富士物流配送中心是一家以配送食品和饮料为主，仓库面积达 2 万平方米的大型配送中心，主要为连锁店 铺服务。该中心的配送范围是从北海道到九州的几乎整个日本，包括 136 家大中型连锁店铺。富士物流配 送中心针对其单次配送批量较大、配送频度较低、操作管理较为简单的业务特点，在物流设备上采用了最 先进的大型全自动物流系统。从商品保管立体自动仓库到出货区自动化设备，到进、存货区域的自动传送 带和自动货架、无线小型分拣台车、电控自动搬运台车、专职分拣装托盘的机器人、全库区自动传送带等 最先进的物流设备一应俱全。由于自动化程度很高，虽然其最大的保管容量达到 8640 托盘，最大日出货 处理量可达 1800 托盘，一天可安排 10 吨的进出货车辆 125 辆，但整个物流配送中心的工作人员只有 28 名。 虽然目前在日本有 30%以上的物流配送中心使用富士通公司开发的物流信息系统和相应的自动化物流设 施，来实现物流合理化改革，逐步取代传统物流作业的手工操作状态，但在以电脑及相关产品为主要适配 商品的富士通东京物流配送中心，大部分的物流作业仍然由人工操作，没有引进自动化仓库、自动化分拣 等自动化物流设施。 他们认为，日本的信息技术更新换代非常快速，电脑一般一年要升级换代 3 次，刚安装的自动化装置可能 很快就进入被淘汰的行列，或者很快就需要投资进行更新以适应信息系统的发展变化。而物流的实际情况 也是千变万化的，单纯的自动化设置不能针对实际情况进行富有柔性的反应，反而是以人为本的标准化作 业更有效率。所以，富士通东京物流配送中心的最大特点是设定了简单而又合理的库内作业标准化流程， 而没有采用全自动化的立体仓库和自动化分拣系统。 先进的信息系统是营运的基本保证 三家物流配送中心均具有先进的物流信息系统。他们认为，没有先进的物流信息系统，物流配送中心是无 法正常有效地运转的。 大阪物流配送中心信息系统与总公司及分布在日本西部地区的 45 个营业点全部联网。配送对象具体到下 属的每一家药店，即配送中心可按反映在内部网上的每家药店每天的销售需要量，为单位拣货、出货及安 排配送线路，开展配送服务。 富士物流配送中心的物流系统与东京总部的信息传递是实时的。每天下午 2 点之前，总部管理信息系统将 第二天的进出货信息传给物流配送中心安排，如果 2 点之后订单信息有变动，物流系统仍然会接受其信息， 并作出相应的出货安排。 富士通物流配送中心也拥有库内无线管理系统和配送车辆跟踪系统，各级管理人员都能随时随地了解到整 个物流配送中心的运作状况，利用这套系统来开展各类作业活动。 先进的车辆管理系统是配送中心正常运作的重要保证 富士物流配送中心总部的管理系统配置了配车系统模块，进行配车线路管理。管理系统会根据订单的信息， 将各配送路线所需的车辆吨位、辆数、时间自动计算出来传送到物流系统，再由物流配送中心根据这个信 息于前一天下午 4 点前从网上传送到各个关联运输公司，调度安排车辆，运输公司安排好车辆后又会将具 体的信息反馈回物流配送中心系统。因此，第二天当运输公司的司机将车开到物流配送中心，在窗口填表 报到之后，物流配送中心的业务人员将其所填的运输公司名、车号、司机名、订单号等输入系统，就可在 系统中按情况安排具体的出货通道装车。各自动出货通道的电子显示器会显示相应的车牌号码、司机和装 车工，业 务员可以一目了然地分别掌握装车位置和装车情况。 富士通东京物流配送中心配置的配送车辆跟踪信息系统也是非常先进的。他们与日本电话公司合作，将这 套系统与电话公司联网，利用电话发射台的装置，每隔 15 分钟就显示一次所有配送车辆的当前位置。根 据反馈回来的信息，系统可以分析每条配送路线和每辆车的平均运输时间，以及将不同日期、不同时间段、 不同天气对运输时间的影响等等数据都计算出来。另外，平均花在每个客户上的卸货时间，每个客户卸货富士物流配送中心是一家以配送食品和饮料为主，仓库面积达 2 万平方米的大型配送中心，主要为连锁店 铺服务。该中心的配送范围是从北海道到九州的几乎整个日本，包括 136 家大中型连锁店铺。富士物流配 送中心针对其单次配送批量较大、配送频度较低、操作管理较为简单的业务特点，在物流设备上采用了最 先进的大型全自动物流系统。从商品保管立体自动仓库到出货区自动化设备，到进、存货区域的自动传送 带和自动货架、无线小型分拣台车、电控自动搬运台车、专职分拣装托盘的机器人、全库区自动传送带等 最先进的物流设备一应俱全。由于自动化程度很高，虽然其最大的保管容量达到 8640 托盘，最大日出货 处理量可达 1800 托盘，一天可安排 10 吨的进出货车辆 125 辆，但整个物流配送中心的工作人员只有 28 名。 虽然目前在日本有 30%以上的物流配送中心使用富士通公司开发的物流信息系统和相应的自动化物流设 施，来实现物流合理化改革，逐步取代传统物流作业的手工操作状态，但在以电脑及相关产品为主要适配 商品的富士通东京物流配送中心，大部分的物流作业仍然由人工操作，没有引进自动化仓库、自动化分拣 等自动化物流设施。 他们认为，日本的信息技术更新换代非常快速，电脑一般一年要升级换代 3 次，刚安装的自动化装置可能 很快就进入被淘汰的行列，或者很快就需要投资进行更新以适应信息系统的发展变化。而物流的实际情况 也是千变万化的，单纯的自动化设置不能针对实际情况进行富有柔性的反应，反而是以人为本的标准化作 业更有效率。所以，富士通东京物流配送中心的最大特点是设定了简单而又合理的库内作业标准化流程， 而没有采用全自动化的立体仓库和自动化分拣系统。 先进的信息系统是营运的基本保证 三家物流配送中心均具有先进的物流信息系统。他们认为，没有先进的物流信息系统，物流配送中心是无 法正常有效地运转的。 大阪物流配送中心信息系统与总公司及分布在日本西部地区的 45 个营业点全部联网。配送对象具体到下 属的每一家药店，即配送中心可按反映在内部网上的每家药店每天的销售需要量，为单位拣货、出货及安 排配送线路，开展配送服务。 富士物流配送中心的物流系统与东京总部的信息传递是实时的。每天下午 2 点之前，总部管理信息系统将 第二天的进出货信息传给物流配送中心安排，如果 2 点之后订单信息有变动，物流系统仍然会接受其信息， 并作出相应的出货安排。 富士通物流配送中心也拥有库内无线管理系统和配送车辆跟踪系统，各级管理人员都能随时随地了解到整 个物流配送中心的运作状况，利用这套系统来开展各类作业活动。 先进的车辆管理系统是配送中心正常运作的重要保证 富士物流配送中心总部的管理系统配置了配车系统模块，进行配车线路管理。管理系统会根据订单的信息， 将各配送路线所需的车辆吨位、辆数、时间自动计算出来传送到物流系统，再由物流配送中心根据这个信 息于前一天下午 4 点前从网上传送到各个关联运输公司，调度安排车辆，运输公司安排好车辆后又会将具 体的信息反馈回物流配送中心系统。因此，第二天当运输公司的司机将车开到物流配送中心，在窗口填表 报到之后，物流配送中心的业务人员将其所填的运输公司名、车号、司机名、订单号等输入系统，就可在 系统中按情况安排具体的出货通道装车。各自动出货通道的电子显示器会显示相应的车牌号码、司机和装 车工，业 务员可以一目了然地分别掌握装车位置和装车情况。 富士通东京物流配送中心配置的配送车辆跟踪信息系统也是非常先进的。他们与日本电话公司合作，将这 套系统与电话公司联网，利用电话发射台的装置，每隔 15 分钟就显示一次所有配送车辆的当前位置。根 据反馈回来的信息，系统可以分析每条配送路线和每辆车的平均运输时间，以及将不同日期、不同时间段、 不同天气对运输时间的影响等等数据都计算出来。另外，平均花在每个客户上的卸货时间，每个客户卸货