11."狄塞尔”敲击是指活塞销松动,敲击缸壁即产生的响声 12.柴油机盆形燃烧室与气缸盖上铸有的切向进气道相配合,能产生中强度的进 气涡流。() 13.对于一些不重要的零件,常可用正火作为最终热处理而代替淬火及回火 14.C48的意思是:淬火至HRC45-50。() 15.L型燃烧室和盆形燃烧室均有挤气涡流生成。() 16.在压缩比相同的情况下,半球形燃烧室较其它燃烧室对所用汽油要求有较髙 的抗暴性。() 17.双半球涡流燃烧室是统一式燃烧室,其燃烧室由两个相通的半球形空间组成。 () 18.离合器压盘背面具有棱条,其目的主要是为了隔热 19余压排气法由于制动系统内压力高,故气体会变成小气泡混在制动液中。 20.汽车大修货车以发动机总成的破损程度为主。结合车架总成及其它两个总成 的情况。() 21.汽车或发动机总成修竣出厂时,可据情决定是否安装限速装置。 22.作活塞用的灰铸铁其抗拉强度为300N/mm2。() 23.60siMn为弹簧钢。() 24.发动机最经济的油耗率是在最大扭矩转速与最大功率转速之间。() 25.发动机的总容积越大,它的功率也就越大。() 26.孔式喷油器主要用于具有直接喷射燃烧室的柴油机上 27.浮子室油平面的高低将影响到化油器各装置的工作,其它情况相同时,油平面 越高,混合气就越稀,反之变浓。() 28.汽车大都采用强制循环式水冷却,手扶拖拉机则采用自然循环式水冷却 29.最小稳定车速测定法是客车的道路试验方法。() 30.柴油机单半球紊流燃烧室对混合气的浓度有较大的适应范围,但对燃油系统 要求苛刻,要求喷油压力高。() 31.汽油发动机温度过低则会造成汽油机混合气形成不良。() 32.离合器踏板自由行程过小或消失,将引起变速器打滑。( 33.分离杠杆内端高低不一致将导致离合器分离不彻底。并且汽车在起步时,车身 发生颤抖现象。() 34.QT60-2为可锻铸铁,其0b≥600N/m20s≥420N/mm2。() 35.65Mn18A4si2为合金结构钢。() 36.汽车技术状况发生变化的主要特征只是动力性下降。() 37.腐蚀并不能使金属材料变质。() 38.任何摩擦的磨损都具有一定的共性规律,这种规律称之为磨损特性。() 汽车零件发生变形,都是因未进行时效处理所引起的。( 40.影响钢零件可焊性的因素主要是碳元素的含量。( 41.塑性差的材料可以采取冷加工。() 42.焊接时出现变形是因焊接应力引起的。() 43.振动堆焊层厚度与焊丝直径无关。() 44.拆卸气门组件,须在气门打开时进行。(11.“狄塞尔”敲击是指活塞销松动,敲击缸壁即产生的响声。 ( ) 12.柴油机盆形燃烧室与气缸盖上铸有的切向进气道相配合,能产生中强度的进 气涡流。 ( ) 13.对于一些不重要的零件,常可用正火作为最终热处理而代替淬火及回火。 ( ) 14.C48的意思是:淬火至HRC45-50。 ( ) 15.L型燃烧室和盆形燃烧室均有挤气涡流生成。 ( ) 16.在压缩比相同的情况下,半球形燃烧室较其它燃烧室对所用汽油要求有较高 的抗暴性。 ( ) 17.双半球涡流燃烧室是统一式燃烧室,其燃烧室由两个相通的半球形空间组成。 ( ) 18.离合器压盘背面具有棱条,其目的主要是为了隔热。 ( ) 19.余压排气法由于制动系统内压力高,故气体会变成小气泡混在制动液中。 ( ) 20.汽车大修货车以发动机总成的破损程度为主。结合车架总成及其它两个总成 的情况。 ( ) 21.汽车或发动机总成修竣出厂时,可据情决定是否安装限速装置。 ( ) 22.作活塞用的灰铸铁其抗拉强度为300N/mm2。 ( ) 23.60Si2Mn为弹簧钢。 ( ) 24.发动机最经济的油耗率是在最大扭矩转速与最大功率转速之间。 ( ) 25.发动机的总容积越大,它的功率也就越大。 ( ) 26.孔式喷油器主要用于具有直接喷射燃烧室的柴油机上。 ( ) 27.浮子室油平面的高低将影响到化油器各装置的工作,其它情况相同时,油平面 越高,混合气就越稀,反之变浓。 ( ) 28.汽车大都采用强制循环式水冷却,手扶拖拉机则采用自然循环式水冷却。 ( ) 29.最小稳定车速测定法是客车的道路试验方法。 ( ) 30.柴油机单半球紊流燃烧室对混合气的浓度有较大的适应范围,但对燃油系统 要求苛刻,要求喷油压力高。 ( ) 31.汽油发动机温度过低则会造成汽油机混合气形成不良。 ( ) 32.离合器踏板自由行程过小或消失,将引起变速器打滑。 ( ) 33.分离杠杆内端高低不一致将导致离合器分离不彻底。并且汽车在起步时,车身 发生颤抖现象。 ( ) 34.QT60-2为可锻铸铁,其σb≥600N/mm2 σs≥420N/mm2。 ( ) 35.65Mn18A14Si2为合金结构钢。 ( ) 36.汽车技术状况发生变化的主要特征只是动力性下降。 ( ) 37.腐蚀并不能使金属材料变质。 ( ) 38.任何摩擦的磨损都具有一定的共性规律,这种规律称之为磨损特性。 ( ) 39.汽车零件发生变形,都是因未进行时效处理所引起的。 ( ) 40.影响钢零件可焊性的因素主要是碳元素的含量。 ( ) 41.塑性差的材料可以采取冷加工。 ( ) 42.焊接时出现变形是因焊接应力引起的。 ( ) 43.振动堆焊层厚度与焊丝直径无关。 ( ) 44.拆卸气门组件,须在气门打开时进行。 ( )