为了测量封闭系统中的扭矩，在弹性轴【、【上分别贴上四组测扭电阻片，其粘贴位置 及编号(a、b、c、d)如图1所示。每根弹性轴上贴两组电阻片的目的是为便于取扭矩的 平均值，以提高测示数据的准确性和可靠性。同时还可以取得试验台封闭系统内有关扭振和 弹性波传递方面的信息。在测量时，各弹性轴上扭 矩的变化为电阻片所感受，并把信号通过集流装置 传送到YJD1型静态电阻应变仪：上，从而可读出与 扭矩相对应的微应变E值。在动态（试验台运转） 情况下，经过实测确定，由集流装置引起的测量误 差不超过25μe(相当于0.5公斤力·米).。电测时 试验台外观如图2所示。 按实测数据整理的微应变ε与扭矩T:(公斤 图2齿轮试脸台外观 力·米)的关系如图3、4所示。图3为4、，d测位 的μe一T图，增载和卸载直线重合。图4为b、c测位的μe一T图。由于摩擦力矩的影响，增 载和卸载直线不重合，其纵座标之差就是传动系统（包括轴承）的静摩擦力矩T:,从而可 求得静效率门 ·T n。=T+T≈0.94 (1) 式中：T一卸载时的扭矩。 应该指出，只有在十分仔细地进行增载和卸载操作时，静摩擦力矩才表现得明显影如果 采用振动加载法（即振动加载杠杆）加载，则摩擦力矩是一个不稳定值。因此，如果把图4 当作静标定线，则可取中间的平均线，如图中虚线所示。 T(kgf.m) T(kgf.m) 80 80 60 o 卸线 40 20 0 0 :000 2000 3000400 1000 2000 30004000 C 图3a、d测位的扭矩与微应变关系 图4b、c测位的扭矩与微应变关系 在作静态测定时，先在加载器上加上10公斤力·米的静力矩，拧紧螺栓，卸去砝码，然 后慢慢转动弹性轴，并且每转动20°（或30°），测一次扭矩T值，从而得到在名义静加载扭 矩T。=10公斤力·米下的扭矩与转角中的关系曲线（图5，下）。用同样方法可测得名义静 加载扭矩T。=25公斤力·米，T。=40公斤力·米时的T-p曲线，如图5的中上曲线所示。由 图可见，在不同转角甲下，弹性轴I、【的扭矩都稍有变化，略作正弦曲线状、以360°为一 52为了侧最封闭系统中的扭矩 ， 在弹性轴 、 上 分 别贴上 四 组测扭 电阻片 ， 其粘贴位置 及编 号 、 、 。 、 如图 所示 。 每根 弹性轴上 贴 两组 电阻片的 目的是为便于取 扭 矩 的 平均值 ， 以提 高测示数据的 准确性和可靠性 。 同时还可 以取 得试验 台封 闭系统 内有关扭振和 弹性波传递方面 的信息 。 在 测 量时 ， 各弹性轴上扭 矩 的变化为电阻片所感受 ， 并把 信 号通过 集流装 置 传送 到 一 型 静态 电阻应变仪上 ， 从而可 读 出与 扭 矩 相对应 的微应 变 陌值 。 在 动态 试验 台运 转 情况 下 ， 经 过实测 确定 ， 由集流装 置 引起 的 测量误 差 不超过 林。 相 当于 公斤力 。 米 。 电 测时 试验台外观匆图厄所示 。 ‘ ， 按实测数据游理 的微班甄卞 。 与扭矩 公斤 力 · 米 的关 系如图， 一 、 所示 。 图 为礴 、 、 测位 图 的 林。 一 图 ， 增 载树卸载直线重合 。 图 为 、 测位的 卜。 一 图 。 载和 卸载直线 木重 合， 其 纵座标之差就是 传动 系统 包 括轴承 求得静效率 ” 。 ， 」 齿 轮试脸乡外那 由于摩雄力矩的影响 ， 增 的静摩擦力矩 ，， 从而可 ， 干不 刽 时 式 中 一娜载时的扭 矩 。 〔 应该指 出 ， 只 有在 十分仔细地进 行增载和 卸载操 作时 ， 静摩擦力矩才表 现得明 显， 如果 采 用振动加 载捧 即振动加 载杠杆 加 载 ， 则摩舞力矩是一个不 稳定值 · 因此， 如果把图 当作静标定线 ， 则可取 中间的 平均线 ， 如图 中虚线所示 。 一 尸 一一 一 了 广 勺尸 了 侧 翼 ，了 ’ 、 ‘切 卜‘ 几卜‘ 图 ‘ 、 测位 的扭矩 与徽应 变关系 图 、 测位 的 扭矩与微应 变关 系 在 作静态测定时 ， 先在 加 载器上加 上 公斤力 ， 米的静 力矩 ， 拧紧螺栓 ， 卸去祛 码 ， 然 后 慢慢转动 弹性轴 ， 并且每 转 动 。 或 。 ， 测一 次扭 矩 值 ， 从 而得 到在 名义 静加 载扭 矩 。 公斤力 米下的扭 矩 与转角甲 的关 系 曲线 图 ， 下 。 用 同样方 法可测得 名义 静 加 载扭 矩 。 公斤力 米 ， 。 二 公斤力 米时的 一 甲 曲线 ， 如 图 的 中上 曲线所示 。 由 图可见 ， 在 不 同转角甲 下 ， 弹性轴 、 的扭 矩都稍有 变化 ， 略作正 弦 曲线状 、 以 。 为一 万