非常有利的条件。实践证明，这种传动经过几年长期运转之后，齿面光亮如镜，磨损甚微： 3)综合曲率半径大。由于“平面二包”传动的齿面间是凹凸面相接触。所以综合曲事 半径大，承载能力高， 4)工装工艺性好。由于可用平面砂轮对蜗杆齿面进行完全按成形原理的精确磨削，故 蜗杆齿面可先经硬化处理，然后再通过磨削来提高齿形精度和表面光洁度。用这样的蜗杆作 成滚刀去加工蜗轮，当然也是高精度的。从而使精加工后的蜗杆蜗轮可以不经任何刮研，即 可达到啮合要求。由于平面包络弧面蜗杆淬硬磨削后可以获得“三高”（高硬度、高精度、 高光洁度)的蜗杆齿面，因此该传动的承载能力、效率、抗胶合抗磨损能力均较高。初步实 验也证明了上述性能。 平面二次包络弧面蜗杆传动在我国诞生的时间虽然不长（仅十年左右），但是由于它具 有极为优越的啮合性能和工艺性能，因而受到各部门的关注。目前在我国这种新型蜗杆传动 已成功地应用于工业机械、科学仪器及军工装备上，尤其是冶金、矿山、轧钢、起重运输、 等机械行业中取得了良好的效果，并正在扩大其应用范围。 综上所述，在6~50吨桥吊小车运行机构中采用新型“三合一一一平面二包”传动方案 是可行的，其特点是1)“三合一”装置结构紧凑、体积小、重量轻：2)“平面二包”蜗杆 传动承载能力大、中心距小、使用寿命长、箱体漏油问题可基本上获得解决，3)在“三合 一”装置中，电动机与减速箱、减速箱与车轮组均采用法兰止口螺栓联接，装拆非常方便， 4)“三合一”传动装置分组性好，便于组织专业化、大批量生产。 此外，对现有桥吊小车运行机构技术改造，用“三合一一平面二包”传动装置代替三 级立式圆柱齿轮减速器是完全可行的，空间条件足够，改造工作量也不大。目前，冶金部正 组织有关单位对5~50吨桥式起重机进行更新换代的新系列设计，该新系列的小车运行机构 就是采用“三合一一平面二包”传动。目前，样机已经设计制造出来，正准备鉴定。 参考文献 〔1)北京钢铁学院主编“起重运短机械”机械工业出版社1982 〔2)起重机研究所主编“起重机设计手册”机械工业出版社1980 (3)"MocToBue Kpark o6mero Ha3Haena Maurn3 1961 〔4)CupaBoK no Kpanax”MAIITM:31962 〔5)“SG-71 Worm Gear”首钢产品样本 A Suggestion With Plane Quadratic Enveloping Worm Transmission for 5~50tf Trolley of Overhead Travelling Crane Guo Qiyang ·Abstract This paper is briefly analysed the problems of travelling mechanism reductor on 5~50tf trolley overhead travelling Crane.The principle of plane quadratic enveloping worm transmission and its characteristic It is suggestion that by means of the.plane quadratic enveloping worm instead ofof vertical type spur gear reductor in order to improv- ing its transmission performance. 124非常有利的 条件 。 实践证 明 ， 这种 传动经过 几年 长期运转之 后 ， 齿面光 亮如镜 ， 磨损甚微， 综 合 曲率半径 大 。 由于 “ 平面二 包” 传动 的齿面 间是 凹 凸面相接触 。 所 以综 合 曲率 半径大 ， 承 载能力高 工装工艺 性好 。 由于可用平面 砂轮对蜗杆 齿面进行完全按 成形原理 的精确磨削 ， 故 蜗杆 齿面可 先经 硬 化处理 ， 然后再通过磨削来提高齿形 精度和表面光洁度 。 用这样的 蜗杆 作 成滚刀去 加工蜗轮 ， 当然也是高精度的 。 从而使精加工后 的蜗杆蜗轮可 以不经 任何刮研 ， 即 可达到啮合要求 。 由于 平面 包络弧面 蜗杆 淬硬磨 削后可 以获得 “ 三高 ” 高硬度 、 高精度 、 高光洁度 的蜗杆 齿面 ， 因此该传动的承载能力 、 效率 、 抗胶合抗磨损能力均较高 。 初步实 验也证 明 了 上述性能 。 平面二 次包络 弧面蜗杆 传动在我 国诞生 的时 间虽 然不 长 仅 十年左右 ， 但是 由于它 具 有极为优越 的 啮合性能 和工艺 性能 ， 因而受 到 各部门的关注 。 目前在我国这种 新型 蜗杆 传 动 巳成功地应 用于工 业机械 、 科学仪 器 及军工 装备上 ， 尤 其是冶金 、 矿 山 、 轧钢 、 起重 运输 、 等机械行业 中取得了 良好的效果 ， 并 正在 扩大其应 用范围 。 综 上所 述 ， 在 吨桥 吊小车运行机构中采用 新型 “ 三合 一 － 平面二 包” 传动方案 是可行的 ， 其特点是 “ 三 合一 ” 装置结构 紧凑 、 体积小 、 重 量轻， “ 平面二 包” 蜗杆 传动承载能力大 、 中心 距小 、 使 用寿命长 、 箱体漏油 问题 可 基 本 上获得解 决， 在 “ 三合 一 ” 装置 中 ， 电动机与减速箱 、 减速箱与车轮组均采 用法 兰止 口 螺栓联接 ， 装拆非常 方 便 ， “ 三合一” 传 动装置 分组性好 ， 便于组织 专业 化 、 大批量生 产 。 此外 ， 对现 有桥 吊小车运 行机构技术改造 ， 用 “ 三合一－ 平面二 包 ” 传动装置代替 三 级立式 圆柱齿轮减速器是完全 可行 的 ， 空 间条件足够 ， 改造工作量也 不大 。 目前 ， 冶金 部正 组织 有关单位 对 一 吨 桥式起重机进行更 新换 代的新系列 设 计 ， 该 新系列 的小车运行机构 就是采用 “ 三 合一－ 平面二包” 传动 。 目前 ， 样机已经设 计制造 出来 ， 正准备鉴定 。 ， 考 文 献 北京钢 铁学院主 编 “ 起重 运短机械 ” 机械工 业 出版社 起重机研究所主编 “ 起重机设 计手册 ” 机械工 业 出版社 曰 坦 ， 班 ” 从 “ 欲 从 ” 月 一 ” 首钢 产品样本 广、、沪、口、万 、沪、声声沙 了 ‘ 爪