第五章交通运输布局及其影响 第一节交通运输方式和布局 基础练习 宁西铁路是我国跨世纪铁路建设中一条横贯东西的铁路干线,东起南京,西至西安 经五个省区,总长1075.6千米。读图回答1~2题。 1.自西向东与宁西铁路交汇的南北向铁路干线是() A.焦柳线-京九线-京广线-浙赣线B.焦柳线-京广线京九线京沪线 C.宝成线-京广线-京九线-京沪线D.陇海线-焦柳线-京广线京九线 2.宁西铁路建设的重要意义是:①改善中西部的投资环境,扩大对外开放②带动沿线地 区经济的发展③促进沿线地区煤铁资源的开发④激活全国铁路网,增强铁路网的灵活性 A①②③④B.②④ C.①②③ D.①②④ 十五”期间,我国的青藏铁路开工建设,据此回答3~5题。 3.青藏铁路修建中遇到的多年冻土问题,是因为() A.太阳辐射强,气温低B.海拔高,气温低C.冰川影响大D.纬度高,气温低 4.决定我国青藏铁路二期工程兴建的主导区位因素是() A.社会经济B.地形C.政治D.气候 5.修建青藏铁路说明() A.交通运输线的区位选择,第一位是考虑填补地区空白 B.社会经济因素有时对铁路区位选择的影响并非是决定性的 C.先进科学技术能够克服交通运输线建设中的自然障碍 D.现在修建的青藏铁路说明自然条件是决定性因素 6.读“某地区城镇与公路建设图”,b城到d城的公路未走直线,而是绕道经过c城的主 要原因是() A.远离河流,避免洪水灾害影响B.排除了跨越不同行政区域的影响 C.为了减缓公路坡度 D.尽量多经过城镇,加大运输量,提高经济效益 在下图所示区域内,准备修建从A城(28°N,120.5°E)到B城的铁路,分析回答7~ 8题 第1页共11页
第1页 共11页 第五章 交通运输布局及其影响 第一节 交通运输方式和布局 基础练习 宁西铁路是我国跨世纪铁路建设中一条横贯东西的铁路干线，东起南京，西至西安，途 经五个省区，总长 1075.6 千米。读图回答 1～2 题。 1．自西向东与宁西铁路交汇的南北向铁路干线是（ ） A．焦柳线-京九线-京广线-浙赣线 B．焦柳线-京广线-京九线-京沪线 C．宝成线-京广线-京九线-京沪线 D．陇海线-焦柳线-京广线-京九线 2．宁西铁路建设的重要意义是：①改善中西部的投资环境，扩大对外开放 ②带动沿线地 区经济的发展 ③促进沿线地区煤铁资源的开发 ④激活全国铁路网，增强铁路网的灵活性 （ ） A.①②③④ B.②④ C.①②③ D.①②④ “十五”期间，我国的青藏铁路开工建设，据此回答 3～5 题。 3．青藏铁路修建中遇到的多年冻土问题，是因为（ ） A．太阳辐射强，气温低 B．海拔高，气温低 Ｃ．冰川影响大 Ｄ．纬度高，气温低 4．决定我国青藏铁路二期工程兴建的主导区位因素是（ ） A．社会经济 B.地形 C.政治 D.气候 5．修建青藏铁路说明（ ） A.交通运输线的区位选择，第一位是考虑填补地区空白 B.社会经济因素有时对铁路区位选择的影响并非是决定性的 C.先进科学技术能够克服交通运输线建设中的自然障碍 D.现在修建的青藏铁路说明自然条件是决定性因素 6．读“某地区城镇与公路建设图”， b 城到 d 城的公路未走直线，而是绕道经过 c 城的主 要原因是 ( ) A．远离河流，避免洪水灾害影响 B．排除了跨越不同行政区域的影响 C．为了减缓公路坡度 D．尽量多经过城镇，加大运输量，提高经济效益 在下图所示区域内，准备修建从 A 城（28°N，120.5°E）到 B 城的铁路，分析回答 7～ 8 题
7.在图中所示的四条线路备选方案中,最佳方案为() A① B.② D.④ 8.一般说来,影响现代铁路线区位的主导因素是() A.地形因素 B.水文因素 C.气候因素 D.经济因素 下图是1999年我国高速公路分布图,与我国高速公路分布明显相关的是() 河流 A.经济发展水平B.气温高低C.降水量多少D.气象灾害频率 10.下图为a城到d城之间的高速公路建设规划示意图。规划设计走向有甲、乙两个方案 经过比较分析,最终选择按乙方案建设,线路总长58.5千米,建设费用31亿元,比甲方案 的概算费用多5亿元,长度多7千米。图中高速公路建设选择乙方案,其原因可能是( 乙 →规划高速公路 铁路 ⊙大城市 小城市 小城镇 山脉 e国家重点风景名胜区 ①单位距离建设成本低②沿河谷走向自然障碍小③促进沿线地区城镇发展 ④保护重点风景名胜区 A.①② D.③④ 读某海港城市图,据此回答11~12题 第2页共11页
第2页 共11页 7.在图中所示的四条线路备选方案中，最佳方案为( ) A.① B.② C.③ D.④ 8.一般说来，影响现代铁路线区位的主导因素是( ) A.地形因素 B.水文因素 C.气候因素 D.经济因素 9.下图是 1999 年我国高速公路分布图，与我国高速公路分布明显相关的是( ) A．经济发展水平 B．气温高低 C．降水量多少 D．气象灾害频率 10.下图为 a 城到 d 城之间的高速公路建设规划示意图。规划设计走向有甲、乙两个方案， 经过比较分析，最终选择按乙方案建设，线路总长 58.5 千米，建设费用 31 亿元，比甲方案 的概算费用多 5 亿元，长度多 7 千米。图中高速公路建设选择乙方案，其原因可能是( ) 甲 乙 a b c d 规划高速公路 铁路 大城市 小城市 小城镇 河流 山脉 国家重点风景名胜区 ①单位距离建设成本低 ②沿河谷走向自然障碍小 ③促进沿线地区城镇发展 ④保护重点风景名胜区 A.①② B.①④ C.②③ D.③④ 读某海港城市图，据此回答 11～12 题
0 5Km 11.该海港城市要建一港口,从港口建设的影响因素考虑应建在( A.甲B.乙C.丙D.丁 12.若该海港城市准备建一机场,从影响机场的区位因素考虑不选择A处的理由是() A.A处离城区较远B.A处地势较高C.A处地形坡度较小D.A处地形不够平坦开 读“我国南方某城市道路和居住小区分布图”,回答13~14题 居住小区·地铁站 城市道路航空港 e河港‘商业中心 20世纪80年代初 士航空港 ◆立交桥 世纪90年代末 13.20世纪90年代末与80年代初比较,该城市交通运输系统() A.建设发展均不受河流分布的影响B.联系市外的新道路有所增加 C.未形成点、线、面结合的立体网络D.道路格局未发生明显变化 14.20世纪90年代末,该城市新建居住小区() A.大多沿河流分布 多在商业中心附近选址 C.位置远离交通线 D.由商业区向北、东、南扩展 读下图,回答下面15~16题 第3页共11页
第3页 共11页 11．该海港城市要建一港口，从港口建设的影响因素考虑应建在( ) A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 12．若该海港城市准备建一机场，从影响机场的区位因素考虑不选择 A 处的理由是( ) A．A 处离城区较远 B．A 处地势较高 C．A 处地形坡度较小 D．A 处地形不够平坦开 阔 读“我国南方某城市道路和居住小区分布图”，回答 13～14 题。 13．20 世纪 90 年代末与 80 年代初比较，该城市交通运输系统 ( ) A．建设发展均不受河流分布的影响 B.联系市外的新道路有所增加 C．未形成点、线、面结合的立体网络 D.道路格局未发生明显变化 14．20 世纪 90 年代末，该城市新建居住小区 ( ) A．大多沿河流分布 B.多在商业中心附近选址 C．位置远离交通线 D．由商业区向北、东、南扩展 读下图，回答下面 15～16 题。 eg1:读某海港城市图，据此回答1—3题。 城区 甲 乙 丙 丁 A 15 B 10 -5 5 -10 -15 0 5Km 0 1．该海港城市要建一港口，从港口建设 的影响因素考虑应建在 A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 2．若该海港城市要建一海滨浴场，从影 响浴场的区位因素考虑应建在 A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 3．若该海港城市准备建一机场，从影响 机场的区位因素考虑不选择A处的理由是 A．A处离城区较远 B．A处地势较高 C．A处地形坡度较小 D．A处地形不够平坦开阔 eg1:读某海港城市图，据此回答1—3题。 城区 甲 乙 丙 丁 A 15 B 10 -5 5 -10 -15 0 5Km 0 1．该海港城市要建一港口，从港口建设 的影响因素考虑应建在 A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 2．若该海港城市要建一海滨浴场，从影 响浴场的区位因素考虑应建在 A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 3．若该海港城市准备建一机场，从影响 机场的区位因素考虑不选择A处的理由是 A．A处离城区较远 B．A处地势较高 C．A处地形坡度较小 D．A处地形不够平坦开阔
15.某地区有a、b、c、d、e、f规模相等的城市(镇),现须在其中两座城市设立百货中转站, 最合理的是() A.a和b B.b和d C.a和d D.c和d 16.图中g地位于山区,林产品丰富,新近发现了一个大型煤矿,需修建一条交通线,有关 这一交通线说法正确的是() A.修建交通线主要考虑的是经济、社会因素 交通线要沿g地与附近原有公路最短直线距离修建 C.山区的自然条件决定了此处不适宜修建交通线路 D.g城镇的发展规模今后不会超过其它五个城市 下图为公路运输网,小圆圈表示公交站点,标注的数字表示该段公路上单位时间内可以 通过的最大车流量:假设M站的车流量只来自于N,回答17~18题 12 6 到达M的最大车流量为() A.26 C.20 18.如想提高车流量,投资最少的办法是() A.提高车速 B.在M、N之间新修公路 C.拓宽12车流量的公路D.拓宽车流量为3、4、5的公路 读下图,分析判断19~20题。 戊 L 036m国道 般公路村落 19.如果图中黑点表示加油站,则影响该地理事物区位的主要因素是() A.人口数量B.车流量C.地价D.服务范围 20.距该地中心城市最近的是( 第4页共11页
第4页 共11页 15.某地区有 a、b、c、d、e、f 规模相等的城市(镇)，现须在其中两座城市设立百货中转站， 最合理的是( ) A．a 和 b B．b 和 d C．a 和 d D．c 和 d 16.图中 g 地位于山区，林产品丰富，新近发现了一个大型煤矿，需修建一条交通线，有关 这一交通线说法正确的是( ) A．修建交通线主要考虑的是经济、社会因素 B．交通线要沿 g 地与附近原有公路最短直线距离修建 C．山区的自然条件决定了此处不适宜修建交通线路 D．g 城镇的发展规模今后不会超过其它五个城市 下图为公路运输网，小圆圈表示公交站点，标注的数字表示该段公路上单位时间内可以 通过的最大车流量；假设 M 站的车流量只来自于 N，回答 17～18 题。 17．到达 M 的最大车流量为（ ） A.26 8.24 C.20 D.19 18．如想提高车流量，投资最少的办法是( ) A．提高车速 B．在 M、N 之间新修公路 C．拓宽 12 车流量的公路 D．拓宽车流量为 3、4、5 的公路 读下图，分析判断 19～20 题。 19.如果图中黑点表示加油站，则影响该地理事物区位的主要因素是( ) A.人口数量 B.车流量 C.地价 D.服务范围 20.距该地中心城市最近的是( )
A①B.②C.③D.④ 21.比较分析下图中甲城和乙城交通状况,哪个的城市总体布局更合理? 讨境干道 政府机关 券%二- 商业服务区 3米乙 15千米 (1)哪个城市布局紧凑,这对市内交通会有什么影响? (2)哪个城市生活区与工厂区、政府机关集中区距离较远,这对市内交通会有什么影响? (3)哪个城市商业服务区和文娱场所过分集中,这对市内交通会有什么影响? (4)哪个城市过境道路同市内道路相分离,这对市内交通会有什么影响? 22.如图所示,铁路a沿线经济发达,铁路b沿线经济欠发达,G湖农业发达,水灾频繁。 新建铁路c(E一H-J),全长300千米 D(著名旅游地 铁路C 1(矿产地) F土特产某地) 铁路c的社会经济影响有(从下列选项中选出四个正确项,将其代号填入空格): ①可将I地矿产运至D城发展大型冶金工业 ②铁路a运量不变,铁路b运量增加 ③J城和E城成为新的铁路枢纽。④K城经济腹地扩大,窗口作用加强 ⑤可调节G湖入湖径流量⑥可扩大F地土特产和I地矿产的外运量 ⑦H城的经济区位明显改善,成为新的铁路枢纽⑧有利于G湖区的抗洪救灾和农业发展 23.读“某地城市、居民点及公路分布示意图”,分析回答 第5页共11页
第5页 共11页 A.① B.② C.③ D.④ 21.比较分析下图中甲城和乙城交通状况，哪个的城市总体布局更合理？ ⑴哪个城市布局紧凑，这对市内交通会有什么影响？ ⑵哪个城市生活区与工厂区、政府机关集中区距离较远，这对市内交通会有什么影响？ ⑶哪个城市商业服务区和文娱场所过分集中，这对市内交通会有什么影响？ ⑷哪个城市过境道路同市内道路相分离，这对市内交通会有什么影响？ 22．如图所示，铁路 a 沿线经济发达，铁路 b 沿线经济欠发达，G 湖农业发达，水灾频繁。 新建铁路 c（E—H—J），全长 300 千米。 铁路 c 的社会经济影响有（从下列选项中选出四个正确项，将其代号填入空格）：_______________； ______________；_______________； ________________。 ①可将 I 地矿产运至 D 城发展大型冶金工业 ②铁路 a 运量不变，铁路 b 运量增加 ③J 城和 E 城成为新的铁路枢纽。④K 城经济腹地扩大，窗口作用加强 ⑤可调节 G 湖入湖径流量⑥可扩大 F 地土特产和 I 地矿产的外运量 ⑦H 城的经济区位明显改善，成为新的铁路枢纽 ⑧有利于 G 湖区的抗洪救灾和农业发展 23． 读“某地城市、居民点及公路分布示意图”，分析回答：
一般居民点C 公路二 (1)该地设一条新的地方性公路,现有三种方案(如图所示Ⅰ、Ⅲ、Ⅲ),它们的优缺点分 别是什么?综合考虑,你认为哪个方案较合理? (2)为完善该地区公路网,你认为应在哪两个城市间再建一条公路? (3)该地区有两个天然水系—一青义河和楚林河,两河均可通航,为了充分发挥水运的潜 力,可以建设 来形成本地区的统一内河运输网。 24.读某地区公路规划图,回答问题 食 河流一-公路方案一山地四村填 (1)图中计划修建B村到A村的公路,①与②两个线路方案中,较合理,理由是 (2)B村到D市的公路没走直线,而绕道经过C村的原因是 (3)为更好地发挥图中Ⅰ、Ⅱ两条河流的运输作用,可采取 的措施。 (4)在E地发现了煤田,准备在F城新建钢铁厂,首先需要解决的问题是 这需要 条件作保证 第二节交通运输布局变化的影响 基础练习 读“环渤海地区图”,完成1~2题。 第6页共11页
第6页 共11页 （1）该地设一条新的地方性公路，现有三种方案（如图所示Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ），它们的优缺点分 别是什么？综合考虑，你认为哪个方案较合理？ （2）为完善该地区公路网，你认为应在哪两个城市间再建一条公路？ （3）该地区有两个天然水系——青义河和楚林河，两河均可通航，为了充分发挥水运的潜 力，可以建设____________来形成本地区的统一内河运输网。 24.读某地区公路规划图，回答问题。 （1）图中计划修建 B 村到 A 村的公路，①与②两个线路方案中，___较合理，理由是 _______________。 （2）B 村到 D 市的公路没走直线，而绕道经过 C 村的原因是__________________。 （3）为更好地发挥图中Ⅰ、Ⅱ两条河流的运输作用，可采取________________的措施。 （4）在 E 地发现了煤田，准备在 F 城新建钢铁厂，首先需要解决的问题是_______________， 这需要________条件作保证。 第二节 交通运输布局变化的影响 基础练习 读“环渤海地区图”，完成 1～2 题
1.图示范围内最大的商业中心是 CC 2.该地区最大商业中心的发展条件是() ①历史悠久,商业基础好②交通便利③商品经济能力强④人口稠密,经济发达,商品 市场广阔 A.①② B.①②③ C.①③④ ③ 下图为“我国长江中下游地区、黄河中下游地区、西北地区和西南地区三种货运方式 占全国的比重(%)示意图”,读图完成3~4题 比重(‰)30 3.限制区域交通运输方式发展的主要因素有() ①地形②气候③植被④资源 A①② B.②③ 4.长江三角洲和珠江三角洲都位于我国东部平原地区,交通网络修建的成本远高于环渤海地 区,其最主要的原因是() A.土地价格昂贵B.劳动力工资水平高C.河网密集,多洼地D.降水丰富,洪涝灾害频繁 新华网2008年7月7日电:为使珠三角地区真正实行“1小时生活圈”,广东省政府对 原有的珠三角轨道交通建设方案进行优化,轨道线网密度大大增加,线网总长度增加近2.5 倍。广珠轻轨是“珠三角”轨道交通网的主轴线之一,在珠三角城际轨道系统中动工最早, 目前土建施工情况良好。据悉,广珠轻轨建成后,从江门西站出发,10多分钟就可到中山 30多分钟就可到珠海、广州,不用1小时就能到深圳,江门将融入“珠三角1小时城市圈 据此回答5~6题 5.上述材料表明了交通运输发展方向的哪个方面() A.大型化 B.高速化 C.专业化 D.科技化 6.广珠轻轨的建设可能对途经城市产生的影响是() A.人口向广州方向迁移 B.工业向广州方向迁移 C.增加商业网点的数量 D.农业生产没有受到任何影响 第7页共11页
第7页 共11页 1.图示范围内最大的商业中心是（ ） A.A B.B C.C D.D 2.该地区最大商业中心的发展条件是（ ） ①历史悠久，商业基础好 ②交通便利 ③商品经济能力强 ④人口稠密，经济发达，商品 市场广阔 A.①② B.①②③ C.①③④ D.①②③④ 下图为“我国长江中下游地区、黄河中下游地区、西北地区和西南地区三种货运方式 占全国的比重（%）示意图”，读图完成 3～4 题。 3.限制区域交通运输方式发展的主要因素有（ ） ①地形 ②气候 ③植被 ④资源 A.①② B.②③ C.③④ D.①④ 4.长江三角洲和珠江三角洲都位于我国东部平原地区，交通网络修建的成本远高于环渤海地 区，其最主要的原因是（ ） A.土地价格昂贵 B.劳动力工资水平高 C.河网密集，多洼地 D.降水丰富，洪涝灾害频繁 新华网 2008 年 7 月 7 日电：为使珠三角地区真正实行“1 小时生活圈”，广东省政府对 原有的珠三角轨道交通建设方案进行优化，轨道线网密度大大增加，线网总长度增加近 2.5 倍。广珠轻轨是“珠三角”轨道交通网的主轴线之一，在珠三角城际轨道系统中动工最早， 目前土建施工情况良好。据悉，广珠轻轨建成后，从江门西站出发，10 多分钟就可到中山， 30 多分钟就可到珠海、广州，不用 1 小时就能到深圳，江门将融入“珠三角 1 小时城市圈”。 据此回答 5～6 题。 5.上述材料表明了交通运输发展方向的哪个方面（ ） A.大型化 B.高速化 C.专业化 D.科技化 6.广珠轻轨的建设可能对途经城市产生的影响是（ ） A.人口向广州方向迁移 B.工业向广州方向迁移 C.增加商业网点的数量 D.农业生产没有受到任何影响
下图为“某岛屿图”。读图完成7~8题。 图例 ① 1320 7.图中最适宜建港口的是() B.② D.④ ⑤处建飞机场的有利条件是() A.离海港近,便于客货的中转 B.该岛风景优美,游客多,经济效益好 C.地势较高,云雾少,降水少 D.地形平坦,视野开阔,利于飞机的起降 交通运输的发展对人类活动产生了巨大的影响。回答9~11题 9.介于世界上两个工业最发达地区之间的海洋运输航线是() A.北大西洋航线B.北太平洋航线C.地中海一苏伊士运河航线D.南太平洋航线 10.联系世界范围地域大分工的主要方式是() A.铁路运输 B.公路运输 C.河流运输 D.海洋运输 11.20世纪初,促进阿根廷牧牛业飞快发展和销售市场不断扩大的主要因素是() A.良种牛的培育 B.冷冻船的发明C.优质饲料作物的种植D.清洁水源的开 读“某城市略图”,据此回答12~13题, 京广铁路 107国道 洞庭湖 例 京珠高速公路 8城区 根据上图分析,该城市优越的区位条件主要是() A.水资源丰富 B.交通便利C.地形条件好 D.气候适宜 13.该城市是湖南省最大的石油化学工业中心,下列有关该地石化工业区位因素的说法正确 的是() ①有丰富的石油资源②有较大的消费市场③有先进的科技文化知识 ④有丰富的水资源⑤有便捷的交通运输⑥有廉价的土地 A.②③④ B.①②③ C.②④⑤ D.①⑤⑥ 下图是某地区货运流量示意图。据图回答14~15题 钢材 眼m 100公里 14.由A市至B市和由C市至A市,大宗货运各以何种运输方式最适宜() 第8页共11页
第8页 共11页 下图为“某岛屿图”。读图完成 7～8 题。 7.图中最适宜建港口的是（ ） A.① B.② C.③ D.④ 8.⑤处建飞机场的有利条件是（ ） A.离海港近，便于客货的中转 B.该岛风景优美，游客多，经济效益好 C.地势较高，云雾少，降水少 D.地形平坦，视野开阔，利于飞机的起降 交通运输的发展对人类活动产生了巨大的影响。回答 9～11 题。 9.介于世界上两个工业最发达地区之间的海洋运输航线是( ) A.北大西洋航线 B.北太平洋航线 C.地中海—苏伊士运河航线 D.南太平洋航线 10.联系世界范围地域大分工的主要方式是（ ） A.铁路运输 B.公路运输 C.河流运输 D.海洋运输 11.20 世纪初，促进阿根廷牧牛业飞快发展和销售市场不断扩大的主要因素是 （ ） A.良种牛的培育 B.冷冻船的发明 C.优质饲料作物的种植 D.清洁水源的开 辟 读“某城市略图”，据此回答 12～13 题。 12.根据上图分析，该城市优越的区位条件主要是 （ ） A.水资源丰富 B.交通便利 C.地形条件好 D.气候适宜 13.该城市是湖南省最大的石油化学工业中心，下列有关该地石化工业区位因素的说法正确 的是（ ） ①有丰富的石油资源 ②有较大的消费市场 ③有先进的科技文化知识 ④有丰富的水资源 ⑤有便捷的交通运输 ⑥有廉价的土地 A.②③④ B.①②③ C.②④⑤ D.①⑤⑥ 下图是某地区货运流量示意图。据图回答14～15题。 14．由A市至B市和由C市至A市，大宗货运各以何种运输方式最适宜（ ）
A.公路和铁路 B.铁路和公路C.铁路和水运 D.管道和公路 15.A、B、C三地之间,何种货物的运输是增加运费、浪费运输力的 A.煤炭和棉花 钢材和机械C.棉花和棉布D.机械和蔬菜 重庆是长江上游重要的铁路枢纽,并建成了“8小时重庆”的高速公路网(指的是从离 重庆主城区最远或较远地方的县城出发,实现8小时之内到达重庆主城区的外环高速公路)。 读图回答16~17题 重庆铁路交通图 重庆铁路交通图 国例 8 16.三组人从重庆站出发,乘火车分别前往北京、贵阳、长沙三地,如果走捷径,各组的选 择应是 A.北京一⑤、贵阳一②、长沙一④B.北京一③、贵阳一②、长沙一④ C.北京一③、贵阳一①、长沙一④D.北京一④、贵阳一①、长沙一② 17.重庆市高速公路网规划“由3条环线”、“10条放射线”、“3条联线”组成。下列对这种 布局的叙述,正确的是() A.“3条环线”的主要作用是加强重庆市与周边各省的公路运输联系 B.“10条放射线”的主要作用是减轻重庆主城中心区的公路交通压力 C.“8小时重庆”公路交通主要是由“10条放射线”高速公路来实现的 D.“环线+放射线”交通布局模式是山区城市最理想的交通布局形式 18.读“某地区城镇示意图”(图中等值线为等高线)。已知A、B、C是该地区同等级别的 3个城市,D、E、F是比A、B、C级别低的同等级乡镇。据此回答问题。 D (1)如果该地区修建铁路,从经济效益考虑,最先连接哪两个城镇较为合理 A.A--E B.C——D C.A→C D.都一样 (2)当上述铁路修通后,D、E、F3个乡镇哪个经济发展最快?为什么? (3)石家庄市原是正定县的一个乡村,目前发展成规模远大于正定县的大城市。读图回答 下列问题。 定县 正定县城 石家庄 石德线 石太线石家庄市 原来 目前 ⊙乡村○县⊙人口超百万大城市 ①石家庄市得以发展的社会经济原因主要是什么? ②上图说明,现代聚落区位选择中,沿 线是城市扩展的增长点。此外,沿 也可以形成城市空间增长的纵轴线 第9页共11页
第9页 共11页 A．公路和铁路 B．铁路和公路 C．铁路和水运 D．管道和公路 15．A、B、C三地之间，何种货物的运输是增加运费、浪费运输力的 A．煤炭和棉花 B．钢材和机械 C．棉花和棉布 D．机械和蔬菜 重庆是长江上游重要的铁路枢纽，并建成了“8 小时重庆”的高速公路网（指的是从离 重庆主城区最远或较远地方的县城出发，实现 8 小时之内到达重庆主城区的外环高速公路）。 读图回答 16～17 题。 16.三组人从重庆站出发，乘火车分别前往北京、贵阳、长沙三地，如果走捷径，各组的选 择应是 ( ) A.北京—⑤、贵阳—②、长沙—④ B.北京—③、贵阳—②、长沙—④ C.北京—③、贵阳—①、长沙—④ D.北京—④、贵阳—①、长沙—② 17.重庆市高速公路网规划“由 3 条环线”、“10 条放射线”、“3 条联线”组成。下列对这种 布局的叙述，正确的是 ( ) A.“3 条环线”的主要作用是加强重庆市与周边各省的公路运输联系 B.“10 条放射线”的主要作用是减轻重庆主城中心区的公路交通压力 C.“8 小时重庆”公路交通主要是由“10 条放射线”高速公路来实现的 D.“环线+放射线”交通布局模式是山区城市最理想的交通布局形式 18.读“某地区城镇示意图”（图中等值线为等高线）。已知 A、B、C 是该地区同等级别的 3 个城市，D、E、F 是比 A、B、C 级别低的同等级乡镇。据此回答问题。 （1）如果该地区修建铁路，从经济效益考虑，最先连接哪两个城镇较为合理 （ ） A.A——E B.C——D C.A——C D.都一样 （2）当上述铁路修通后，D、E、F 3 个乡镇哪个经济发展最快？为什么？ （3）石家庄市原是正定县的一个乡村，目前发展成规模远大于正定县的大城市。读图回答 下列问题。 ①石家庄市得以发展的社会经济原因主要是什么？ ②上图说明，现代聚落区位选择中，沿 线是城市扩展的增长点。此外，沿 也可以形成城市空间增长的纵轴线
19.渤海海峡可供选择的跨海运输方案主要有轮船运输、火车轮渡、海底隧道、桥隧通道4 种。桥隧通道方案即蓬莱一长岛架桥,长岛一旅顺隧道。读下列材料,完成各题。 材料一2006年11月6日,中国最长的跨海铁路轮渡工程一烟(台)大(连)铁路轮渡投 入试运营 材料二蓬莱一旅顺中间有庙岛列岛一线摆开,平均水深25米。(见下图) 沥旅顺一 庙岛列岛一 长 蓬莱 岛 材料三渤海湾是我国重要的盐场和渔场。近年来该海域所盛产的带鱼、小黄鱼、鲈鱼、梭 鱼等经济鱼类和对虾、毛虾等大量减少。 (1)试分析实施“南桥”方案的有利条件。 2)渤海海峡“南桥北隧”公路铁路两用交通线与目前的轮渡线相比具有哪些优势? (3)渤海盐度是我国近海最低的,但渤海湾却建有中国最大的盐业生产基地,其自然条件 是什么? (4)渤海湾渔业资源日趋减少的原因是什么? 基础练习参考答案 第五章交通运输布局及其影响 第一节交通运输方式和布局 基础练习 1.B2.D3.B4.A5.C6.D7.C8.D9.A10.D11.A12.D13.B 14.D15.B16.A17.D18.D19.B20.A21.(1)甲城、乙城两幅图比较:图 幅大小一样,但甲城图比例尺要大些,所以甲城布局比乙城紧凑。这样缩短了城市道路里程 有利于人们出行。(2)乙城生活区与工厂区、政府机关集中区距离较远(要求学生依据比例 尺量算出生活区与最近的工厂区、政府机关集中区的距离得出以上结论)。乙城会加重工作 人员的交通负担,上下班不方便。(3)乙城商业服务区和文娱场所过分集中。这样会把大量 的人流、车流引导到同一地点,使交通发生拥堵。(4)甲城城市过境道路同市内道路是相分 离的。这样对市内交通的干扰因素减少,有利于提高市内交通运输的通达性。通过比较分 析可看出:甲城的城市总体布局比乙城合理,有比较通畅的交通道路系统,方便人们出行 22.【解析】本题以一具体案例为背景,考查学生对于交通运输线路知识的应用能力。题中 和图中信息丰富,对这些信息要注意提取辨别并分析其与铁路线的相互影响程度。①错误, Ⅰ地矿产可通过河运和铁路联运运到D地,但D城为旅游胜地,不宜发展大型冶金工业。② 错误,铁路a和铁路b被ε连接,路网畅通,运量必然增加。③J城和E城处在铁路交汇处, 成为新的铁路枢纽,正确。④K城通过新铁路的连接,经济腹地扩大,窗口作用加强,正确。 ⑤错误,新建铁路与G湖入湖径流量无关。⑥正确。通过新建铁路,F地土特产和Ⅰ地矿 产的外运量可大大增加。⑦肛城处于河运和铁路的交汇处,经济区位明显改善,但不是新的 第10页共11页
第10页 共11页 19.渤海海峡可供选择的跨海运输方案主要有轮船运输、火车轮渡、海底隧道、桥隧通道 4 种。桥隧通道方案即蓬莱—长岛架桥，长岛—旅顺隧道。读下列材料，完成各题。 材料一 2006 年 11 月 6 日，中国最长的跨海铁路轮渡工程—烟（台）大（连）铁路轮渡投 入试运营。 材料二 蓬莱—旅顺中间有庙岛列岛一线摆开，平均水深 25 米。（见下图） 材料三 渤海湾是我国重要的盐场和渔场。近年来该海域所盛产的带鱼、小黄鱼、鲈鱼、梭 鱼等经济鱼类和对虾、毛虾等大量减少。 （1）试分析实施“南桥”方案的有利条件。 （2）渤海海峡“南桥北隧”公路铁路两用交通线与目前的轮渡线相比具有哪些优势？ （3）渤海盐度是我国近海最低的，但渤海湾却建有中国最大的盐业生产基地，其自然条件 是什么？ （4）渤海湾渔业资源日趋减少的原因是什么？ 基础练习参考答案 第五章 交通运输布局及其影响 第一节 交通运输方式和布局 基础练习 1. B 2. D 3.B 4. A 5. C 6．D 7. C 8．D 9. A 10. D 11.A 12. D 13.B 14.D 15. B 16. A 17.D 18.D 19.B 20.A 21．⑴甲城、乙城两幅图比较：图 幅大小一样，但甲城图比例尺要大些，所以甲城布局比乙城紧凑。这样缩短了城市道路里程， 有利于人们出行。 ⑵乙城生活区与工厂区、政府机关集中区距离较远（要求学生依据比例 尺量算出生活区与最近的工厂区、政府机关集中区的距离得出以上结论）。乙城会加重工作 人员的交通负担，上下班不方便。 ⑶乙城商业服务区和文娱场所过分集中。这样会把大量 的人流、车流引导到同一地点，使交通发生拥堵。 ⑷甲城城市过境道路同市内道路是相分 离的。这样对市内交通的干扰因素减少，有利于提高市内交通运输的通达性。 通过比较分 析可看出：甲城的城市总体布局比乙城合理，有比较通畅的交通道路系统， 方便人们出行。 22．【解析】本题以一具体案例为背景，考查学生对于交通运输线路知识的应用能力。题中 和图中信息丰富，对这些信息要注意提取辨别并分析其与铁路线的相互影响程度。①错误， I 地矿产可通过河运和铁路联运运到 D 地，但 D 城为旅游胜地，不宜发展大型冶金工业。② 错误，铁路 a 和铁路 b 被 c 连接，路网畅通，运量必然增加。③J 城和 E 城处在铁路交汇处， 成为新的铁路枢纽，正确。④K 城通过新铁路的连接，经济腹地扩大，窗口作用加强，正确。 ⑤错误，新建铁路与 G 湖入湖径流量无关。⑥正确。通过新建铁路， F 地土特产和 I 地矿 产的外运量可大大增加。⑦H 城处于河运和铁路的交汇处，经济区位明显改善，但不是新的