同时，在牵引电机轴上产生反向转矩并作用于轮对，形成制动力，使列车 减速或在下坡道上以一定速度运行。 2.电气制动的形式 根据电气制动时电能消耗的方式，电气制动分为电阻制动和再生制动 二种形式，如果将电气制动时产生的电能利用电阻使之转化为热能消耗掉， 称之为电阻制动。如果将电气制动时产生的电能重新反馈到电网加以利用， 称之为再生制动。 3.电气制动的优越性 (1)提高了列车行车的安全性。列车除机械制动系统外，由于配备了 电气制动系统。因而提高了列车运行的安全性。机械制动是靠闸瓦与车轮 的机械磨擦来降低机车的运行速度，而机械摩擦系数随着温度升高明显下 降，因此机械制动的性能和效果随着列车速度、载重和长度的提高而下降， 且在高速时列车的机械制动呈现不稳定性，而电制动则相反，速度越高制 动效果越明显，而且与制动时间无关。 (2)减少了闸瓦和车轮磨耗。机械制动时，接触表面温度很高，闸瓦 和轮缘的磨耗十分严重，因为机械制动的磨耗主要取决于制动力的强度， 高速时需制动强度大，磨耗就大，低速时相反。所以高速时用电制动，低 速度时用机械制动可以大大地降低机车车辆轮轨的磨耗，大量节约制动闸 瓦。 (3)提高了列车下坡运行速度。由于机械制动时需在每次排风制动后， 充风缓解至少约1分钟待风压恢复后才能进行下一次制动，造成下坡速度波 动大，使列车的平均速度下降，而电制动因其性能与制动时间无关，可使 列车下坡速度提高8%，因而提高了运输能力。 4.机车采用电气制动时应满足的基本要求