6)试验结束后,拆除TE2,TE1与E1的跨接线。 注意: 如果点火开关ON后再连接端子TE2和E或点火开关ON前先连接端子TE1和E1,试验模式 不能投入工作。 拆除端子TE2、TE1与E1之间跨接线,然后再将TEl与E1端子跨接,此时“ CHECK ENGINE” 灯闪烁读出下列故障码 17和18—凸轮轴位置传感器G1和G2信号没有送给ECU,显示码17和18是正常的 42一车速低于5km/h或0km/h,正常 43一起动信号“STA”未送给ECU(发动机未起动),显示码43是正常的 51-AC开关未OF(即ON,AT档位开关不在P或N档,节气门开关未全关(加速踏板被踩 下),显示码51是正常的。 (3)故障码的清除 故障排除之后,要清除ECU存贮器中的故障码,清除步骤如下: )故障排除之后,先将点火开关置OFF后,再将熔断器盒内EFⅠ熔断器拆下30s以上。 2)也可采用拆除电瓶负极桩电缆的方法来清除ECU内贮存的故障码,但这样做,会使时钟、 收音机等的记忆系统也被清除。对于具有防盗音响系统,绝对不允许采用拆电瓶电缆的方法,否则 会激活防盗系统。 6.故障码的含义(见表5.3) 上述读取故障代码后,再与表53相应的故障代码说明相对照,确定故障区域,进行对症检修 7皇冠30轿车2ZGE发动机的检测 发动机ECU BATT 点火开关 EFI主继电器 AM, 主保险丝 - M-REL 蓄电池 Et 图5.8ECU的电源电路图 下面重点介绍使用汽车数字式万用表对皇冠3.0轿车2J7-E发动机的传感器、执行器和ECU进 行检测 (1)ECU电源电压的检查- 10 - 障码。 6) 试验结束后，拆除 TE2，TE1 与 E1 的跨接线。 注意： 如果点火开关 ON 后再连接端子 TE2 和 E1 或点火开关 ON 前先连接端子 TE1 和 E1，试验模式 不能投入工作。 拆除端子 TE2、TE1 与 E1 之间跨接线，然后再将 TE1 与 E1 端子跨接，此时“CHECK ENGINE” 灯闪烁读出下列故障码： 17 和 18—凸轮轴位置传感器 G1 和 G2 信号没有送给 ECU，显示码 17 和 18 是正常的； 42—车速低于 5km/h 或 0km/h，正常； 43—起动信号“STA”未送给 ECU(发动机未起动)，显示码 43 是正常的； 51—A/C 开关未 OFF(即 ON)，A/T 档位开关不在 P 或 N 档，节气门开关未全关(加速踏板被踩 下)，显示码 51 是正常的。 (3)故障码的清除 故障排除之后，要清除 ECU 存贮器中的故障码，清除步骤如下： 1) 故障排除之后，先将点火开关置 OFF 后，再将熔断器盒内 EFI 熔断器拆下 30s 以上。 2) 也可采用拆除电瓶负极桩电缆的方法来清除 ECU 内贮存的故障码，但这样做，会使时钟、 收音机等的记忆系统也被清除。对于具有防盗音响系统，绝对不允许采用拆电瓶电缆的方法，否则 会激活防盗系统。 6.故障码的含义（见表 5.3） 上述读取故障代码后，再与表 5.3 相应的故障代码说明相对照，确定故障区域，进行对症检修。 7.皇冠 3.0 轿车 2JZ-GE 发动机的检测 图 5.8 ECU 的电源电路图 下面重点介绍使用汽车数字式万用表对皇冠 3.0 轿车 2JZ-GE 发动机的传感器、执行器和 ECU 进 行检测。 (1) ECU 电源电压的检查