“硪士越所曇院《发动机电控技术》教学教案 第3页总13页 机而异)。此时的控制信号主要是发动机转速信号(Ne)和起动开关信号(STA) (2)起动后点火时间控制 ①基本点火提前角的控制:怠速时的基本点火提前角是指节气门位置传感器怠速触点闭 合时,ECU根据发动机转速和空调开关是否接通而确定的基本点火提前角。 在空调工作时,其基本点火提前角要大一些,以防因空调负荷使发动机工作不稳。 在怠速工况下运转时,节气门位置传感器的怠速(IDL)触点断开,ECU根据存储器的数 据确定基本点火提前角。 在正常运行工况下运转时,节气门位置传感器的怠速(IDL)触点断开,ECU根据存储 器的数据确定基本点火提前角。 在正常运行工况运行时,控制信号主要有:进气歧管压力或进气量信号、发动机转速 信号(Ne)、节气门位置信号(IDL)、燃油选择开关或插头(RP)、爆震信号(KNK)等 在某些发动机中,按燃油辛烷值不同,在存储器中存放着两张基本点火提前角的数据 表格。驾驶员可根据使用燃油的辛烷值,通过燃油选择开关或插头进行选择 ②点火提前角的修正 a)暖机修正:暖机点火提前角是指节气门位置传感器怠速触点闭合时,ECU根据水温 传感器进行修正的点火提前角。当发动机冷却水温度较低时,应增大点火提前角,以促 使发动机尽快暖机,当水温较高时,超过90℃,为避免发动机过热,其点火提前角必须 减 暖机过程中,控制信号主要有,冷却水温度信号(TIW)进气歧管压力或进气量信 号。节气门位置信号(IDL)等。 b)怠速稳定性的修正:稳定怠速点火提前控制是指为了使怠速稳定运转而对点火提前 角进行修正。由于发动机负荷变化等原因引起发动机转速变化时,ECU根据转速信号和 规定的怠速转速进行比较,相应地增加或减小点火提前角,以保证发动机怠速时稳定运 转,防止发动机怠速熄火 3.点火提前角的控制方法 发动机工作中,点火时刻的控制要求用1°曲轴角的指令精度进行控制。当发动机转速为 000r/min时,若将1°曲轴转角换算成时间为36ms。为了进行这样精确的计时控制,需要具有能 够准确检测曲轴转角位置的曲轴位置传感器和髙速运算的微机,另外还需要有能够巧妙运用它们的 控制方式《发动机电控技术》 教学教案 第3页 总13页 机而异）。此时的控制信号主要是发动机转速信号（Ne）和起动开关信号(STA). （2）起动后点火时间控制 ①基本点火提前角的控制：怠速时的基本点火提前角是指节气门位置传感器怠速触点闭 合时，ECU 根据发动机转速和空调开关是否接通而确定的基本点火提前角。 在空调工作时,其基本点火提前角要大一些,以防因空调负荷使发动机工作不稳。 在怠速工况下运转时，节气门位置传感器的怠速(IDL)触点断开,ECU 根据存储器的数 据确定基本点火提前角。 在正常运行工况下运转时，节气门位置传感器的怠速（IDL）触点断开，ECU 根据存储 器的数据确定基本点火提前角。 在正常运行工况运行时，控制信号主要有：进气歧管压力或进气量信号、发动机转速 信号（Ne）、节气门位置信号（IDL）、燃油选择开关或插头（R—P）、爆震信号（KNK）等。 在某些发动机中，按燃油辛烷值不同，在存储器中存放着两张基本点火提前角的数据 表格。驾驶员可根据使用燃油的辛烷值，通过燃油选择开关或插头进行选择 ②点火提前角的修正 a)暖机修正：暖机点火提前角是指节气门位置传感器怠速触点闭合时，ECU 根据水温 传感器进行修正的点火提前角。当发动机冷却水温度较低时，应增大点火提前角，以促 使发动机尽快暖机，当水温较高时，超过 90℃，为避免发动机过热，其点火提前角必须 减小。 暖机过程中，控制信号主要有，冷却水温度信号（THW）进气歧管压力或进气量信 号。节气门位置信号（IDL）等。 b)怠速稳定性的修正：稳定怠速点火提前控制是指为了使怠速稳定运转而对点火提前 角进行修正。由于发动机负荷变化等原因引起发动机转速变化时，ECU 根据转速信号和 规定的怠速转速进行比较，相应地增加或减小点火提前角，以保证发动机怠速时稳定运 转，防止发动机怠速熄火。 3.点火提前角的控制方法 发动机工作中，点火时刻的控制要求用 1°曲轴角的指令精度进行控制。当发动机转速为 6000r/min 时，若将 1°曲轴转角换算成时间为 36ms。为了进行这样精确的计时控制，需要具有能 够准确检测曲轴转角位置的曲轴位置传感器和高速运算的微机，另外还需要有能够巧妙运用它们的 控制方式