1、当斯定律——道路建设不可能完全解决 拥挤问题 ■美国的交通问题研究学者安东尼当斯在上世纪60年代提 出的新交通设施建设诱发交通量的论点,被交通问题研 究学界称为“当斯定律”( Downs law),清楚地阐述 了道路建设难以解决交通拥挤的一个重要原因—一诱发 新的交通量。 当斯指出,新的道路设施的建设可以减少出行的时耗 但与此同时又会吸引其他道路上的以及其他方式的交通 量向新道路的转移,经过一段时间之后,新建道路上的 交通拥挤将恢复到原来的状况。一般而言,新的道路建 设不会改变原来的拥挤水平,诱发的交通量将很快占据 新增的道路设施。被诱发的交通量,是由于以前受道路 供给水平限制而没有实现的潜在交通量。1、当斯定律——道路建设不可能完全解决 拥挤问题 ◼ 美国的交通问题研究学者安东尼·当斯在上世纪60年代提 出的新交通设施建设诱发交通量的论点，被交通问题研 究学界称为“当斯定律”（Downs Law），清楚地阐述 了道路建设难以解决交通拥挤的一个重要原因——诱发 新的交通量。 ◼ 当斯指出，新的道路设施的建设可以减少出行的时耗， 但与此同时又会吸引其他道路上的以及其他方式的交通 量向新道路的转移，经过一段时间之后，新建道路上的 交通拥挤将恢复到原来的状况。一般而言，新的道路建 设不会改变原来的拥挤水平，诱发的交通量将很快占据 新增的道路设施。被诱发的交通量，是由于以前受道路 供给水平限制而没有实现的潜在交通量