1990年1月25日晚7:40,阿维安卡52航班飞 行在3700英尺的高空。机上油量可以维持2个小 时的航程,在正常情况下飞机降落至肯尼迪机场 需要不到半小时的时间,这一缓冲保护措施应该 说是十分安全的。然而此后发生了一系列耽搁。 首先,8:00整,肯尼迪航空交通管理员通知 52航班的飞行员由于严重的交通问题他们必须在 机场上空回族待命。8:45,52航班的副驾驶员向 机场报告他们的“燃料快用完了”。管理员收到 了这一停息。但在9:24之前,飞机没有被批准 降落。在此之间,机组成员再没向机场传递任何 情况危急的信息,但飞机的机组人员却相互紧张 地通知他们的燃料供给出现了危机1990年1月25日晚7：40，阿维安卡52航班飞 行在37000英尺的高空。机上油量可以维持2个小 时的航程，在正常情况下飞机降落至肯尼迪机场 需要不到半小时的时间，这一缓冲保护措施应该 说是十分安全的。然而此后发生了一系列耽搁。 首先，8：00整，肯尼迪航空交通管理员通知 52航班的飞行员由于严重的交通问题他们必须在 机场上空回族待命。8：45,52航班的副驾驶员向 机场报告他们的“燃料快用完了”。管理员收到 了这一停息。但在9：24之前，飞机没有被批准 降落。在此之间，机组成员再没向机场传递任何 情况危急的信息，但飞机的机组人员却相互紧张 地通知他们的燃料供给出现了危机