55、由於汽车技术的发展,更新里程的减少,所以偏心镗缸法实际意义已不大。 56、T8014镗缸机是以缸体上平面为定位基准的。 57、珩磨气缸时加大磨头对缸壁的压力,可以使缸壁表面粗糙度降低。 58、发动机大修时,活塞环、活塞销、连杆衬套一般都应更新 、曲轴修磨的目的是为了消除轴颈表面的形状误差和拉伤等缺陷 修磨曲轴连杆轴颈时应以磨好的主轴中心为基准 61、修磨曲轴主轴颈时应先磨中间轴颈再磨两侧,并且所有主轴颈必须在一次装 卡后磨完 62、修磨曲轴连杄轴颈时有冋心磨法和偏心磨法,偏心磨法可以减少磨削量,所 以各种汽、柴油机都应用偏心磨法。 63、发动机大修时,一般都要先更换气门导管,再修理气门座。 64、润滑系技术状况的好坏经常用机油压力髙低和润滑油的品质来确定。 65、离合器摩擦衬片磨损,当铆钉头部埋入深度不足0.5m时,应更换新摩擦片 、后桥锥形齿轮更换时,必须成对更换 67、后桥锥形齿轮啮合印痕和啮合间隙的调整有时不能使二者同时满足要求时, 应首先满足啮合间隙的要求。 68、汽车的前梁不允许有任何裂纹,裂纹严重时,一般不焊,应更换新件 69、制动器间隙的调整分为局部调整和全面调整。当制动蹄摩擦片磨损后,蹄片 和鼓间隙超过规定值时应进行全面调整。 70、自动变速器的液力变扭器能根据阻力大小改变输出扭矩,但它不能实现空档 和倒档。 四、选择题 1、一般汽油机的压缩比为()。 A、6-10 B、15-20 20以上 2、在气缸直径、活塞行程和转速相同的条件下,二行程汽油机的功率在实际上 并不等于四行程汽油机的2倍,只等于()倍。 A、1.7—1.8 B、1.9 C、1.5—1.6 3、东风EQ6100—1型和解放CA-6102型汽油机的机体采用() 无裙式 B、拱桥式 C、隧道式 4、矩形环和桶面环常作为()气环使用。 第一道 B、第二道 C、第三道 5、锥形环与气缸壁是线接触,接触压力大,有利于密封、布油和磨合,但传热 性能差,不易作()气环使用 A、第二道 B、第三道 C、第一道 6、在起动汽油机时,阻风门关闭,节气门应()。 A、全开 B、半开 C、微开 7、某四缸四行程汽油机的工作顺序为1-2-4--3,当第一缸作功时,第三缸为 A、压缩 B、进气 C、排气 8、一般把活塞的头部制成上小下大的阶梯形或截锥形,且头部直径()裙部。 A、小于 B、等于 C、大于55、由於汽车技术的发展，更新里程的减少，所以偏心镗缸法实际意义已不大。 56、T8014 镗缸机是以缸体上平面为定位基准的。 57、珩磨气缸时加大磨头对缸壁的压力，可以使缸壁表面粗糙度降低。 58、发动机大修时，活塞环、活塞销、连杆衬套一般都应更新。 59、曲轴修磨的目的是为了消除轴颈表面的形状误差和拉伤等缺陷。 60、修磨曲轴连杆轴颈时应以磨好的主轴中心为基准。 61、修磨曲轴主轴颈时应先磨中间轴颈再磨两侧，并且所有主轴颈必须在一次装 卡后磨完。 62、修磨曲轴连杆轴颈时有同心磨法和偏心磨法，偏心磨法可以减少磨削量，所 以各种汽、柴油机都应用偏心磨法。 63、发动机大修时，一般都要先更换气门导管，再修理气门座。 64、润滑系技术状况的好坏经常用机油压力高低和润滑油的品质来确定。 65、离合器摩擦衬片磨损，当铆钉头部埋入深度不足 0.5mm 时，应更换新摩擦片。 66、后桥锥形齿轮更换时，必须成对更换。 67、后桥锥形齿轮啮合印痕和啮合间隙的调整有时不能使二者同时满足要求时， 应首先满足啮合间隙的要求。 68、汽车的前梁不允许有任何裂纹，裂纹严重时，一般不焊，应更换新件。 69、制动器间隙的调整分为局部调整和全面调整。当制动蹄摩擦片磨损后，蹄片 和鼓间隙超过规定值时应进行全面调整。 70、自动变速器的液力变扭器能根据阻力大小改变输出扭矩，但它不能实现空档 和倒档。 四、选择题 1、一般汽油机的压缩比为( )。 A、6—10 B、15—20 C、20 以上 2、在气缸直径、活塞行程和转速相同的条件下，二行程汽油机的功率在实际上 并不等于四行程汽油机的 2 倍，只等于( )倍。 A、1.7—1.8 B、1.9 C、1.5—1.6 3、东风 EQ6100—1 型和解放 CA—6102 型汽油机的机体采用( )。 A、无裙式 B、拱桥式 C、隧道式 4、矩形环和桶面环常作为( )气环使用。 A、第一道 B、第二道 C、第三道 5、锥形环与气缸壁是线接触，接触压力大，有利于密封、布油和磨合，但传热 性能差，不易作( )气环使用。 A、第二道 B、第三道 C、第一道 6、在起动汽油机时，阻风门关闭，节气门应( )。 A、全开 B、半开 C、微开 7、某四缸四行程汽油机的工作顺序为 1—2—4—3，当第一缸作功时，第三缸为 ( )。 A、压缩 B、进气 C、排气 8、一般把活塞的头部制成上小下大的阶梯形或截锥形，且头部直径( )裙部。 A、小于 B、等于 C、大于