表5MNL模型参数标定结果 属性 模型参数 T检验 人非共板 .313428 -4.694162 天气 -0.152091 2200933 人行道被占用程度 0.298051 4.737934 经过路口数 0.144917 2.375093 自行车道被占用程度 0.270703 4.649627 自行车道隔离设施 0.185588 3.182277 接驳距离 -0.071957 2667995 天气 0.289028 5.674489 准点率 0.172201 3.306429 由表分析可知公交车、自行车和步行的效用函数如下明 0.298051x11-0.31342x12-0.071957 自行车=0.185588x14+0.270703x5+0289028x3 U 0.17221 19 对效用函数进行分析可知,道路占用率和人非共板对出行者是否选择步行有较大的影响, 接驳距离的系数为负,说明接驳距离和选择步行接驳的概率成负相关;影响出行者选择自行 车接驳的主要因素是自行车道隔离设施、自行车道被占用程度以及天气情况,出行者在天气 正常时选择自行车接驳的概率大于寒冷时,而天气炎热时,出行者选择自行车出行的概率最 低:公交的准点率对乘客选择公交接驳影响显著,表明出行者希望提高公交的时间可靠性。 四、纬一街站接驳环境优化 步行、自行车、公交车为居民最常用的地铁接驳方式,因此,本文从步行接驳环境、自 行车接驳环境、公交车接驳环境出发基于各方式效用函数对纬一街站进行接驳环境优化设计。 )步行环境优化 通过对步行效用函数分析可知,纬一街站步行环境中对乘客影响最大的因素为道路占用 率、人非共板以及接驳距离,对此提出以下优化建议: 固定摊点、移动小贩占用人行道,阻碍乘客出行。这些摊点的出现有其必然性,长期禁 止小摊贩或者拆除固定摊点难度较大,但是可以合理控制他们之间的间距和停放的位置,减 小他们对步行的影响,保证道路宽度满足行人交通量:对于非机动车在路上乱停乱放造成的 人非共板现象,除了加强管理以外,在人流量较大的地方可设置障碍,限制非机动车的进入 对于接驳距离,人行道的附属设施除了保证行人的相对安全外,还要强调丰富街景,以免行 人在步行过程中感到单调,同时要避免步行网络成环状,方便行人辨认方向,避免绕路 (c)1994-2019ChinaAcademicJournalElectronicpUblishingHouse.Allrightsreservedhttp://www.cnki.net表 5 MNL 模型参数标定结果 属性 模型参数 T 检验 人非共板 -0.313428 -4.694162 天气 -0.152091 -2.200933 人行道被占用程度 0.298051 4.737934 经过路口数 0.144917 2.375093 自行车道被占用程度 0.270703 4.649627 自行车道隔离设施 0.185588 3.182277 接驳距离 -0.071957 -2.667995 天气 0.289028 5.674489 准点率 0.172201 3.306429 由表分析可知公交车、自行车和步行的效用函数如下[9]： 𝑈步行 = 0.298051𝑥11 − 0.31342𝑥12 − 0.071957𝑥2 𝑈自行车 = 0.185588𝑥14 + 0.270703𝑥15 + 0.289028𝑥3 𝑈公交车 = 0.17221𝑥19 对效用函数进行分析可知，道路占用率和人非共板对出行者是否选择步行有较大的影响, 接驳距离的系数为负，说明接驳距离和选择步行接驳的概率成负相关；影响出行者选择自行 车接驳的主要因素是自行车道隔离设施、自行车道被占用程度以及天气情况, 出行者在天气 正常时选择自行车接驳的概率大于寒冷时，而天气炎热时，出行者选择自行车出行的概率最 低；公交的准点率对乘客选择公交接驳影响显著，表明出行者希望提高公交的时间可靠性。 四、纬一街站接驳环境优化 步行、自行车、公交车为居民最常用的地铁接驳方式，因此，本文从步行接驳环境、自 行车接驳环境、公交车接驳环境出发基于各方式效用函数对纬一街站进行接驳环境优化设计。 （一）步行环境优化 通过对步行效用函数分析可知，纬一街站步行环境中对乘客影响最大的因素为道路占用 率、人非共板以及接驳距离，对此提出以下优化建议： 固定摊点、移动小贩占用人行道，阻碍乘客出行。这些摊点的出现有其必然性，长期禁 止小摊贩或者拆除固定摊点难度较大，但是可以合理控制他们之间的间距和停放的位置，减 小他们对步行的影响，保证道路宽度满足行人交通量；对于非机动车在路上乱停乱放造成的 人非共板现象，除了加强管理以外，在人流量较大的地方可设置障碍，限制非机动车的进入； 对于接驳距离，人行道的附属设施除了保证行人的相对安全外，还要强调丰富街景，以免行 人在步行过程中感到单调，同时要避免步行网络成环状，方便行人辨认方向，避免绕路