相等的两段ab和cd,各自接有半控桥整流电路RM,和RM,两个半控桥相串联，其中 由VDVD,提供直流续流通道，两段半控桥顺序控制。 第I段（低压阶段），首先移相控制VT、VT2,控制角为a1,则ab-RM,投入工 作，RM中VTa、VT,被封锁即控制角a=T,D.D,提供电流通道，绕组cd中没有电 流流过。负载电流流过绕组b、RM、M,中的D.D,。此阶段整流输出电压的平均值 为： coU+o U,=0.9Um2 (0<a:<π)(20-11) 当a=π时，U=0 当a=0时，UUo=0.9Um 第Ⅱ段维持T、T2满开放即a:=0,移相控制T、T,则cd-RM投入工作，负载 电流流过b、RM、RM、cd,此时整流电压波形如图20-9(a),原边电流波形为图 20-9(d)。第Ⅱ段整流输出电压的平均值为： U,-U+0Uo-U.6+wa (0<a2<m)(20-12) 当a,=树，U,=U 当a2=0时，UU,=Uo 根据功率因数、相位系数、波形畸变系数公式可以求出二段半控桥的P℉、DF、 入。图20-7曲线Ⅳ为半控二段桥的功率因数，可见采用二段桥功率因数已有显著的 提高。从图20-9()ir的波形看，电流畸变也有所改善。6G型电力机车和国产的SS。 型电力机车主电路均采用这种二段半控桥式整流电路。 2.三段不等分桥式整流电路