34.路基压实的原理是什么？ 答：路基土是由土粒、水分和空气组成的三相体系。三者具有各自的特性，并相互制约共 存于一个统一体中，构成土的各种物理特性，若三者的组成情况发生改变，则土的物理性质亦 随之不同。压实路基，就是利用人力与机械的方法，来改变土的结构，以达到提高土的强度和 稳定性的目的。路基土受压时，土中的空气大部分被排除土外，土粒则不断靠拢，重新排列成 密实的新结构。土粒在外力作用下不断地靠拢，使土的内摩阻力和粘结力也不断地增加，从而 提高了土的强度。同时，由于土粒不断靠拢，使水分进人土体的通道减少，阻力增加，于是降低 了土的渗透性。 35.不平整路面的危害主要体现在哪些方面？ 答：不平整的路表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作用。这种振动作用会造 成行车顺簸，影响行车的速度和安全、驾驶的平稳和乘客的舒适。同时，振动作用还会对路面 施加冲击力，从面加剧路面和汽车机件的损坏和轮胎的磨损，并增大油料的消耗。面且，不平 整的路面还会积滞雨水，加速路面的破环。 五、论述题(10分) 36.水泥混凝土路面板块划分具有何意义。 以下是该题答题要点，根据答题情况酌情给分。 答：水泥混凝土路面的面层是由一定厚度的水泥混凝土板组成，属于大体积工程，当温度 变化时，水泥混凝土板难免会发生热胀或冷缩。(3分)昼夜温度变化，使混凝土板面和板底出 现温度坡差，白天板混凝土板顶面的中部形成隆起的趋势；夜间当混凝土板的顶面温度低于板 底面温度时，会使板的周边及角隅形成翘曲的趋势，板角隅上翘时，会发生板块同地基相脱空 的现象。(3分)这些变形会受到混凝土面层与垫层之间的摩擦力和粘结力，以及板的自重和 车轮荷载等作用，这些荷载应力和温度应力的综合作用，致使板内产生较大的应力，造成混凝 土板产生的裂缝或拱胀等破坏。水泥混凝土路面板的划块设缝，使板内应力控制在允许范围 内，避免板体产生不规则裂缝。(4分) 1395