仅高质量的服务了深圳信息产业的快速发展,而且促进了2005年以后区域功能向金融产业 的快速转型。 (二)经济密度国内遥遥领先 福田中心区由滨河大道、新洲路、红荔路和皇岗路四条城市干道围合而成,总占地面积 53平方公里。以深南大道为界,福田中心区被划分为南北两个片区,北片区以行政、文化 设施为主,南片区集中了大部分商业、商务中心 经过多轮的规划设计与持续发展,福田中心区(尤其是南片区)聚集了大量的金融、商 贸、信息服务等机构,拥有深圳半数以上的甲级写字楼,近4000家公司企业,聚集了全市 80%的创投机构,30多家备案的私募基金,管理着全国30%以上的基金资金刚。在福田中心 区经济能级的强力驱动下,整个福田中心区的经济得到快速发展,经济密度在全国核心城市 CBD中遥遥领先(见图1)叫。交通基础设施方面,除了43公里发达的城市道路系统以外 5条地铁线共计9个站点在此汇聚,包括全亚洲最大的地下高铁站(福田枢纽)为市民出行 提供了有力保障。 图1国内CBD经济密度对比(单位:亿元/平方公里) 、福田中心区街道活力不足问题诊断 经济快速发展的同时,街道空间品质得不到应有的重视是当前众多城市的通病。针对福 田中心区街道活力不足等问题,借助多元数据融合、调研等手段,诊断其原因主要包括如下 几个方面 (一)道路网络结构向机动车倾斜 据未来实验室测算,福田中心区慢行分担率仅占15%,低于25%的小汽车分担率和福 田区40%的平均慢行分担率。在更适合慢行通行的范围内,低慢行出分担率占比与其路网 结构密切相关。福田中心区43km的市政道路中,双向六车道(含)以上的道路里程占57%,仅高质量的服务了深圳信息产业的快速发展，而且促进了 2005 年以后区域功能向金融产业 的快速转型。 （二）经济密度国内遥遥领先 福田中心区由滨河大道、新洲路、红荔路和皇岗路四条城市干道围合而成，总占地面积 5.3 平方公里。以深南大道为界，福田中心区被划分为南北两个片区，北片区以行政、文化 设施为主，南片区集中了大部分商业、商务中心。 经过多轮的规划设计与持续发展，福田中心区（尤其是南片区）聚集了大量的金融、商 贸、信息服务等机构，拥有深圳半数以上的甲级写字楼，近 4000 家公司企业，聚集了全市 80%的创投机构，30 多家备案的私募基金，管理着全国 30%以上的基金资金[9]。在福田中心 区经济能级的强力驱动下，整个福田中心区的经济得到快速发展，经济密度在全国核心城市 CBD 中遥遥领先（见图 1）[11] 。交通基础设施方面，除了 43 公里发达的城市道路系统以外， 5 条地铁线共计 9 个站点在此汇聚，包括全亚洲最大的地下高铁站（福田枢纽）为市民出行 提供了有力保障。 图 1 国内 CBD 经济密度对比（单位：亿元/平方公里） 三、福田中心区街道活力不足问题诊断 经济快速发展的同时，街道空间品质得不到应有的重视是当前众多城市的通病。针对福 田中心区街道活力不足等问题，借助多元数据融合、调研等手段，诊断其原因主要包括如下 几个方面： （一）道路网络结构向机动车倾斜 据未来实验室测算，福田中心区慢行分担率仅占 15%，低于 25%的小汽车分担率和福 田区 40%的平均慢行分担率。在更适合慢行通行的范围内，低慢行出分担率占比与其路网 结构密切相关。福田中心区 43km 的市政道路中，双向六车道（含）以上的道路里程占 57%， 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500