到岭硪耋撻所孕院《发动机电控技术》教学教案 第2页总13页 以丰田皇冠3.0轿车点火控制电路为例,维修时用万用表检测“+B”端子和点火线圈的“+” 端子与搭铁之间的电压,应为蓄电池电压。怠速时检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应有脉冲信号, 检查ECU的“IGF”端子与搭铁之间应有脉冲信号 点火开关 发动机ECtL AMz 至转速表 点火e点火器 线圈 电池 丰田皇冠3.0轿车点火控制电路 (三)点火提前角的控制方式 1、点火提前角的计算 对丰田汽车计算机控制系统(TCCS)而言,其实际点火提前=初始点火提前+基本点火提前+ 修正点火提前(或延迟角)。ECT根据进气歧管压力或进气量和发动机转速,从存储器存储的数据 中找到相应的基本点火提前角,再根据有关传感器信号值加以修正,得出实际点火提前角 (1)初始点火提前角:初始点火提前角也称固定点火提前角。如:丰田汽车的IC一GEL发动机 其值为上止点前10°,在下列情况下,IG一GEL发动机的实际点火提前角为固定点火提前角。 ①当发动机起动时,以动机的转速变化大,无法正确计算点火提前角 ②当发动机的转速低于400r/mi ③当车速在2km/h时,或节气门位置传感器怠速(IDL)触点闭合时; ④当ECU由后备系统控制工作时。 2)基本点火提前角:ECU根据发动机转速信号和进气歧压力信号(或进气量信号)等,从存储 器中获得。 3)修正点火提前角:初始点火提前角和基本点火相加得到的点火提前必须根据相关因素加以 修正。修正项目因发动机而异,且应根据发动机各自的特性曲线进行修正 2.点火提前角的控制 点火提前的控制包括起动期间的点火时间控制和起动后以动机正常运行期间的点火时间控制。 (1)起动期间的点火时间控制在起动期间,其实际点火提前角等于初始点火提前(因发动《发动机电控技术》 教学教案 第2页 总13页 以丰田皇冠 3.0 轿车点火控制电路为例，维修时用万用表检测“＋B”端子和点火线圈的“＋” 端子与搭铁之间的电压，应为蓄电池电压。怠速时检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应有脉冲信号， 检查 ECU 的“IGF”端子与搭铁之间应有脉冲信号。 丰田皇冠 3.0 轿车点火控制电路 （三）点火提前角的控制方式 1、点火提前角的计算 对丰田汽车计算机控制系统（TCCS）而言，其实际点火提前=初始点火提前+基本点火提前+ 修正点火提前（或延迟角）。ECT 根据进气歧管压力或进气量和发动机转速，从存储器存储的数据 中找到相应的基本点火提前角，再根据有关传感器信号值加以修正，得出实际点火提前角。 （1）初始点火提前角：初始点火提前角也称固定点火提前角。如：丰田汽车的 IC—GEL 发动机， 其值为上止点前 10°，在下列情况下，IG—GEL 发动机的实际点火提前角为固定点火提前角。 ①当发动机起动时，以动机的转速变化大，无法正确计算点火提前角； ②当发动机的转速低于 400r/min； ③当车速在 2km/h 时，或节气门位置传感器怠速（IDL）触点闭合时； ④当 ECU 由后备系统控制工作时。 （2）基本点火提前角：ECU 根据发动机转速信号和进气歧压力信号(或进气量信号)等，从存储 器中获得。 （3）修正点火提前角：初始点火提前角和基本点火相加得到的点火提前必须根据相关因素加以 修正。修正项目因发动机而异,且应根据发动机各自的特性曲线进行修正。 2.点火提前角的控制 点火提前的控制包括起动期间的点火时间控制和起动后以动机正常运行期间的点火时间控制。 （1）起动期间的点火时间控制 在起动期间，其实际点火提前角等于初始点火提前（因发动