 速度的刚度 ——表示负载F的变化对速度变化影响的程度，即负载特性曲线上某一点切线斜率的倒数。随着 负载的增加，速度下降。为使刚度 保持正值，在式中加一负号。 定义： 若取 ，则有 （B） 速度刚度 是反映速度稳定性或承载能力大小的一项重要指标，希望 越大越好。刚度的几何意义就是负载 曲线上某点的 值， 越小，则曲线越平缓，刚度就越大。 由 图线及公式（B）可看出： 特性曲线 1） 一定时，F越小，则 就越小，即 （ ）越大。在 附近时， 较小。可保证 的 稳定性，F不应靠近 （一般取F< ）； 2）当F一定时， 越小，则 越小，即 越大。 值小时，低速稳定性好，工作范围宽（即F变化较大范 围时，对 的影响不明显）。 不论 ， ，而其 值只有一个。（ ，可由公式A求知）。 3）增大 或 ，可使 增大（由公式B可得出）。 ４）当负载达到最大值时，节流阀前后无压差，所以不管节流阀的过流断面为何值，流过节流口的流量为零， 活塞停止运动，液压泵的流量全部经溢流阀回油箱。 B：功率特性 泵的输出功率： ， ，定量泵。 油缸输出有效功率： 。 回路的效率： 。 功率损失： 即功率损失由两部分组成：