抗氧、防锈剂外,主剂是极压抗磨剂,以减少液压件的磨损。适用于-15℃以上的高压、高 速工程机械和车辆液压系统。其牌号有:-M-一32、HM-46、HM-68、HM-I00、HM-150 (3)L-HG液压油(又名液压一导轨油):其基础油与普通液压油同,除普通液压油所具有 的全部添加剂外,还加有油性剂,用于导轨润滑时有良好的防爬性能。适用于机床液压和导 轨润滑合用的系统 4)L-Ⅳ液压油(又名低温液压油、稠化液压油、高粘度指数液压油):用深度脱蜡的精 制矿物油,加抗氧、抗腐、抗磨、抗泡、防锈、降凝和増粘等添加剂调合而成。其粘温特性 好,有较好的润滑性,以保证不发生低速爬行和低速不稳定现象。适用于低温地区的户外高 压系统及数控精密机床液压系统。 (5)其它专用液压油:如航空液压油(红油)、炮用液压油、舰用液压油等 2、难燃液压液 难燃液压液可分为合成型、油水乳化型和高水基型三大类 (1)合成型抗燃工作液 ①水一乙二醇液(L-HC液压液):这种液体含有35%~55%的水,其余为乙二醇及各 种添加剂(增稠剂、抗磨剂、抗腐蚀剂等)。其优点是凝点低(-50℃),有一定的粘性,而且 粘度指数高,抗燃。适用于要求防火的液压系统,使用温度范围为-18~65℃。其缺点是 价格高,润滑性差,只能用于中等压力(20Mpa以下)。这种液体密度大,所以吸入困难。水 乙二醇液能使许多普通油漆和涂料软化或脱离,可换用环氧树脂或乙烯基涂料。 ②磷酸酯液(L-HDR液压液)这种液体的优点是,使用的温度范围宽(-54~~135℃) 抗燃性好,抗氧化安定性和润滑性都很好。允许使用现有元件在高压下工作。其缺点是价格 昂贵(为液压油的5~8倍):有毒性:与多种密封材料(如丁氰橡胶)的相容性很差,而与丁 基胶、乙丙胶、氟橡胶、硅橡胶、聚四氟乙烯等均可相容 (2)油水乳化型抗燃工作液(L-HB、L-HAE液压液) 油水乳化液是指互不相溶的油和水,使其中的一种液体以极小的液滴均匀地分散在另一 种液体中所形成的抗燃液体。分水包油乳化液和油包水乳化液两大类 (3)高水基型抗燃工作液(L-HAS液压液 这种工作液不是油水乳化液。其主体为水,占95%,其余5%为各种添加剂(抗磨剂、 防锈剂、抗腐剂、乳化剂、抗泡剂、极压剂、增粘剂等)。其优点是成本低,抗燃性好,不 污染环境。其缺点是粘度低,润滑性差抗氧、防锈剂外，主剂是极压抗磨剂，以减少液压件的磨损。适用于-15℃以上的高压、高 速工程机械和车辆液压系统。其牌号有：HM－32、HM－46、HM－68、HM－I00、HM－150。 (3)L-HG 液压油(又名液压一导轨油)：其基础油与普通液压油同，除普通液压油所具有 的全部添加剂外，还加有油性剂，用于导轨润滑时有良好的防爬性能。适用于机床液压和导 轨润滑合用的系统。 (4)L-HV 液压油(又名低温液压油、稠化液压油、高粘度指数液压油)：用深度脱蜡的精 制矿物油，加抗氧、抗腐、抗磨、抗泡、防锈、降凝和增粘等添加剂调合而成。其粘温特性 好，有较好的润滑性，以保证不发生低速爬行和低速不稳定现象。适用于低温地区的户外高 压系统及数控精密机床液压系统。 (5)其它专用液压油：如航空液压油(红油)、炮用液压油、舰用液压油等。 2、 难燃液压液 难燃液压液可分为合成型、油水乳化型和高水基型三大类。 (1)合成型抗燃工作液 ①水一乙二醇液(L-HFC 液压液)：这种液体含有 35％～55％的水，其余为乙二醇及各 种添加剂(增稠剂、抗磨剂、抗腐蚀剂等)。其优点是凝点低(－50℃)，有一定的粘性，而且 粘度指数高，抗燃。适用于要求防火的液压系统，使用温度范围为- 18～ 65℃。其缺点是 价格高，润滑性差，只能用于中等压力(20Mpa 以下)。这种液体密度大，所以吸入困难。水 一乙二醇液能使许多普通油漆和涂料软化或脱离，可换用环氧树脂或乙烯基涂料。 ②磷酸酯液(L-HFDR 液压液)这种液体的优点是，使用的温度范围宽(-54～～135℃)， 抗燃性好，抗氧化安定性和润滑性都很好。允许使用现有元件在高压下工作。其缺点是价格 昂贵(为液压油的 5～8 倍)；有毒性；与多种密封材料(如丁氰橡胶)的相容性很差，而与丁 基胶、乙丙胶、氟橡胶、硅橡胶、聚四氟乙烯等均可相容。 (2)油水乳化型抗燃工作液(L-HFB、L-HFAE 液压液) 油水乳化液是指互不相溶的油和水，使其中的一种液体以极小的液滴均匀地分散在另一 种液体中所形成的抗燃液体。分水包油乳化液和油包水乳化液两大类。 (3)高水基型抗燃工作液(L-HFAS 液压液) 这种工作液不是油水乳化液。其主体为水，占 95％，其余 5％为各种添加剂(抗磨剂、 防锈剂、抗腐剂、乳化剂、抗泡剂、极压剂、增粘剂等)。其优点是成本低，抗燃性好，不 污染环境。其缺点是粘度低，润滑性差