第二节 交通运输方式和布局变 化的影响
第二节 交通运输方式和布局变 化的影响
、对聚落空间形态的影响 1.聚落:是人类各种形式的聚居地的总称。不单包 括房屋建筑,还包括与居住直接有关的他生活设 施和生产设施。一般将聚落分为农村和城市 聚落空间形态:聚落的外部形态。 Tiiiiiie
一 、对聚落空间形态的影响 1.聚落:是人类各种形式的聚居地的总称。不单包 括房屋建筑，还包括与居住直接有关的他生活设 施和生产设施。一般将聚落分为农村和城市。 聚落空间形态：聚落的外部形态
2.交通运输方式变化对聚落空间形态的影响: (1)、新的交通运输方式的发展带动聚落空间 形态的变化; 案例:嘉兴聚落形态 的变化 思考:嘉兴市聚落形 态主要经历了几次变 化?变化的原因是什 么?
2.交通运输方式变化对聚落空间形态的影响: 思考：嘉兴市聚落形 态主要经历了几次变 化？变化的原因是什 么？ 案例：嘉兴聚落形态 的变化 （1）、新的交通运输方式的发展带动聚落空间 形态的变化；
嘉兴市的演变沿河、铁路、公路扩展 唐宋时期初始形态 团块状地域形态 明清时期城区河流淤塞沿环城河道向东、北方向发展 1909年沪杭铁路通车沿铁路迅速发展 70年代后期公路发展迅速沿公路逐渐演变成星状 新的交通运输 方式的发展带 动聚落空间形 态的变化;聚 落总是沿交通 线扩展。 浙江嘉兴略图
嘉兴市的演变 唐宋时期 初始形态 团块状地域形态 明清时期 城区河流淤塞 1909年 沪杭铁路通车 沿铁路迅速发展 70年代后期 公路发展迅速 沿公路逐渐演变成星状 沿 河、铁路、公路扩展 沿环城河道向东、北方向发展 新的交通运输 方式的发展带 动聚落空间形 态的变化；聚 落总是沿交通 线扩展
(2)、某种交通运输方式的衰落也会影响聚落空 间形态的演变 京 扬州的变迁 河京杭运河 北 渤 天津 扬州位于长江和京杭运河的交 汇处。自魔多帝开大运河以后,飞。石 古代扬州几度繁荣,曾是我国水陆 北 海 交通枢纽和盐运中心,“扬州雄 富冠天下”“十里长街市井 济南东 连”“夜市千灯照碧云”。到了P河 山 黄 济宁 清代,扬州城市人口超过50万,为 当时世界上著名大城市之一。 郑州 江 南 自清代中叶以后,随着大运河 安 海 的淤塞和海运兴起,铁路修建,扬 办 湖 合肥 州城市发展缓慢,甚至停滞,昔日 南京 北 繁荣的扬州变得“门前冷落鞍马 稀”。城市空间形态基本保持不变
（2）、某种交通运输方式的衰落也会影响聚落空 间形态的演变 扬州位于长江和京杭运河的交 汇处。自隋炀帝开凿大运河以后， 古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆 交通枢纽和盐运中心， “扬州雄 富冠天下”“十里长街市井 连”“夜市千灯照碧云” 。到了 清代，扬州城市人口超过50万，为 当时世界上著名大城市之一。 自清代中叶以后，随着大运河 的淤塞和海运兴起，铁路修建，扬 州城市发展缓慢，甚至停滞，昔日 繁荣的扬州变得“门前冷落鞍马 稀” 。城市空间形态基本保持不变。 。 扬州的变迁
3.交通运输布局的变化对聚落空间的影响 京 扬州的变迁 河京杭运河 北 渤 天津 扬州位于长江和京杭运河的交 汇处。自魔多帝开大运河以后,飞。石 古代扬州几度繁荣,曾是我国水陆 北 海 交通枢纽和盐运中心,“扬州雄 富冠天下”“十里长街市井 济南东 连”“夜市千灯照碧云”。到了P河 山 黄 济宁 清代,扬州城市人口超过50万,为 当时世界上著名大城市之一。 郑州 江 南 自清代中叶以后,随着大运河 安 海 的淤塞和海运兴起,铁路修建,扬 办 湖 合肥 州城市发展缓慢,甚至停滞,昔日 南京 北 繁荣的扬州变得“门前冷落鞍马 稀”。城市空间形态基本保持不变
3.交通运输布局的变化对聚落空间的影响 扬州位于长江和京杭运河的交 汇处。自隋炀帝开凿大运河以后， 古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆 交通枢纽和盐运中心， “扬州雄 富冠天下”“十里长街市井 连”“夜市千灯照碧云” 。到了 清代，扬州城市人口超过50万，为 当时世界上著名大城市之一。 自清代中叶以后，随着大运河 的淤塞和海运兴起，铁路修建，扬 州城市发展缓慢，甚至停滞，昔日 繁荣的扬州变得“门前冷落鞍马 稀” 。城市空间形态基本保持不变。 。 扬州的变迁
火车拉来的城市 头 州 神 连 测台 1949年以前用地 现有街区分布延家 降南了 鸡 云港 安 阳州更徐 8株 襄 洲 市 枝城 武汉 笼湖 南 怀 线 州 株洲市沿 厦门 京广铁路 柳州 线延伸 两
株洲市沿 京广铁路 线延伸 火车拉来的城市
武汉市空间形态的分布有什么特点?沿江分布。 成因是什么? 沿江水运便利。 聚落空间 形态往往 沿交通干 汉 江 线铁路、 公路、河 武汉市 道等)展 交通干线 成为聚落 长 的主要发 展轴
武汉市空间形态的分布有什么特点？ 成因是什么？ 沿江分布。 沿江水运便利。 聚落空间 形态往往 沿交通干 线(铁路、 公路、河 道等)扩展, 交通干线 成为聚落 的主要发 展轴
交通运输布局的另一个重要变化是交通运输网 的形成。由高速公路和铁路等运输干线组成的 运输网,降各聚落紧密的联系起来,形成沿交 通网分布的大城市带 粗图带 波领一组约 城市带 密尔沃从藏 再 华盛顿 洛杉 (廷堡城市带 圣弗明否斯料 圣选戈城市带 尔良 迈阿密 帝人口100万以上城市 人口20-50万以上城市域市带 人口50-100万以上被市人口10-20万以上城市
交通运输布局的另一个重要变化是交通运输网 的形成。由高速公路和铁路等运输干线组成的 运输网，降各聚落紧密的联系起来，形成沿交 通网分布的大城市带
交通运输布局的变化对聚落空间的影响 (1)聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公 路、河道等)扩展交通干线成为聚落的主要发展 轴。 (2)交通运输布局的另一个重要变化是交通 运输网的形成。由高速公路和铁路等运输干线 组成的运输网,降各聚落紧密的联系起来,形 成沿交通网分布的大城市带
交通运输布局的变化对聚落空间的影响 （1）聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公 路、河道等)扩展,交通干线成为聚落的主要发展 轴。 （2）交通运输布局的另一个重要变化是交通 运输网的形成。由高速公路和铁路等运输干线 组成的运输网，降各聚落紧密的联系起来，形 成沿交通网分布的大城市带
