第三章液压泵和液压马达 二)齿轮泵的泄露和端面补偿 1.轴向间隙泄露:指齿轮端面与轴承底圈或盖板之间的间隙泄露 占总泄露量的75—80%。 2.径向间隙泄露:指齿顶与壳体内圆柱表面之间的间隙泄露 占总泄露量的15-20%。 3.通过啮合点上的泄漏:由于啮合点在全部齿宽上不能全部接触, 所以也可产生泄露,占4一5% 由此可见,要提高齿轮泵的压力,必须要减小端面泄露,一般 采用齿轮端面间隙自动补偿的办法。图1—4所示端面间隙的补偿原理。 利用特制的通道把泵内压油腔的压力油引到轴承外侧,作用在(用密 封圈分隔构成)一定形状和大小的面积上,产生液压作用力,使轴套 压向齿轮端面。这个力必须大于齿轮端面作用在轴承内侧的作用力, 才能保证在各种压力下,轴承始终自动贴紧齿轮端面,减小泵内通过 端面的泄露,达到提高压力的目的 减小泄露办法:轴向自动补偿,浮动轴套和侧板变形(有的加弹簧)。（二） 齿轮泵的泄露和端面补偿 1.轴向间隙泄露:指齿轮端面与轴承底圈或盖板之间的间隙泄露。 占总泄露量的75—80%。 2. 径向间隙泄露:指齿顶与壳体内圆柱表面之间的间隙泄露。 占总泄露量的15—20%。 3.通过啮合点上的泄漏:由于啮合点在全部齿宽上不能全部接触， 所以也可产生泄露，占4—5%。 由此可见，要提高齿轮泵的压力，必须要减小端面泄露，一般 采用齿轮端面间隙自动补偿的办法。图1—4所示端面间隙的补偿原理。 利用特制的通道把泵内压油腔的压力油引到轴承外侧，作用在（用密 封圈分隔构成）一定形状和大小的面积上，产生液压作用力，使轴套 压向齿轮端面。这个力必须大于齿轮端面作用在轴承内侧的作用力， 才能保证在各种压力下，轴承始终自动贴紧齿轮端面，减小泵内通过 端面的泄露，达到提高压力的目的。 减小泄露办法：轴向自动补偿，浮动轴套和侧板变形（有的加弹簧）。 第三章 液压泵和液压马达