第五章交通运输布局及其影响 第二节交通运输方式和布局变化的影响 ⑤④⑤线 、教材第83页活动 本活动旨在通过社会实践得出一条规律:水运地位相对下降,而公路、铁路 及其他现代运输方式的地位明显提升,聚落由沿河带状分布变为面状分布。 二、教材第86页活动 1.(1)了解情况后,完成图示。 (2)便利的交通运输条件。交通发展使交通网络更加完善通达度进一步增强, 人们的出行范围不断扩大。现代商业发展对市场信息的要求越来越高,商品流通 速度的快慢影响着商机,商业场所的布局对交通有着非常高的要求。为了方便人 流、物流的集散,提高经济效益,新型商业场所对交通干线有重要的依附关系。 2.(1)般农历初一、十五;星期六、星期天;法定节假日;传统节日;等 等 (2)传统习惯;生活与生产安排;等等。 (3)会随着交通的变化而发生变化。 (本活动题可根据实践活动自己得出答案)
第五章 交通运输布局及其影响 第二节 交通运输方式和布局变化的影响 一、教材第 83 页活动 本活动旨在通过社会实践得出一条规律：水运地位相对下降，而公路、铁路 及其他现代运输方式的地位明显提升，聚落由沿河带状分布变为面状分布。 二、教材第 86 页活动 1．(1)了解情况后，完成图示。 (2)便利的交通运输条件。交通发展使交通网络更加完善，通达度进一步增强， 人们的出行范围不断扩大。现代商业发展对市场信息的要求越来越高，商品流通 速度的快慢影响着商机，商业场所的布局对交通有着非常高的要求。为了方便人 流、物流的集散，提高经济效益，新型商业场所对交通干线有重要的依附关系。 2．(1)一般农历初一、十五；星期六、星期天；法定节假日；传统节日；等 等。 (2)传统习惯；生活与生产安排；等等。 (3)会随着交通的变化而发生变化。 (本活动题可根据实践活动自己得出答案)
[课堂小结] 沿交通 交通 平原 输 度 干扩基不缓 线展本变慢 展交通线衰落 聚落空间形态 方 响 商业网点分布 山市环边 区区路缘 置 高速 路线 课时演练水平测试 学业达标 下图是华北地区某区域图。根据所学知识,回答1~3题。 400~等高线/m 河流 煤矿 1.图中公路有A、B两处弯曲,下列说法正确的是() A.B处合理,到大城市应该弯曲,增加运量 B.A处不合理,增加了道路长度,增加了建设支出 C.A处合理,公路在陡坡上呈“之”字形弯曲 D.B处不合理,到大城市应走环线,而不应只是弯曲 2.由图中信息可知,该地发展的工业应是钢铁工业,为使该地的钢铁工业 得到较好发展,要为其修建一条出海通道,你认为该通道应为( A.铁路线 B.公路线 C.航空线 D.管道运输线
学 业 达 标 下图是华北地区某区域图。根据所学知识，回答 1～3 题。 1．图中公路有 A、B 两处弯曲，下列说法正确的是( ) A．B 处合理，到大城市应该弯曲，增加运量 B．A 处不合理，增加了道路长度，增加了建设支出 C．A 处合理，公路在陡坡上呈“之”字形弯曲 D．B 处不合理，到大城市应走环线，而不应只是弯曲 2．由图中信息可知，该地发展的工业应是钢铁工业，为使该地的钢铁工业 得到较好发展，要为其修建一条出海通道，你认为该通道应为( ) A．铁路线 B．公路线 C．航空线 D．管道运输线
3.若图中信息不变,聚落C的发展趋势是() A.东北西南延伸B.东西延伸 C.南北延伸 D.团状发展 解析:第1题,A处穿过的等高线较多,呈“之”字形弯曲可以减缓道路坡 度;B处地势平坦,道路弯曲不仅增加了建设支出,也延长了到大城市的时间。 第2题,钢铁工业运输量大,为节省运费最好采用铁路运输。第3题,公路从聚 落C穿过,所以聚落C未来发展的趋势是沿公路延伸。 答案:1.C2.A3.A 下图为某城市空间形态变化示意图。读图,完成4~5题。 回大型超市 田盘市数 4.从图中可以看出早期的城市是() 沿铁路延伸 B.沿垂直于公路走向的方向延伸 C.受地形的影响 D.沿河流延伸 5.从1980年到2011年,图示城市空间的形态变化的主要原因是() A.交通运输方式和布局的变化 B.矿产开发和人口数量的变化 C.生活方式和消费水平的变化 D.地表形态和河流径流的变化 解析ε第4题,读图可知早期的城市沿河流分布。第5题,读图可知,其城 市空间形态由1980年的沿河分布变为2011年的沿公路、铁路分布,这说明交通 运输方式和布局的变化造成城市空间形态的变化。 答案:4D5A 读江西南部某地区聚落分布示意图,回答6~7题
3．若图中信息不变，聚落 C 的发展趋势是( ) A．东北—西南延伸 B．东西延伸 C．南北延伸 D．团状发展 解析：第 1 题，A 处穿过的等高线较多，呈“之”字形弯曲可以减缓道路坡 度；B 处地势平坦，道路弯曲不仅增加了建设支出，也延长了到大城市的时间。 第 2 题，钢铁工业运输量大，为节省运费最好采用铁路运输。第 3 题，公路从聚 落 C 穿过，所以聚落 C 未来发展的趋势是沿公路延伸。 答案：1.C 2.A 3.A 下图为某城市空间形态变化示意图。读图，完成 4～5 题。 4．从图中可以看出早期的城市是( ) A．沿铁路延伸 B．沿垂直于公路走向的方向延伸 C．受地形的影响 D．沿河流延伸 5．从 1980 年到 2011 年，图示城市空间的形态变化的主要原因是( ) A．交通运输方式和布局的变化 B．矿产开发和人口数量的变化 C．生活方式和消费水平的变化 D．地表形态和河流径流的变化 解析：第 4 题，读图可知早期的城市沿河流分布。第 5 题，读图可知，其城 市空间形态由 1980 年的沿河分布变为 2011 年的沿公路、铁路分布，这说明交通 运输方式和布局的变化造成城市空间形态的变化。 答案：4.D 5.A 读江西南部某地区聚落分布示意图，回答 6～7 题
6.示意图中最容易发展成为城市的是() A.①地 B.②地 C.③地 D.④地 7.下列有关交通运输与聚落关系的叙述正确的是 ①交通便利的地方,通常形成较大的居民点②聚落密集区,有利于交通运 输网络的形成和发展③“沿河设城”的现象只出现在我国南方河网密集地区 ④北方聚落多沿陆路干道呈带状分布,南方聚落多沿河流呈块状分布 A.①② B.③④ C.①③ D.②④ 解析:第6题,河流干支流交汇处,具有三个方向的航运条件,往往容易发 展成为城市,如重庆、武汉等。第7题,③北方也有沿河设城的,如西安、洛阳 等。④北方平原聚落多呈块状,南方聚落沿河流呈带状。 答案:6.A7.A 8.读图,回答下列问题。 铁 路 200~等高线/m圆居民点 (1)甲、乙两城市中, 城市更有条件发展成为商业中心,因为该城市 (2)甲地的商业网点密度要 (填“大”或“小”)于乙地的商业网点 密度。 (3)乙地的综合运输网是由 组成的,而甲地的 运输网主要由 组成
6．示意图中最容易发展成为城市的是( ) A．①地 B．②地 C．③地 D．④地 7．下列有关交通运输与聚落关系的叙述正确的是( ) ①交通便利的地方，通常形成较大的居民点 ②聚落密集区，有利于交通运 输网络的形成和发展 ③“沿河设城”的现象只出现在我国南方河网密集地区 ④北方聚落多沿陆路干道呈带状分布，南方聚落多沿河流呈块状分布 A．①② B．③④ C．①③ D．②④ 解析：第 6 题，河流干支流交汇处，具有三个方向的航运条件，往往容易发 展成为城市，如重庆、武汉等。第 7 题，③北方也有沿河设城的，如西安、洛阳 等。④北方平原聚落多呈块状，南方聚落沿河流呈带状。 答案：6.A 7.A 8．读图，回答下列问题。 (1)甲、乙两城市中，________城市更有条件发展成为商业中心，因为该城市 _______________________________________________。 (2)甲地的商业网点密度要________(填“大”或“小”)于乙地的商业网点 密度。 (3)乙地的综合运输网是由________、________、________组成的，而甲地的 运输网主要由________组成
(4)若甲、乙两地是我国东部、西部地区的代表,那么,代表东部地区的是 解析:交通运输条件是影响商业网点密度的重要因素。图中甲地位于山区, 交通运输方式单一,交通不便。乙地位于平原地区,有铁路、公路和水运组成的 综合交通运输网,交通便利,便于商品的集散,且附近居民点多,消费人口多, 商业网点密集,有可能发展成为商业中心。我国东部地区地势平坦,交通便利, 人口稠密,乙所在地区符合要求。 答案:()乙水陆交通便利,便于商品的集散且附近居民点多(2)小(3) 铁路公路河运公路(4)乙 能力提升 下图为我国南方某城市的发展过程示意图。读图,回答9~10题。 甲时期(1900年城区示意图乙时期1930年城区示意图丙时期(198年城区示意图)丁时期2000年城区示意图 图例E 城区河流河流流向干线公路铁路机场商业工业 9.城区的扩展与主要影响因素组合正确的是() A.甲时期向南北方向扩展地形因素 B.乙时期沿干线公路扩展历史因素 C.丙时期向东北方向扩展行政因素 D.丁时期向多个方向扩展交通因素 10.丁时期() A.商业用地因政府规划集中分布在城市中心 B.工业用地考虑地价因素分布在城市外围 C.新增工业区为防止大气污染建在城市西北部 D.新增商业区因综合交通便利建在城市东南部 解析:第9题,甲时期向南北方向扩展主要受河流的影响;乙时期沿干线公 路扩展主要受公路的影响;丙时期向东北方向扩展主要受铁路的影响;丁时期向
(4)若甲、乙两地是我国东部、西部地区的代表，那么，代表东部地区的是 ________。 解析：交通运输条件是影响商业网点密度的重要因素。图中甲地位于山区， 交通运输方式单一，交通不便。乙地位于平原地区，有铁路、公路和水运组成的 综合交通运输网，交通便利，便于商品的集散，且附近居民点多，消费人口多， 商业网点密集，有可能发展成为商业中心。我国东部地区地势平坦，交通便利， 人口稠密，乙所在地区符合要求。 答案：(1)乙 水陆交通便利，便于商品的集散且附近居民点多 (2)小 (3) 铁路 公路 河运 公路 (4)乙 能 力 提 升 下图为我国南方某城市的发展过程示意图。读图，回答 9～10 题。 9．城区的扩展与主要影响因素组合正确的是( ) A．甲时期向南北方向扩展——地形因素 B．乙时期沿干线公路扩展——历史因素 C．丙时期向东北方向扩展——行政因素 D．丁时期向多个方向扩展——交通因素 10．丁时期( ) A．商业用地因政府规划集中分布在城市中心 B．工业用地考虑地价因素分布在城市外围 C．新增工业区为防止大气污染建在城市西北部 D．新增商业区因综合交通便利建在城市东南部 解析：第 9 题，甲时期向南北方向扩展主要受河流的影响；乙时期沿干线公 路扩展主要受公路的影响；丙时期向东北方向扩展主要受铁路的影响；丁时期向
多个方向扩展主要是受各种交通运输综合因素的影响。第10题,商业用地集中 在城市中心的原因主要是受经济因素的影响;新增工业区建在城市西北部主要考 虑交通运输因素;新增商业区主要受公路运输的影响,建在交通便利的城市东南 部,而不是综合运输。 答案:9.D10.B 下图为高速铁路建成前后的城市时间距离(单位h为小时变化示意图,据此 回答11~12题。 高铁建成前 ●不同等级城镇 高铁建成后 计划中的城际轨道交通 11.高铁建设对城市发展的主要影响表现在( A.城市间的距离缩短B.城市内部时间距离缩短 C.城市服务范围扩大D.城市内部交通更加拥堵 12.由图中信息预测,将有可能发展为区域核心城市的是( A.甲城 B.乙城 C.丙城 D.丁城 解析:第11题,高铁建成后,使周边地区到达城市的时间缩短,则城市对 周边地区的影响范围扩大,即城市服务范围扩大,故C项正确。高铁建成后, 城市间的通行时间缩短。但实际距离不会改变,故A项错误。第12题,图中乙、 丁居于区域的中心位置,且城市等级最高,所以成为区域核心城市的必然是乙城 或丁城;图中又显示乙所在区域堿市间,及乙与周边城市有便捷的堿际交通联系, 说明该区域经济发展水平较高,故可判断乙城最有可能发展为区域核心城市。 答案:1C12.B 13.下列有关城市商业中心区位因素的叙述,正确的是 A.市内商业中心是为满足人们购物需求而自发形成的 B.从提高商品流通效益的角度看,农贸市场应设置在交通要道处
多个方向扩展主要是受各种交通运输综合因素的影响。第 10 题，商业用地集中 在城市中心的原因主要是受经济因素的影响；新增工业区建在城市西北部主要考 虑交通运输因素；新增商业区主要受公路运输的影响，建在交通便利的城市东南 部，而不是综合运输。 答案：9.D 10.B 下图为高速铁路建成前后的城市时间距离(单位 h 为小时)变化示意图，据此 回答 11～12 题。 11．高铁建设对城市发展的主要影响表现在( ) A．城市间的距离缩短 B．城市内部时间距离缩短 C．城市服务范围扩大 D．城市内部交通更加拥堵 12．由图中信息预测，将有可能发展为区域核心城市的是( ) A．甲城 B．乙城 C．丙城 D．丁城 解析：第 11 题，高铁建成后，使周边地区到达城市的时间缩短，则城市对 周边地区的影响范围扩大，即城市服务范围扩大，故 C 项正确。高铁建成后， 城市间的通行时间缩短。但实际距离不会改变，故 A 项错误。第 12 题，图中乙、 丁居于区域的中心位置，且城市等级最高，所以成为区域核心城市的必然是乙城 或丁城；图中又显示乙所在区域城市间，及乙与周边城市有便捷的城际交通联系， 说明该区域经济发展水平较高，故可判断乙城最有可能发展为区域核心城市。 答案：11.C 12.B 13．下列有关城市商业中心区位因素的叙述，正确的是( ) A．市内商业中心是为满足人们购物需求而自发形成的 B．从提高商品流通效益的角度看，农贸市场应设置在交通要道处
C.商业小区应以地形最优为原则布局,因为地势平坦,易于商品集散 D.商业街应以接近市内商品生产厂家为布局原则 解析:农贸市场属于级别较低的商业网点,所出售的商品都是居民日常生活 中经常用到的生活必需品,应以方便居民的生活为最优布局的原则,布局在居民 区或者附近地区。商业街属于级别较高的商业网点,应布局在城市中心或交通便 利的城市主干道与环线交会处;商业中心是在城市的发展中自发形成的。 答案:A 14.下图是某大城市平面缩略图,读图回答下列各题 Ⅲ的老雄以前 现在的城区 o化工 x拟建蔬菜基地 一公路 (1)简述1980年以前的老城区的选址原因 (2)简述拟建大型超市离开老城区的原因。 (3)简述大型服装批发市场建在图示地区的原因。 (4)简述拟建蔬菜基地选址在图示地区的原因。 解析:(1)在交通便利的地方,有利于开展商贸活动,有利于城市的形成。内 河运输是历史最悠久的运输方式,河流交汇处是人流、物流的集散地,经常形成 堿市。闪2)随着公路和铁路运输的发展,水运的地位下降,城市不断向陆路运输便 利的地方发展,商业也随之发生变化。(3)大型服装批发市场占地面积大,运输量 大,一般布局在土地价格(或租金)较低,交通便利的地方。(4)根据蔬莱生产的特 点和图中信息分析原因。 答案:(1)老城区位于河流交汇处,水运便利,水源充足 (2)由于公路、铁路运输的发展,水运在交通运输中的地位下降,城市、商业 向陆路交通便利的地方发展。 (3)靠近铁路、公路,交通便利;位于郊区,地租便宜。 (4)靠近城市、公路,有利于蔬菜的运输和销售;靠近河流,水源充足
C．商业小区应以地形最优为原则布局，因为地势平坦，易于商品集散 D．商业街应以接近市内商品生产厂家为布局原则 解析：农贸市场属于级别较低的商业网点，所出售的商品都是居民日常生活 中经常用到的生活必需品，应以方便居民的生活为最优布局的原则，布局在居民 区或者附近地区。商业街属于级别较高的商业网点，应布局在城市中心或交通便 利的城市主干道与环线交会处；商业中心是在城市的发展中自发形成的。 答案：A 14．下图是某大城市平面缩略图，读图回答下列各题。 (1)简述 1980 年以前的老城区的选址原因。 (2)简述拟建大型超市离开老城区的原因。 (3)简述大型服装批发市场建在图示地区的原因。 (4)简述拟建蔬菜基地选址在图示地区的原因。 解析：(1)在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，有利于城市的形成。内 河运输是历史最悠久的运输方式，河流交汇处是人流、物流的集散地，经常形成 城市。(2)随着公路和铁路运输的发展，水运的地位下降，城市不断向陆路运输便 利的地方发展，商业也随之发生变化。(3)大型服装批发市场占地面积大，运输量 大，一般布局在土地价格(或租金)较低，交通便利的地方。(4)根据蔬菜生产的特 点和图中信息分析原因。 答案：(1)老城区位于河流交汇处，水运便利，水源充足。 (2)由于公路、铁路运输的发展，水运在交通运输中的地位下降，城市、商业 向陆路交通便利的地方发展。 (3)靠近铁路、公路，交通便利；位于郊区，地租便宜。 (4)靠近城市、公路，有利于蔬菜的运输和销售；靠近河流，水源充足
