气歧管压力传感器)、怠速控制阀等等组成。节气门开度不同,进气量也不同,同时进气歧管内的真 空度也不同。在同一转速下,进气歧管真空度与进气量有一定关系,真空度传感器可将进气歧管内 真空度的变化转变成电信号的变化,并传送给发动机ECU,ECU根据进气歧管真空度的大小计算出 发动机的进气量,从而确定基本喷油量。该发动机的怠速是由步进电动机来控制的,它可以实现发 动机起动后的快速暖机和自动维持发动机在目标转速下稳定运转 3.电子控制系统 2丿Z-GE型发动机电子控制系统各部件在汽车上的位置分布如图52所示。该系统由传感器、ECU 和执行器三部分组成。该款车型无氧传感器,属于电控燃油喷射系统的开环控制方式,不能将空燃 比精确地控制在理论空燃比14.7附近。但是怠速时混合气浓度的调节可以通过调节可变电阻器从而 控制CO排放控制。2JZ-GE型发动机电子控制系统电路原理图和电路图分别参见图5.3、图54,发 动机ECU的连接器如图55所示,ECU连接器端子名称参见表5.1。 郾凇 几L 图5.5发动机ECU(含自动变速器)ECU的连接器 表5.1发动机ECU(含自动变速器)的连接端子名称 代号 名称 代号 名称 代号 名称 电源接地 ECU故障检测插座端子 BO2电源接地 SP2e2号速度传感器正极 10号1、4缸喷油器 TE1ECU故障检测插座端子 起动开关 30号2、6缸喷油器 TE2ECU故障检测插座端子 *NSW空挡起动开关- 6 - 气歧管压力传感器）、怠速控制阀等等组成。节气门开度不同，进气量也不同，同时进气歧管内的真 空度也不同。在同一转速下，进气歧管真空度与进气量有一定关系，真空度传感器可将进气歧管内 真空度的变化转变成电信号的变化，并传送给发动机 ECU，ECU 根据进气歧管真空度的大小计算出 发动机的进气量，从而确定基本喷油量。该发动机的怠速是由步进电动机来控制的，它可以实现发 动机起动后的快速暖机和自动维持发动机在目标转速下稳定运转。 3.电子控制系统 2JZ-GE 型发动机电子控制系统各部件在汽车上的位置分布如图 5.2 所示。该系统由传感器、ECU 和执行器三部分组成。该款车型无氧传感器，属于电控燃油喷射系统的开环控制方式，不能将空燃 比精确地控制在理论空燃比 14.7 附近。但是怠速时混合气浓度的调节可以通过调节可变电阻器从而 控制 CO 排放控制。2JZ-GE 型发动机电子控制系统电路原理图和电路图分别参见图 5.3、图 5.4，发 动机 ECU 的连接器如图 5.5 所示，ECU 连接器端子名称参见表 5.1。 图 5.5 发动机 ECU（含自动变速器）ECU 的连接器 表 5.1 发动机 ECU（含自动变速器）的连接端子名称 代号 名称 代号 名称 代号 名称 EO1 电源接地 *TT ECU 故障检测插座端子 —— EO2 电源接地 SP2⊕ 2 号速度传感器正极 —— 10 号 1、4 缸喷油器 TE1 ECU 故障检测插座端子 STA 起动开关 30 号 2、6 缸喷油器 TE2 ECU 故障检测插座端子 *NSW 空挡起动开关