用箭头清楚地表示了磁场削弱时机车牵引力特性曲线的作图方法。图中曲线1为满 磁场时机车的牵引力特性曲线，曲线2为所求出的磁场削弱级机车牵引力特性曲线 注意：求取特性曲线前，应首先作出辅助线OB、OD,且OB=1/BOA,OD=1/BOC。 F. 图20-5磁场削弱下的机车牵引力特性 图20-5可以看出，磁场削弱后的牵引力特性在满磁场曲线的下方。 3.削弱磁场时的机车牵引特性 由满磁场机车牵引特性曲线求磁场削弱级机车牵引特性曲线时也分牵引电动 机端电压恒定和牵引电动机端电压随负载变化两种情况。作图原理同前此略。 磁场削弱后的机车牵引特性在满磁场曲线的上方，曲线的形状基本相似，而且磁场 削弱愈深曲线位置愈高。 应当指出，由满磁场机车特性曲线作图法求取磁场削弱级机车特性曲线的方法 虽然简便，但却是近似的，只有在B大于0.5时比较准确。因为在数学推导过程中， 我们忽略了电阻压降，牵引力损失以及电枢反应等因素的影响。如果要求作出精确 的机车特性曲线，应根据电机的磁化曲线Φ=f(Ia),对机车型式试验报告的数据， 按照机车的特性公式逐步计算，然后得出机车的特性曲线。 4.特性曲线的应用 我们以图20-6来说明特性曲线的应用。假定机车在点稳定运行，这时对机车 实施1级磁场削弱。在磁削后的很短时间内，机车速度由于惯性而基本保持不变