控制工作原理及参数计算，简单介绍机车功率因数及其补偿问题， 一、多段桥顺序控制 采用可控整流的机车在低电压区，机车的功率因数比较低，同时由于平波电抗 器的作用使变压器一次侧电流畸变成了矩形波，产生了较大的高次谐波，造成对电 网的污染。为了改善机车的功率因数，降低谐波干扰，机车上广泛应用了多段整流 桥顺序控制，即把整流桥的段数增加到n段，n愈大，则效果愈好。下面就分别介 绍理想情况下半控二段桥、三段不等分桥、四段经济桥的工作原理。 0.9 0,意 .5 0.1 ■■ 0.20.40.50. 1.0 图207不同整流电路功率因数 1.二段半控桥式整流电路 mm D 本本D 图20-8二段半控桥 图20-9二段半控桥波形图 图20-8给出了二段半控桥整流电路。该整流电路中变压器二次侧绕组分成电压