7.在图中所示的四条线路备选方案中,最佳方案为() A① B.② D.④ 8.一般说来,影响现代铁路线区位的主导因素是() A.地形因素 B.水文因素 C.气候因素 D.经济因素 下图是1999年我国高速公路分布图,与我国高速公路分布明显相关的是() 河流 A.经济发展水平B.气温高低C.降水量多少D.气象灾害频率 10.下图为a城到d城之间的高速公路建设规划示意图。规划设计走向有甲、乙两个方案 经过比较分析,最终选择按乙方案建设,线路总长58.5千米,建设费用31亿元,比甲方案 的概算费用多5亿元,长度多7千米。图中高速公路建设选择乙方案,其原因可能是( 乙 →规划高速公路 铁路 ⊙大城市 小城市 小城镇 山脉 e国家重点风景名胜区 ①单位距离建设成本低②沿河谷走向自然障碍小③促进沿线地区城镇发展 ④保护重点风景名胜区 A.①② D.③④ 读某海港城市图,据此回答11~12题 第2页共11页第2页 共11页 7.在图中所示的四条线路备选方案中，最佳方案为( ) A.① B.② C.③ D.④ 8.一般说来，影响现代铁路线区位的主导因素是( ) A.地形因素 B.水文因素 C.气候因素 D.经济因素 9.下图是 1999 年我国高速公路分布图，与我国高速公路分布明显相关的是( ) A．经济发展水平 B．气温高低 C．降水量多少 D．气象灾害频率 10.下图为 a 城到 d 城之间的高速公路建设规划示意图。规划设计走向有甲、乙两个方案， 经过比较分析，最终选择按乙方案建设，线路总长 58.5 千米，建设费用 31 亿元，比甲方案 的概算费用多 5 亿元，长度多 7 千米。图中高速公路建设选择乙方案，其原因可能是( ) 甲 乙 a b c d 规划高速公路 铁路 大城市 小城市 小城镇 河流 山脉 国家重点风景名胜区 ①单位距离建设成本低 ②沿河谷走向自然障碍小 ③促进沿线地区城镇发展 ④保护重点风景名胜区 A.①② B.①④ C.②③ D.③④ 读某海港城市图，据此回答 11～12 题