组合式变速传动机构的特点是由主变速器和 副变速器组合（串联）而成。 第三节同步器 配套课件 konr15_03_01.htn kenr 15_03_03.htm 一、无同步器时变速器的换档过程 采用滑动齿轮或接合套换档时，必须使待啮合 的轮齿或接合套与接合齿圈花键齿的圆周速度 一致（同步），才能顺利进入啮合而完成挂档。 而高档换低档和低档换高档实现同步的方法还 有所不同。 1)低档换高档 2)高档换低档 二、同步器构造及工作原理 同步器是利用摩擦原理实现同步的，现代汽车 上广泛使用的是惯性式同步器，可以从结构上保 证待啮合的接合套与接合齿轮的花键齿在达到 同步之前不可能接触，可以避免齿间冲击和噪 音。5 组合式变速传动机构的特点是由主变速器和 副变速器组合（串联）而成。 第三节 同步器 一、无同步器时变速器的换档过程 采用滑动齿轮或接合套换档时，必须使待啮合 的轮齿或接合套与接合齿圈花键齿的圆周速度 一致（同步），才能顺利进入啮合而完成挂档。 而高档换低档和低档换高档实现同步的方法还 有所不同。 1）低档换高档 2）高档换低档 二、同步器构造及工作原理 同步器是利用摩擦原理实现同步的，现代汽车 上广泛使用的是惯性式同步器，可以从结构上保 证待啮合的接合套与接合齿轮的花键齿在达到 同步之前不可能接触，可以避免齿间冲击和噪 音。 配套课件： kcnr15_03_01.htm- kcnr15_03_03.htm