第二章液压流体力学基础 1、授课日期、班级 2、课题 3、教学目的要求 了解液压油的性质及选用;掌握及容积泵的工作原理;了解液压泵的分类及相关的性能参数。 4、教学内容要点 液压油的性质及选用;液压泵和液压马达的工作原理与性能参数:液压泵的分类。 5、重点、难点 对容积式泵工作原理进行阐述,对容积式泵的效率进行计算;容积式泵能正常工作的三 大条件 6、教学方法和手段 课堂教学为主,充分利用多媒体动画来表示抽象概念。 7、主要参考书目和资料 8、课堂教学 8.1复习提问 1、液压传动利用液体的压力能来传递动力(运动和力),与其他传动方式特点(如一般的 机械传动)不同? 2、液压系统的工作原理 3、液压传动的组成? 8.2讲授新课 第二章液压传动流体力学 21液压油( ydraulic oil的性质及选用 液压传动中的工作介质起着重要的作用,是能量传递的中间媒介。因此了解液体的基本 力学性质,掌握液体在平衡和运动状态下的力学规律,有助于正确理解液压传动原理,也是 合理地设计和使用液压系统的理论基础,有助于后续章节的学习和深入研究 工作介质的种类,其化学、物理性质和力学特性一直是被研究的课题,伴随着液压传动 技术发展的全过程 、液压油的主要性质
第二章 液压流体力学基础 1、授课日期、班级 2、课题 3、教学目的要求 了解液压油的性质及选用;掌握及容积泵的工作原理;了解液压泵的分类及相关的性能参数。 4、教学内容要点 液压油的性质及选用;液压泵和液压马达的工作原理与性能参数;液压泵的分类。 5、重点、难点 对容积式泵工作原理进行阐述,对容积式泵的效率进行计算;容积式泵能正常工作的三 大条件。 6、教学方法和手段 课堂教学为主,充分利用多媒体动画来表示抽象概念。 7、主要参考书目和资料 8、课堂教学 8.1 复习提问 1、液压传动利用液体的压力能来传递动力(运动和力),与其他传动方式特点(如一般的 机械传动)不同? 2、液压系统的工作原理? 3、液压传动的组成? 8.2 讲授新课 第二章 液压传动流体力学 2-1 液压油(hydraulic oil)的性质及选用 液压传动中的工作介质起着重要的作用,是能量传递的中间媒介。因此了解液体的基本 力学性质,掌握液体在平衡和运动状态下的力学规律,有助于正确理解液压传动原理,也是 合理地设计和使用液压系统的理论基础,有助于后续章节的学习和深入研究。 工作介质的种类,其化学、物理性质和力学特性一直是被研究的课题,伴随着液压传动 技术发展的全过程。 一、液压油的主要性质
1、液体的密度 对于非均质的液体来说,密度是单位体积内空气的质量,取微分,用P表示: D= lim 4m AF→0△ 密度是液体的一个重要的物理参数,当液体温度或压力发生变化时,其密度也会发生 变化。但其变化量一般很小,所以常取密度为定值 液压油一般为均质的,对于矿物油,其密度一般取P=(850~960)kg/m3,对于机床、 船舶液压系统中常用的液压油(矿物油),在15°C其密度取P=900kg/m3 2、可压缩性 是指液体受压后其体积减小的性能 △ 其中,β称为液体的压缩系数,因压力变化方向与体积变化方向相反,压力增大时 体积减小,△F/V式中加一负号以保证B为正值。液压油的压缩系数一般在(5~7) 10-10m2/N β的倒数称为液体体积的体积弹性模量(又称容积弹性模数,简称容积模数),以K表 K K表示单位体积相对变化所需要的压力增量。实际应用中常用K值说明液体抵抗压缩能 力的大小。液压油的容积模数越大,液体的压缩性越小,其抗压性能越强,反之越弱 液压油的容积模数一般为(1.4-2.0)×10°N/m2=(1.4-2.0)×10MPa,而钢的弹性模数为 2.06×10N/m2=2.06×10MPa。可见前者与后者相比,压缩性差100-150倍。对于一般的 液压系统,可认为油液是不可压缩的,但当液压油中混入空气时,其可压缩性将显着增加, 这会严重影响液压系统的工作性能。在有较高要求要求或压力变化较大的液压系统中,就力 求减少油液中混入的气体及其它易挥发物质(汽油、煤油,乙醇、苯等)的含量。由于油液 中的气体难以完全排除,实际计算中常取K=0.7×103MPa 液压油的体积模数且与压缩过程、温度,压力等因素有关,等温压缩与绝热压缩下的 K值不同,但由于二者差别很小,故工程上使用时通常不加以区别。 二、液压系统对工作介质的要求 液压工作介质一般称为液压油(有部分液压介质已不含油的成份)。液压介质的性能对液 压系统的工作状态有很大影响,对液压系统对工作介质的基本要求如下: (1)有适当的粘度和良好的粘温特性。 粘度是选择工作介质的首要因素。液压油的粘性,对减少间隙的泄漏、保证液压元件的 密封性能都起着重要作用。粘度过高,各部件运动阻力增加,温升快,泵的自吸能力下降, 同时,管道压力降和功率损失增大。反之,粘度过低会增加系统的泄漏,并使液压油膜支承
1、 液体的密度 对于非均质的液体来说,密度是单位体积内空气的质量,取微分,用 表示: V m V = →0 lim 密度是液体的一个重要的物理参数,当液体温度或压力发生变化时,其密度也会发生 变化。但其变化量一般很小,所以常取密度为定值。 液压油一般为均质的,对于矿物油,其密度一般取 =(850~960)kg/m3,对于机床、 船舶液压系统中常用的液压油(矿物油),在 15°C 其密度取 =900 kg/m3。 2、可压缩性 是指液体受压后其体积减小的性能。 V V p = − 1 其中, 称为液体的压缩系数,因压力变化方向与体积变化方向相反,压力增大时 体积减小, V /V 式中加一负号以保证 为正值。液压油的压缩系数一般在(5~7)× 10-10m2/N。 的倒数称为液体体积的体积弹性模量(又称容积弹性模数,简称容积模数),以 K 表 示 V V p K = = − 1 K 表示单位体积相对变化所需要的压力增量。实际应用中常用 K 值说明液体抵抗压缩能 力的大小。液压油的容积模数越大,液体的压缩性越小,其抗压性能越强,反之越弱。 液压油的容积模数—般为(1.4-2.0)×109 N/m 2 =(1.4-2.0)×103 MPa,而钢的弹性模数为 2.06×1011N/m 2 =2.06×105 MPa。可见前者与后者相比,压缩性差 100—150 倍。对于一般的 液压系统,可认为油液是不可压缩的,但当液压油中混入空气时,其可压缩性将显着增加, 这会严重影响液压系统的工作性能。在有较高要求要求或压力变化较大的液压系统中,就力 求减少油液中混入的气体及其它易挥发物质(汽油、煤油,乙醇、苯等)的含量。由于油液 中的气体难以完全排除,实际计算中常取 K=0.7×103MPa。 液压油的体积模数且与压缩过程、温度,压力等因素有关,等温压缩与绝热压缩下的 K 值不同,但由于二者差别很小,故工程上使用时通常不加以区别。 二、液压系统对工作介质的要求 液压工作介质一般称为液压油(有部分液压介质已不含油的成份)。液压介质的性能对液 压系统的工作状态有很大影响,对液压系统对工作介质的基本要求如下: (l)有适当的粘度和良好的粘温特性。 粘度是选择工作介质的首要因素。液压油的粘性,对减少间隙的泄漏、保证液压元件的 密封性能都起着重要作用。粘度过高,各部件运动阻力增加,温升快,泵的自吸能力下降, 同时,管道压力降和功率损失增大。反之,粘度过低会增加系统的泄漏,并使液压油膜支承
能力下降,而导致摩擦副间产生摩擦。所以工作介质要有合适的粘度范围,同时在温度、压 力变化下和剪切力作用下,油的粘度变化要小。 液压介质粘度用运动粘度U表示。在国际单位制中U的单位是m2/s,而在实用上油的 粘度用mm/s(cSt,厘沲)表示 粘度是液压油(液)划分牌号的依据。按国标GB/T3141-94所规定,液压油产品的牌号用 粘度的等级表示,即用该液压油在40℃时的运动粘度中心值表示。 表是常用液压油的新、旧粘度等级牌号的对照(注:82年以前的旧标准是以50℃时的粘 度值作为液压油的粘度等级牌号)。 常用液压油的牌号和粘度 IS0344892 GB/T3141-94 40℃的运动粘度 8-90年的82年以前相近的 粘度等级 粘度等级(现牌号) 过渡牌号 旧牌号 ISO VG15 15 13.5~16.5 N15 ISO VG22 19,8~24.2 15 ISO VG32 28.8~35.2 N32 20 ISO VG46 41.4~50.6 N46 ISO VG68 61.2~74.8 N68 ISO VGIOO 100 90~110 N100 60 所有工作介质的粘度都随温度的升高而降低,粘温特性好是指工作介质的粘度随温度变 化小,粘温特性通常用粘度指数表示。一般情况下,在高压或者高温条件下工作时,为了获 得较高的容积效率,不使油的粘度过低,应采用高牌号液压油:低温时或泵的吸入条件不好 时(压力低,阻力大),应采用低牌号液压油。 (2)氧化安定性和剪切安定性好 工作介质与空气接触,特别是在高温、高压下容易氧化、变质。氧化后酸值增加会增强 腐蚀性,氧化生成的粘稠状油泥会堵塞滤油器,妨碍部件的动作以及降低系统效率。因此, 要求它具有良好的氧化安定性和热安定性 剪切安定性是指工作介质通过液压节流间隙时,要经受剧烈的剪切作用,会使一些聚合 型增粘剂高分子断裂,造成粘度永久性下降,在高压、高速时,这种情况尤为严重。为延长 使用寿命,要求剪切安定性好。 (3)抗乳化性、抗泡沫性好 工作介质在工作过程中可能混入水或出现凝结水。混有水分的工作介质在泵和其它元件 的长期剧烈搅拌下,易形成乳化液,使工作介质水解变质或生成沉淀物,引起工作系统锈蚀 和腐蚀,所以要求工作介质有良好的抗乳化性。抗泡沫性是指空气混入工作介质后会产生气 泡,混有气泡的介质在液压系统内循环,会产生异常的噪声、振动,所以要求工作介质具有 良好的抗泡性和空气释放能力。 4)闪点、燃点要高,能防火、防爆。 (5)有良好的润滑性和防腐蚀性,不腐蚀金属和密封件。 (6)对人体无害,成本低 三、液压介质的种类 液压传动介质按照GB/T7631.2-87(等效采用IS06743/4)进行分类,主要有石油基液 压油和难燃液压液两大类。 1、石油基液压油 )L-皿液压油(又名普通液压油):采用精制矿物油作基础油,加入抗氧、抗腐、抗泡、 防锈等添加剂调合而成,是当前我国供需量最大的主品种,用于一般液压系统,但只适于 0℃以上的工作环境。其牌号有:H一32、H-46、H一68。在其代号LH中,L代表润 滑剂类,H代表液压油,L代表防锈、抗氧化型,最后的数字代表运动粘度 (2)L-HM液压油(又名抗磨液压油,M代表抗磨型):其基础油与普通液压油同,除加有
能力下降,而导致摩擦副间产生摩擦。所以工作介质要有合适的粘度范围,同时在温度、压 力变化下和剪切力作用下,油的粘度变化要小。 液压介质粘度用运动粘度 表示。在国际单位制中 的单位是 m /s 2 ,而在实用上油的 粘度用 mm /s 2 (cSt,厘沲)表示。 粘度是液压油(液)划分牌号的依据。按国标 GB/T3141-94 所规定,液压油产品的牌号用 粘度的等级表示,即用该液压油在 40℃时的运动粘度中心值表示。 表是常用液压油的新、旧粘度等级牌号的对照(注:82 年以前的旧标准是以 50℃时的粘 度值作为液压油的粘度等级牌号)。 常用液压油的牌号和粘度 ISO 3448-92 粘度等级 GB/T3141-94 粘度等级(现牌号) 40℃的运动粘度 厘施 83-90 年的 过渡牌号 82 年以前相近的 旧牌号 ISO VG15 15 13.5~16.5 N15 10 ISO VG22 22 19.8~24.2 N22 15 ISO VG32 32 28.8~35.2 N32 20 ISO VG46 46 41.4~50.6 N46 30 ISO VG68 68 61.2~74.8 N68 40 ISO VGI00 100 90~11O N100 60 所有工作介质的粘度都随温度的升高而降低,粘温特性好是指工作介质的粘度随温度变 化小,粘温特性通常用粘度指数表示。一般情况下,在高压或者高温条件下工作时,为了获 得较高的容积效率,不使油的粘度过低,应采用高牌号液压油;低温时或泵的吸入条件不好 时(压力低,阻力大),应采用低牌号液压油。 (2)氧化安定性和剪切安定性好。 工作介质与空气接触,特别是在高温、高压下容易氧化、变质。氧化后酸值增加会增强 腐蚀性,氧化生成的粘稠状油泥会堵塞滤油器,妨碍部件的动作以及降低系统效率。因此, 要求它具有良好的氧化安定性和热安定性。 剪切安定性是指工作介质通过液压节流间隙时,要经受剧烈的剪切作用,会使一些聚合 型增粘剂高分子断裂,造成粘度永久性下降,在高压、高速时,这种情况尤为严重。为延长 使用寿命,要求剪切安定性好。 (3)抗乳化性、抗泡沫性好。 工作介质在工作过程中可能混入水或出现凝结水。混有水分的工作介质在泵和其它元件 的长期剧烈搅拌下,易形成乳化液,使工作介质水解变质或生成沉淀物,引起工作系统锈蚀 和腐蚀,所以要求工作介质有良好的抗乳化性。抗泡沫性是指空气混入工作介质后会产生气 泡,混有气泡的介质在液压系统内循环,会产生异常的噪声、振动,所以要求工作介质具有 良好的抗泡性和空气释放能力。 (4)闪点、燃点要高,能防火、防爆。 (5)有良好的润滑性和防腐蚀性,不腐蚀金属和密封件。 (6) 对人体无害,成本低。 三、液压介质的种类 液压传动介质按照 GB/T7631.2-87(等效采用 ISO 6743/4)进行分类,主要有石油基液 压油和难燃液压液两大类。 1、 石油基液压油 (1)L-HL 液压油(又名普通液压油):采用精制矿物油作基础油,加入抗氧、抗腐、抗泡、 防锈等添加剂调合而成,是当前我国供需量最大的主品种,用于一般液压系统,但只适于 O ℃以上的工作环境。其牌号有:HL-32、HL-46、HL-68。在其代号 L-HL 中,L 代表润 滑剂类,H 代表液压油,L 代表防锈、抗氧化型,最后的数字代表运动粘度。 (2)L-HM 液压油(又名抗磨液压油,M 代表抗磨型):其基础油与普通液压油同,除加有
抗氧、防锈剂外,主剂是极压抗磨剂,以减少液压件的磨损。适用于-15℃以上的高压、高 速工程机械和车辆液压系统。其牌号有:-M-一32、HM-46、HM-68、HM-I00、HM-150 (3)L-HG液压油(又名液压一导轨油):其基础油与普通液压油同,除普通液压油所具有 的全部添加剂外,还加有油性剂,用于导轨润滑时有良好的防爬性能。适用于机床液压和导 轨润滑合用的系统 4)L-Ⅳ液压油(又名低温液压油、稠化液压油、高粘度指数液压油):用深度脱蜡的精 制矿物油,加抗氧、抗腐、抗磨、抗泡、防锈、降凝和増粘等添加剂调合而成。其粘温特性 好,有较好的润滑性,以保证不发生低速爬行和低速不稳定现象。适用于低温地区的户外高 压系统及数控精密机床液压系统。 (5)其它专用液压油:如航空液压油(红油)、炮用液压油、舰用液压油等 2、难燃液压液 难燃液压液可分为合成型、油水乳化型和高水基型三大类 (1)合成型抗燃工作液 ①水一乙二醇液(L-HC液压液):这种液体含有35%~55%的水,其余为乙二醇及各 种添加剂(增稠剂、抗磨剂、抗腐蚀剂等)。其优点是凝点低(-50℃),有一定的粘性,而且 粘度指数高,抗燃。适用于要求防火的液压系统,使用温度范围为-18~65℃。其缺点是 价格高,润滑性差,只能用于中等压力(20Mpa以下)。这种液体密度大,所以吸入困难。水 乙二醇液能使许多普通油漆和涂料软化或脱离,可换用环氧树脂或乙烯基涂料。 ②磷酸酯液(L-HDR液压液)这种液体的优点是,使用的温度范围宽(-54~~135℃) 抗燃性好,抗氧化安定性和润滑性都很好。允许使用现有元件在高压下工作。其缺点是价格 昂贵(为液压油的5~8倍):有毒性:与多种密封材料(如丁氰橡胶)的相容性很差,而与丁 基胶、乙丙胶、氟橡胶、硅橡胶、聚四氟乙烯等均可相容 (2)油水乳化型抗燃工作液(L-HB、L-HAE液压液) 油水乳化液是指互不相溶的油和水,使其中的一种液体以极小的液滴均匀地分散在另一 种液体中所形成的抗燃液体。分水包油乳化液和油包水乳化液两大类 (3)高水基型抗燃工作液(L-HAS液压液 这种工作液不是油水乳化液。其主体为水,占95%,其余5%为各种添加剂(抗磨剂、 防锈剂、抗腐剂、乳化剂、抗泡剂、极压剂、增粘剂等)。其优点是成本低,抗燃性好,不 污染环境。其缺点是粘度低,润滑性差
抗氧、防锈剂外,主剂是极压抗磨剂,以减少液压件的磨损。适用于-15℃以上的高压、高 速工程机械和车辆液压系统。其牌号有:HM-32、HM-46、HM-68、HM-I00、HM-150。 (3)L-HG 液压油(又名液压一导轨油):其基础油与普通液压油同,除普通液压油所具有 的全部添加剂外,还加有油性剂,用于导轨润滑时有良好的防爬性能。适用于机床液压和导 轨润滑合用的系统。 (4)L-HV 液压油(又名低温液压油、稠化液压油、高粘度指数液压油):用深度脱蜡的精 制矿物油,加抗氧、抗腐、抗磨、抗泡、防锈、降凝和增粘等添加剂调合而成。其粘温特性 好,有较好的润滑性,以保证不发生低速爬行和低速不稳定现象。适用于低温地区的户外高 压系统及数控精密机床液压系统。 (5)其它专用液压油:如航空液压油(红油)、炮用液压油、舰用液压油等。 2、 难燃液压液 难燃液压液可分为合成型、油水乳化型和高水基型三大类。 (1)合成型抗燃工作液 ①水一乙二醇液(L-HFC 液压液):这种液体含有 35%~55%的水,其余为乙二醇及各 种添加剂(增稠剂、抗磨剂、抗腐蚀剂等)。其优点是凝点低(-50℃),有一定的粘性,而且 粘度指数高,抗燃。适用于要求防火的液压系统,使用温度范围为- 18~ 65℃。其缺点是 价格高,润滑性差,只能用于中等压力(20Mpa 以下)。这种液体密度大,所以吸入困难。水 一乙二醇液能使许多普通油漆和涂料软化或脱离,可换用环氧树脂或乙烯基涂料。 ②磷酸酯液(L-HFDR 液压液)这种液体的优点是,使用的温度范围宽(-54~~135℃), 抗燃性好,抗氧化安定性和润滑性都很好。允许使用现有元件在高压下工作。其缺点是价格 昂贵(为液压油的 5~8 倍);有毒性;与多种密封材料(如丁氰橡胶)的相容性很差,而与丁 基胶、乙丙胶、氟橡胶、硅橡胶、聚四氟乙烯等均可相容。 (2)油水乳化型抗燃工作液(L-HFB、L-HFAE 液压液) 油水乳化液是指互不相溶的油和水,使其中的一种液体以极小的液滴均匀地分散在另一 种液体中所形成的抗燃液体。分水包油乳化液和油包水乳化液两大类。 (3)高水基型抗燃工作液(L-HFAS 液压液) 这种工作液不是油水乳化液。其主体为水,占 95%,其余 5%为各种添加剂(抗磨剂、 防锈剂、抗腐剂、乳化剂、抗泡剂、极压剂、增粘剂等)。其优点是成本低,抗燃性好,不 污染环境。其缺点是粘度低,润滑性差