9-4-1起升机构液压系统 当将起升机构的控制手柄扳下“下降”方向时,为了避 免因高压油管中的油压不足而使货物瞬间下坠,故在电 路设计上仍然是先使比例线圈6/1Y1通电,以便先让泵 A向高压油管供油,直至该管路已建立起足够的油压并 使压力记忆继电器的触点闭合时,制动器才会松闸;同 时比例线圈6/1Y2也才会通电,并使6/1Y1同时断电, 于是泵A也就转而向低压油管5供油 当手柄扳回中间位置时,6/1Y1或6/1Y2失电,伺服 装置使泵A回复零位,而且只有当泵A回到零位并使其 零位开关断开时,才能使刹车电磁阀12断电,制动器也 才会因油缸泄油而抱闸,从而可避免过早抱闸而导致制 动带的严重磨损。万千泵A控制系统发生故障,以致在 手柄回中1s钟后泵仍未回到零位,则刹车电磁阀也会在 延时继电的作用下断电而刹车9-4-1 起升机构液压系统 ➢ 当将起升机构的控制手柄扳下“下降”方向时，为了避 免因高压油管中的油压不足而使货物瞬间下坠，故在电 路设计上仍然是先使比例线圈6／1Y1通电，以便先让泵 A向高压油管供油，直至该管路已建立起足够的油压并 使压力记忆继电器的触点闭合时，制动器才会松闸；同 时比例线圈6／1Y2也才会通电，并使6／1Y1同时断电， 于是泵A也就转而向低压油管5供油。 ➢ 当手柄扳回中间位置时，6／1Y1或6／1Y2失电，伺服 装置使泵A回复零位，而且只有当泵A回到零位并使其 零位开关断开时，才能使刹车电磁阀12断电，制动器也 才会因油缸泄油而抱闸，从而可避免过早抱闸而导致制 动带的严重磨损。万千泵A控制系统发生故障，以致在 手柄回中1s钟后泵仍未回到零位，则刹车电磁阀也会在 延时继电gS的作用下断电而刹车