素上，都不会对航空运输的适度快速增长产生很大制约。同时，民航改 革的推进和市场化程度的提高，将为航空运输提供新的动力源泉。 3)从统计分析结果看，90年代以来，除1991年（海湾战争影响）和1998年 (东南亚金融危机影响)外，其他各年世界定期航空运输与世界经济增长 的弹性系数（增长弹性系数二某一时期航空运输增长速度/同一时期经 济增长速度)，在2.08~2.53之间，即航空运输增长速度应是经济增 长速度的两倍多，虽然具体各个国家情况有所不同，但就普遍性的意义 而言，在这样的比例关系下，航空运输发展可以基本适应经济发展的需 求。“九五”以来，中国民航业运输总周转量只是在1997年和1998年低 于同期GDP增长率，如前所述，其特殊原因是受东南亚金融危机的影响， 还因为国内客运价格的大幅度上涨。因此，综合前面的分析，可以认为 如果中国21世纪前十年经济增长10%左右，那么，航空运输增长就要 高于这个速度，可以在争取15%左右。从增长的格局而言，十一五时期 国际航线运输增长将快于国内航线，航空货运增长将快于客运，国内支 线运输的增长将快于干线运输。 欧洲空中客车公司，在《全球市场报告》中指出，未来20年，中国的航空 货运将保持较高的增长速度，航空货运将增长6倍，需要近400架货机。美国 波音公司在《全球航空货运市场预测》中指出，中国国内航空货运量将增长7 倍以上，中国市场占世界航空货运量份额将增长1倍以上。另据国际航空协会 (IATA)预测，中国将是全球航空货运增长速度最快的国家，将成为亚洲最繁 忙的航空货运市场。中国的航空物流业。尽管经历了911和SARS等种种冲击， 中国的航空运输都以一往无前的态势迅猛发展。随着中国成为世界制造中心的 趋势渐趋明显，已经有越来越多的鲜活产品（如水果、鲜花、海鲜等）、精密机 械产品（如医疗器械）、电子产品（如计算机）、商务文件、通讯产品（如手机） 需要通过飞机来进行运送。目前，在苏州、无锡，有80%的IT产品都通过飞机 在48小时或者72小时之内被运到世界各地航空运输。在越来越讲求速度的趋 势下，书籍、药品、软件、玩具等都将逐渐会成为航空物流的服务行业。素上，都不会对航空运输的适度快速增长产生很大制约。同时，民航改 革的推进和市场化程度的提高，将为航空运输提供新的动力源泉。 3) 从统计分析结果看，90 年代以来，除 1991 年(海湾战争影响)和 1998 年 (东南亚金融危机影响)外，其他各年世界定期航空运输与世界经济增长 的弹性系数(增长弹性系数二某一时期航空运输增长速度／同一时期经 济增长速度)，在 2．08～2．53 之间，即航空运输增长速度应是经济增 长速度的两倍多，虽然具体各个国家情况有所不同，但就普遍性的意义 而言，在这样的比例关系下，航空运输发展可以基本适应经济发展的需 求。“九五”以来，中国民航业运输总周转量只是在 1997 年和 1998 年低 于同期 GDP 增长率，如前所述，其特殊原因是受东南亚金融危机的影响， 还因为国内客运价格的大幅度上涨。因此，综合前面的分析，可以认为 如果中国 21 世纪前十年经济增长 10％左右，那么，航空运输增长就要 高于这个速度，可以在争取 15％左右。从增长的格局而言，十一五时期 国际航线运输增长将快于国内航线，航空货运增长将快于客运，国内支 线运输的增长将快于干线运输。 欧洲空中客车公司，在《全球市场报告》中指出，未来 20 年，中国的航空 货运将保持较高的增长速度，航空货运将增长 6 倍，需要近 400 架货机。美国 波音公司在《全球航空货运市场预测》中指出，中国国内航空货运量将增长 7 倍以上，中国市场占世界航空货运量份额将增长 1 倍以上。另据国际航空协会 （IATA）预测，中国将是全球航空货运增长速度最快的国家，将成为亚洲最繁 忙的航空货运市场。中国的航空物流业。尽管经历了 911 和 SARS 等种种冲击， 中国的航空运输都以一往无前的态势迅猛发展。随着中国成为世界制造中心的 趋势渐趋明显，已经有越来越多的鲜活产品（如水果、鲜花、海鲜等）、精密机 械产品（如医疗器械）、电子产品（如计算机）、商务文件、通讯产品（如手机） 需要通过飞机来进行运送。目前，在苏州、无锡，有 80%的 IT 产品都通过飞机 在 48 小时或者 72 小时之内被运到世界各地航空运输。在越来越讲求速度的趋 势下，书籍、药品、软件、玩具等都将逐渐会成为航空物流的服务行业