2018年年度报告 第三节公司业务概要 、报告期内公司所从事的主要业务、经营模式及行业情况说明 (一)公司所从事的主要业务、经营模式 中远海特主营特种船运输及相关业务,以“打造全球综合竞争力最强的特种船公司,成为国际领先 的工程物流服务商”为战略目标,本着“举重若轻的实力,举轻若重的精神”的理念,致力于打造世界 一流的特种船队。公司目前拥有规模和综合实力居世界前列的特种运输船队,经营管理半潜船、多用途 船、重吊船、汽车船、木材船和沥青船等各类型船舶100多艘近300万载重吨。 中远海特的船舶结构合理、运载能力和适货性强、节能环保,能够承运包括钻井平台、机车及火车 车厢、风电设备、桥吊、成套设备等超长、超重、超大件、不适箱以及有特殊运载和装卸要求的货物。 承运能力从1吨至10万吨全覆盖,可为广大客户提供安全、高效的运输服务。 中远海特的航线覆盖全球,船舶航行于160多个国家和地区的1600多个港口之间。以远东为依托,在 欧洲航线、美洲航线、非洲航线、泛印度洋航线、泛太平洋航线上,已经形成了较强的优势。并积极开 拓了大西洋航线、澳新航线等新航线。同时,公司是全球唯一的具备北极和南极两个极地航线成功运营 经验的航运公司。公司可以根据客户需要和项目具体情况,灵活安排船舶装卸港口,工程项目到哪里, 公司的航线就延伸到哪里,确保货物安全到达。凭借着超群实力,打造了数百个国际重大项目的经典运 输案例,频频刷新“超极限″运输记录。 中远海特积极开展服务创新,提升服务水平,实现从“港到港”的运输向“门到门”的全程物流延 伸,以及从“海上运输”向“海上运输加安装”的拓展。公司的货运技术水平全球领先,瞄准最先进技术 水平和最高端客户要求,与科硏机构、高等院校等专业研究机构结成合作伙伴关系,硏发高技术、高难 度的货物装卸和运输解决方案,满足并超越客户的期望。 中远海特建立了完善的管理体系,在满足ISM规则、ISPS规则、海事劳工公约MC2006等国际强制性 法规要求的基础上,导入了IS09001、IS0l4001、 OHSAS18001等管理体系标准,并以满足强制性规范和标 准为前提,围绕客户安全需求和管理提升需求两个重点,构建了QHSE管理体系。高标准的国际化、专业 化管理,使中远海特形成了持续稳定的安全保障与环境保护机制,始终为客户提供稳定可靠的特种专业 运输服务。 中远海特开拓进取,多元发展,拥有航运相关产业,包括船舶技术咨询服务、船舶物资供应、船舶 通信导航服务、海员履约培训等业务,行业经验丰富,已形成一定的规模和产业链,对内为航运主业提 供强有力的支持和保障,对外打造专业品牌,和航运主业形成有益互补和协调发展。 (二)公司行业情况说明 航运业与全球经济贸易密不可分,全球90%的货物贸易通过海上运输实现,航运业是反映经济兴衰 的一个“晴雨表”。国际航运业按船型可分为集装箱船业务、干散货船业务、油轮业务、客轮业务等多 个分支,公司从事的特种船运输业务是国际航运业的一个重要的细分领域,具体包括多用途船、重吊船、 半潜船、汽车船、工程船等多种专业特种船业务。特种船市场既受到整体经济贸易环境的影响,也受其 自身细分市场独有的供求关系影响,与集装箱船、干散货船等市场相比,特种船市场总体上呈现规模相 对较小、市场波动相对稳定等特点。随着近些年的国际航运市场的优胜劣汰和行业整合,各特种船细分 领域已形成了一些竞争力强的龙头企业。中远海特在多个细分领域占有领先地位 2018年,世界经济总体延续温和增长,但增长动能减弱,且不同经济体出现分化态势。全球贸易虽 有增长但增幅低于预期,受贸易保护主义抬头、中美贸易摩擦等因素影响,全球贸易增长乏力 受经济贸易环境影响,全球航运市场的复苏进程不及预期,继续低位徘徊,各船型市场呈现分化走 势。克拉克森综合运价指数( Clarksea index)均值为12,144美元/天,同比增长12.8%。国际干散货运 输市场平稳恢复,全年波罗的海干散货运价指数(BDI)均值1353点,比2017年上涨18.1%;集装箱运 输市场进入恢复调整阶段,全年中国出口集装箱运价指数(CCFⅠ)先跌后涨,均值818点,同比微降0.2% 国际油运市场低位徘徊,波罗的海原油运价指数(BDTI)均值为798点,同比微增1.4%。公司所从事的 10/1672018 年年度报告 10 / 167 第三节 公司业务概要 一、报告期内公司所从事的主要业务、经营模式及行业情况说明 （一）公司所从事的主要业务、经营模式 中远海特主营特种船运输及相关业务，以“打造全球综合竞争力最强的特种船公司，成为国际领先 的工程物流服务商”为战略目标，本着“举重若轻的实力，举轻若重的精神”的理念，致力于打造世界 一流的特种船队。公司目前拥有规模和综合实力居世界前列的特种运输船队，经营管理半潜船、多用途 船、重吊船、汽车船、木材船和沥青船等各类型船舶100多艘近300万载重吨。 中远海特的船舶结构合理、运载能力和适货性强、节能环保，能够承运包括钻井平台、机车及火车 车厢、风电设备、桥吊、成套设备等超长、超重、超大件、不适箱以及有特殊运载和装卸要求的货物。 承运能力从1吨至10万吨全覆盖，可为广大客户提供安全、高效的运输服务。 中远海特的航线覆盖全球，船舶航行于160多个国家和地区的1600多个港口之间。以远东为依托，在 欧洲航线、美洲航线、非洲航线、泛印度洋航线、泛太平洋航线上，已经形成了较强的优势。并积极开 拓了大西洋航线、澳新航线等新航线。同时，公司是全球唯一的具备北极和南极两个极地航线成功运营 经验的航运公司。公司可以根据客户需要和项目具体情况，灵活安排船舶装卸港口，工程项目到哪里， 公司的航线就延伸到哪里，确保货物安全到达。凭借着超群实力，打造了数百个国际重大项目的经典运 输案例，频频刷新“超极限”运输记录。 中远海特积极开展服务创新，提升服务水平，实现从“港到港”的运输向“门到门”的全程物流延 伸,以及从“海上运输”向“海上运输加安装”的拓展。公司的货运技术水平全球领先，瞄准最先进技术 水平和最高端客户要求，与科研机构、高等院校等专业研究机构结成合作伙伴关系，研发高技术、高难 度的货物装卸和运输解决方案，满足并超越客户的期望。 中远海特建立了完善的管理体系，在满足ISM规则、ISPS规则、海事劳工公约MLC2006等国际强制性 法规要求的基础上，导入了ISO9001、ISO14001、OHSAS18001等管理体系标准，并以满足强制性规范和标 准为前提，围绕客户安全需求和管理提升需求两个重点，构建了QHSE管理体系。高标准的国际化、专业 化管理，使中远海特形成了持续稳定的安全保障与环境保护机制，始终为客户提供稳定可靠的特种专业 运输服务。 中远海特开拓进取，多元发展，拥有航运相关产业，包括船舶技术咨询服务、船舶物资供应、船舶 通信导航服务、海员履约培训等业务，行业经验丰富，已形成一定的规模和产业链，对内为航运主业提 供强有力的支持和保障，对外打造专业品牌,和航运主业形成有益互补和协调发展。 （二）公司行业情况说明 航运业与全球经济贸易密不可分，全球 90%的货物贸易通过海上运输实现，航运业是反映经济兴衰 的一个“晴雨表”。国际航运业按船型可分为集装箱船业务、干散货船业务、油轮业务、客轮业务等多 个分支，公司从事的特种船运输业务是国际航运业的一个重要的细分领域，具体包括多用途船、重吊船、 半潜船、汽车船、工程船等多种专业特种船业务。特种船市场既受到整体经济贸易环境的影响，也受其 自身细分市场独有的供求关系影响，与集装箱船、干散货船等市场相比，特种船市场总体上呈现规模相 对较小、市场波动相对稳定等特点。随着近些年的国际航运市场的优胜劣汰和行业整合，各特种船细分 领域已形成了一些竞争力强的龙头企业。中远海特在多个细分领域占有领先地位。 2018 年，世界经济总体延续温和增长，但增长动能减弱，且不同经济体出现分化态势。全球贸易虽 有增长但增幅低于预期，受贸易保护主义抬头、中美贸易摩擦等因素影响，全球贸易增长乏力。 受经济贸易环境影响，全球航运市场的复苏进程不及预期，继续低位徘徊，各船型市场呈现分化走 势。克拉克森综合运价指数(ClarkSea Index)均值为 12,144 美元/天，同比增长 12.8%。国际干散货运 输市场平稳恢复，全年波罗的海干散货运价指数（BDI）均值 1353 点，比 2017 年上涨 18.1%；集装箱运 输市场进入恢复调整阶段，全年中国出口集装箱运价指数（CCFI）先跌后涨，均值 818 点，同比微降 0.2%； 国际油运市场低位徘徊，波罗的海原油运价指数（BDTI）均值为 798 点，同比微增 1.4%。公司所从事的