燃烧路径是混合率与化学动力学速率的 较量(TSCC) 路径斜率: 提高增压压力(冲 △d 量压力)可以提高 Slop 混合率△￠; △T 由热力学第一定律 降低充量温度可以 降低化学反应率HR:51 △T HR Pav-dQ 提高压力和降低温 m +mC+mp Cp 度即提高充量密度 △T决定于放热,作功,传热和热容 出RQ2[fuep吧 高密度: Pb↑ GR可以稀释(Q2],提高热容 R*T↓ 降低HR+增大热容(分母)→△↓·高密度一方面可以提高混合率s有利 EGR稀释2]导致燃料与氧的低混提高化学反应率HR,但又可以降低温升 合率△￠↓ EGR是把双刃剑。 过高的密度可能导致过低的温度,过低 的温度导致过低的HR,“双重作用”燃烧路径是混合率与化学动力学速率的 较量 (TSCC) 路径斜率： a a e e p p HR PdV dQ T m C m C m C − −  = + + 由 热力学第一定律： •△T 决定于放热，作功，传热和热容 •HR ∞[O2 ] a , [fuel]b, T c , •EGR可以稀释[O2] ，提高热容： 降低HR+ 增大热容（分母） △T •EGR稀释[O2]导致燃料与氧的低混 合率△￠ ； •EGR是把双刃剑。 • 高密度: •高密度一方面可以提高混合率△¢，有利 提高化学反应率HR，但又可以降低温升 ΔΤ； •过高的密度可能导致过低的温度，过低 的温度导致过低的HR，“双重作用”。 * Pb R T  = slop  =  •提高增压压力（冲 量压力）可以提高 混合率△￠； •降低充量温度可以 降低化学反应率HR； •提高压力和降低温 度即提高充量密度；