产、生活组织体系中不可缺少和不可替代的重要组成部分。“十二 五”是我国交通运输发展最快的五年,也是交通基础设施投资力 度最大的五年。“十二五”末,我国综合交通网络总里程达到495 万公里,高速铁路营业里程、高速公路通车里程、城市轨道交通 运营里程及港口泊位数量均位居世界第-。高速公路“五纵五槙 和高速铁路“四横四纵″基本贯通,基本形成快速铁路网、高速 公路网,西部地区高速铁路从无到有,东、中、西、东北“四大 板块”之间实现高速铁路连通,综合交通网络骨架初步形成,综 合枢纽建设明显加快,各种运输方式衔接效率显著提升。 2.交通运输科技发展 我国交通运输行业始终瞄准国际交通科技发展前沿,在交通 装备、交通信息化与智能化、交通安全和交通基础设施等方面的 技术创新取得了重大突破并取得了一批标志性的重大科技成果, 极大地提升了我国交通运输业的核心竞争力和可持续发展的能 力,发挥了科技对交通运输的支撑和引领作用,具体如下 (1)突破了一批交通运输重点装备的关键技术,使我国高— 3 — 产、生活组织体系中不可缺少和不可替代的重要组成部分。“十二 五”是我国交通运输发展最快的五年，也是交通基础设施投资力 度最大的五年。“十二五”末，我国综合交通网络总里程达到 495 万公里，高速铁路营业里程、高速公路通车里程、城市轨道交通 运营里程及港口泊位数量均位居世界第一。高速公路“五纵五横” 和高速铁路“四横四纵”基本贯通，基本形成快速铁路网、高速 公路网，西部地区高速铁路从无到有，东、中、西、东北“四大 板块”之间实现高速铁路连通，综合交通网络骨架初步形成，综 合枢纽建设明显加快，各种运输方式衔接效率显著提升。 2. 交通运输科技发展 我国交通运输行业始终瞄准国际交通科技发展前沿，在交通 装备、交通信息化与智能化、交通安全和交通基础设施等方面的 技术创新取得了重大突破，并取得了一批标志性的重大科技成果， 极大地提升了我国交通运输业的核心竞争力和可持续发展的能 力，发挥了科技对交通运输的支撑和引领作用，具体如下： （1）突破了一批交通运输重点装备的关键技术，使我国高