正在修建的是一条全世界海拔最高、线路最长的高原冻土铁路。” (2)困难二: “恶劣天气和极度缺氧轮番向这支队伍进攻。” 5、面对困难,建设者们是怎样克服的? (1)克服困难一: 科技人员昼夜在隧洞里实地观察,发现冰岩温度变化的规律。经过 反复观测、分析和实验,他们终于找到了喷射混凝土的最佳温度,制服了逞凶 时的冻土。” (2)克服困难二: “科技人员废寝忘食、夜以继日地实验、攻关,经过两百多次的失败, 世界上第一座大型高原制氧站建成了!” 6、还有哪些不理解的词语、句子进行交流。 在理解课文的基础上再一次有感情的朗读全文,升华情感,深刻体会到 把铁路修到拉萨去的确不是一件容易的事,但它是全体突击队员和科技人员的 共同心愿!” 四、拓展延伸 青藏铁路工程概况: 建设青藏铁路是党中央、国务院在新世纪之初做出的战略决策,是西部大开 发的标志性工程,对加快青藏两省区的经济、社会发展,增进民族团结,造福各 族人民,具有重要意义。 青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市,全长1956公里。其中, 西宁至格尔木段长814公里,1979年建成铺通,1984年投入运营。正 在修建的格尔木至拉萨段,自青海省格尔木市起,沿青藏公路南行至西藏自治区 首府拉萨市,全长1142公里,其中新建1110公里,格尔木至南山口既有 线改造32公里。青藏铁路建设面临着多年冻土、髙寒缺氧、生态脆弱“三大难 题”的严峻挑战,工程艰巨,要求很高,难度很大 青藏铁路于2001年6月29日开工,当年完成投资11.8亿元,格尔 木至南山口段既有线改造完成,南山口至望昆段路基基本成型,冻土试验段开工, 实现了首战告捷。2002年完成投资53.2亿元;格尔木至望昆段线下主体 工程建成,望昆至楚玛尔河段线下主体工程基本完成,楚玛尔河至布强格段线下 主体工程完成80%以上;6月29日开始铺轨,年底顺利到达昆仑山。今年是 青藏铁路建设的全面攻坚年,年度计划完成投资56亿元,截止7月底年度累计 完成投资23.9亿元,开工累计88.9亿元。目前唐古拉山以北冻土工程正 在采取强化措施,铺轨架梁向髙原腹地挺进,唐古拉山越岭地段和唐南段重点工 程开工,全面攻坚战已形成高潮 青藏髙原素有“世界屋脊”、“地球第三极”之称,是我国的“江河源”。在 青藏髙原这种原始、独特、脆弱、敏感的地理生态环璄中修建的青藏铁路是世界 上海拔最髙、线路最长的高原铁路,翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米, 经过海拔4000米以上地段960公里,连续多年冻土区550公里以上。在 青藏铁路建设和施工中有效地保护生态环境,是青藏铁路建设的重要仼务,也是 国内外关注的焦点。党中央、国务院对青藏铁路建设的生态环境保护问题极为重 视。江泽民同志曾作了“自然保护区的问题还是要力求解决好”的重要批示。朱 镕基同志要求一定要认真贯彻国务院有关加强保护青藏髙原生态环境的精神,十 分爱护青海、西藏的生态环境,十分爱护青海、西藏的一草一木,精心保护我们“正在修建的是一条全世界海拔最高、线路最长的高原冻土铁路。” ⑵ 困难二： “恶劣天气和极度缺氧轮番向这支队伍进攻。” ５、面对困难，建设者们是怎样克服的？ ⑴ 克服困难一： “科技人员昼夜在隧洞里实地观察，发现冰岩温度变化的规律。经过 反复观测、分析和实验，他们终于找到了喷射混凝土的最佳温度，制服了逞凶一 时的冻土。” ⑵ 克服困难二： “科技人员废寝忘食、夜以继日地实验、攻关，经过两百多次的失败， 世界上第一座大型高原制氧站建成了！” ６、还有哪些不理解的词语、句子进行交流。 ７、在理解课文的基础上再一次有感情的朗读全文，升华情感，深刻体会到 “把铁路修到拉萨去的确不是一件容易的事，但它是全体突击队员和科技人员的 共同心愿！” 四、拓展延伸 青藏铁路工程概况： 建设青藏铁路是党中央、国务院在新世纪之初做出的战略决策，是西部大开 发的标志性工程，对加快青藏两省区的经济、社会发展，增进民族团结，造福各 族人民，具有重要意义。 青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长１９５６公里。其中， 西宁至格尔木段长８１４公里，１９７９年建成铺通，１９８４年投入运营。正 在修建的格尔木至拉萨段，自青海省格尔木市起，沿青藏公路南行至西藏自治区 首府拉萨市，全长１１４２公里，其中新建１１１０公里，格尔木至南山口既有 线改造３２公里。青藏铁路建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难 题”的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。 青藏铁路于２００１年６月２９日开工，当年完成投资１１．８亿元，格尔 木至南山口段既有线改造完成，南山口至望昆段路基基本成型，冻土试验段开工， 实现了首战告捷。２００２年完成投资５３．２亿元；格尔木至望昆段线下主体 工程建成，望昆至楚玛尔河段线下主体工程基本完成，楚玛尔河至布强格段线下 主体工程完成８０％以上；６月２９日开始铺轨，年底顺利到达昆仑山。今年是 青藏铁路建设的全面攻坚年，年度计划完成投资５６亿元，截止７月底年度累计 完成投资２３．９亿元，开工累计８８．９亿元。目前唐古拉山以北冻土工程正 在采取强化措施，铺轨架梁向高原腹地挺进，唐古拉山越岭地段和唐南段重点工 程开工，全面攻坚战已形成高潮。 青藏高原素有“世界屋脊”、“地球第三极”之称，是我国的“江河源”。在 青藏高原这种原始、独特、脆弱、敏感的地理生态环境中修建的青藏铁路是世界 上海拔最高、线路最长的高原铁路，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔５０７２米， 经过海拔４０００米以上地段９６０公里，连续多年冻土区５５０公里以上。在 青藏铁路建设和施工中有效地保护生态环境，是青藏铁路建设的重要任务，也是 国内外关注的焦点。党中央、国务院对青藏铁路建设的生态环境保护问题极为重 视。江泽民同志曾作了“自然保护区的问题还是要力求解决好”的重要批示。朱 镕基同志要求一定要认真贯彻国务院有关加强保护青藏高原生态环境的精神，十 分爱护青海、西藏的生态环境，十分爱护青海、西藏的一草一木，精心保护我们