紫色的袜子。在接下来的12年里,科学家利用遥控潜水器进行深海探测时找到了更 多此类物种。直到2015年,他们收集了四个新品种标本,并进行了解剖和遗传分析。 通过分析近1200个动物基因,最后确定它们为两侧对称动物,是处于此类动物进化 树底端的简单成员。异涡虫全身只有一处开口,它们没有大脑、鳃、眼睛、肾脏或 肛门,现在似乎进化得更为简单,而不是随时间失去这些特性。 这一发现大大地扩展了异涡虫的已知种类的,其最大的新物种 Xenoturbellamonstrosa发现于蒙特利湾和加利福尼亚湾,长约20厘米(8英寸)。最 小的 Xenoturbellahollandorun发现于蒙特利湾,体长只有2.5厘米(1英寸),因纪 念生物学家琳达和尼克霍兰德对进化生物学的贡献而命名。最深的物种 κ enoturbellaprofunda发现于加利福尼亚湾水深3700米(12139英尺)的深热液喷口 所有四个品种均与深海冷泉和热液口关系密切,从而满足它们以蛤蜊和其他双壳软 体动物为主的食物需求 该研究由蒙特雷湾水族馆研究所和斯克里普斯海洋硏究所的大卫与露西尔帕卡 德基金会,以及美国国家科学基金会的生命之树汇编项目资助。四个新异涡虫物种 的标本安置在斯克里普斯底栖无脊椎动物收藏中心,科学家认为世界上还会有更多 此类物种。 (於维樱编译) 原文题目: Scripps-Led Team Discovers Four New Deep- Sea Worm Species *i:https://scripps.ucsdedu/news/scripps-led-team-discovers-four-new-deep-sea-worm-species 海洋环境 Nature:全球航运业造成的环境污染形势严峻 2016年2月18日, Nature发表了题为《污染:迈向绿色航运业的三个步骤》 ( Pollution: Three steps to a green shipping industry)的评述论文( comment)。文章指出, 船舶大型化已成为所有主流航运巨头增强竞争力的共同选择,但船舶运力过剩、国 际贸易増速放缓以及市场运价的大幅下降等对大型船舶的盈利造成严重冲击,研究 人员更应该反思船舶大型化是否真能带来起初宣称的节能减排效果。 就单位能耗和排放而言,航运是最节能环保的运输方式。然而大型集装箱船舶 的环保优势并不能改变航运业高污染的事实。大型船舶排放对港口城市造成了严重 的污染。以香港为例,船舶排放的空气污染物约占其城市总量1/3至一半。全球范 围内每年由船舶排放的颗粒物导致的心肺疾病和肺癌死亡人数达到了60,000例。为5 紫色的袜子。在接下来的 12 年里，科学家利用遥控潜水器进行深海探测时找到了更 多此类物种。直到 2015 年，他们收集了四个新品种标本，并进行了解剖和遗传分析。 通过分析近 1200 个动物基因，最后确定它们为两侧对称动物，是处于此类动物进化 树底端的简单成员。异涡虫全身只有一处开口，它们没有大脑、鳃、眼睛、肾脏或 肛门，现在似乎进化得更为简单，而不是随时间失去这些特性。 这 一 发 现 大 大 地 扩 展 了 异 涡 虫 的 已 知 种 类 的 ， 其 最 大 的 新 物 种 Xenoturbellamonstrosa 发现于蒙特利湾和加利福尼亚湾，长约 20 厘米（8 英寸）。最 小的 Xenoturbellahollandorum 发现于蒙特利湾，体长只有 2.5 厘米（1 英寸），因纪 念生物学家琳达和尼克霍兰德对进化生物学的贡献而命名。最深的物种 Xenoturbellaprofunda 发现于加利福尼亚湾水深 3700 米（12139 英尺）的深热液喷口。 所有四个品种均与深海冷泉和热液口关系密切，从而满足它们以蛤蜊和其他双壳软 体动物为主的食物需求。 该研究由蒙特雷湾水族馆研究所和斯克里普斯海洋研究所的大卫与露西尔帕卡 德基金会，以及美国国家科学基金会的生命之树汇编项目资助。四个新异涡虫物种 的标本安置在斯克里普斯底栖无脊椎动物收藏中心，科学家认为世界上还会有更多 此类物种。 （於维樱编译） 原文题目：Scripps-Led Team Discovers Four New Deep-Sea Worm Species 来源：https://scripps.ucsd.edu/news/scripps-led-team-discovers-four-new-deep-sea-worm-species 海洋环境 Nature：全球航运业造成的环境污染形势严峻 2016 年 2 月 18 日，Nature 发表了题为《污染：迈向绿色航运业的三个步骤》 （Pollution: Three steps to a green shipping industry）的评述论文(comment)。文章指出， 船舶大型化已成为所有主流航运巨头增强竞争力的共同选择，但船舶运力过剩、国 际贸易增速放缓以及市场运价的大幅下降等对大型船舶的盈利造成严重冲击，研究 人员更应该反思船舶大型化是否真能带来起初宣称的节能减排效果。 就单位能耗和排放而言，航运是最节能环保的运输方式。然而大型集装箱船舶 的环保优势并不能改变航运业高污染的事实。大型船舶排放对港口城市造成了严重 的污染。以香港为例，船舶排放的空气污染物约占其城市总量 1/3 至一半。全球范 围内每年由船舶排放的颗粒物导致的心肺疾病和肺癌死亡人数达到了 60,000 例。为