侧压力的作用下沿气缸壁面高速滑动，由于润滑 条件差，因此摩擦损失大，磨损严重。 2.活塞材料 现代汽车发动机不论是汽油机还是柴油机广 泛采用铝合金活塞，只在极少数汽车发动机上采 用铸铁或耐热钢活塞。 3.活塞构造 此内容应结合活 活塞可视为由顶部、头部和裙部等3部分构 塞连杆实物讲解 成。 1)活塞顶部。汽油机活塞顶部的形状与燃烧室 形状和压缩比大小有关。大多数汽油机采用平顶 活塞，其优点是受热面积小，加工简单。采用凹 顶活塞，可以通过改变活塞顶上凹坑的尺寸来调 节发动机的压缩比。 柴油机活塞顶部形状取决于混合气形成方式 和燃烧室形状。在分隔式燃烧室柴油机的活塞顶 部设有形状不同的浅凹坑，以便在主燃烧室内形 成二次涡流，增进混合气形成与燃烧。 柴油机还有另一类燃烧室，称为直喷式燃烧 13 侧压力的作用下沿气缸壁面高速滑动，由于润滑 条件差，因此摩擦损失大，磨损严重。 2．活塞材料 现代汽车发动机不论是汽油机还是柴油机广 泛采用铝合金活塞，只在极少数汽车发动机上采 用铸铁或耐热钢活塞。 3．活塞构造 活塞可视为由顶部、头部和裙部等 3 部分构 成。 1)活塞顶部。汽油机活塞顶部的形状与燃烧室 形状和压缩比大小有关。大多数汽油机采用平顶 活塞，其优点是受热面积小，加工简单。采用凹 顶活塞，可以通过改变活塞顶上凹坑的尺寸来调 节发动机的压缩比。 柴油机活塞顶部形状取决于混合气形成方式 和燃烧室形状。在分隔式燃烧室柴油机的活塞顶 部设有形状不同的浅凹坑，以便在主燃烧室内形 成二次涡流，增进混合气形成与燃烧。 柴油机还有另一类燃烧室，称为直喷式燃烧 此 内 容 应 结 合 活 塞连杆实物讲解