长期以来，广州市民对出租车价格过高颇有怨言，媒体也进行过不少讨论，这大约就是 本次出租车价格调整的动因。但是，提价容易降价难，这是谁都知道的，在与出租车价格关 联的经营者（包括司机、出租车企业）、消费者和政府部门之间，经营者被各种名目繁多的 税费压得喘不过气来，除政府部门减免税费外，本身难有让利的空间：而政府部门也不愿意 放弃出租车这块“肥猪肉”。因此，在“平衡”各方利益后，最后出台的所谓降价方案只能 是以牺牲消费者的利益为前提一一名为降价，实际上却是继续维持全国第二高的出租车价 格。从12月1日起，我们每次乘车看起来少付了8毛钱，但这并不是价格下降的原因，而 是原本不合理的费用被取消了，有关部门将其称为价格下降，不过是偷换概念而已。 (·资料来源：（南方周末》2002年12月5日第7版.） 长期以来，广州市民对出租车价格过高颇有怨言，媒体也进行过不少讨论，这大约就是 本次出租车价格调整的动因。但是，提价容易降价难，这是谁都知道的，在与出租车价格关 联的经营者（包括司机、出租车企业）、消费者和政府部门之间，经营者被各种名目繁多的 税费压得喘不过气来，除政府部门减免税费外，本身难有让利的空间；而政府部门也不愿意 放弃出租车这块“肥猪肉”。因此，在“平衡”各方利益后，最后出台的所谓降价方案只能 是以牺牲消费者的利益为前提——名为降价，实际上却是继续维持全国第二高的出租车价 格。从 12 月 1 日起，我们每次乘车看起来少付了 8 毛钱，但这并不是价格下降的原因，而 是原本不合理的费用被取消了，有关部门将其称为价格下降，不过是偷换概念而已。 （ 资料来源：《南方周末》2002 年 12 月 5 日第 7 版.）