(一)直接排放计算方法 道路生命周期直接排放指的是全生命周期中与道路基础设施直接相关的排放。测算思路 为:以定额法为主,结合理论和实际工程数据,得到路面直接能耗的计算方法;再采用排放 因子法,确定直接碳排放量的计算方法。测算过程如图3所示。 建筑材料用量材料生产能耗强度材料生产能耗 材料生产阶段排放 材料运输距离材料单位运距能耗强度材料运输能耗 材料运输阶段排放 施工机械台班数机械台班能耗强度建造施工能耗 不同 建造施工阶段排放 能源 排放 运营设备数量运营设备能耗强度,运营使用能耗 系数运营使用阶段排放 单次/单位 设施维护数量 维护能耗强度 养护维修能耗 养护维修阶段排放 拆除回收工具数量机械台班能耗强度,寿命终结能耗 单位运距能耗强度 寿命终结阶段排放 图3道路生命周期宜接排放测算思路 上图表示的测算思路可以用公式表示为 E1 ∑v 其中:Ema-—道路生命周期直接碳排放量 q——材料或工具i的数量 Q——单位量的材料或工具的能源消耗强度 F——生产材料或使用工具i所需能源的碳排放系数 (二)间接排放计算方法 间接排放指的是在道路生命周期中,受道路设施的影响产生的车辆排放,包括道路服役 期内行驶在道路上的车辆运行相关的日常排放,和因基础设施建设和养护维修施工引起的拥 堵和绕行带来的额外排放。 测算思路为:基于“路面平整度一行驶速度一能耗与碳排放”量化分析模型,得到路面 状况与车辆排放之间的量化关系,进而得到日常间接排放的计算方法。并使用 VISSIM仿真和 M0VES模型相结合的方法,计算施工期间由于拥堵和绕行产生的额外碳排放量 1.基于路面状况的车辆行驶日常间接排放计算方法 路面状况,特别是路面的平整度的变化,会影响车辆的行驶速度,而速度变化将引发车 辆燃油经济性的改变,进而影响车辆的能耗和碳排放。因此,在研究车辆行驶中的日常排放 (c)1994-2019ChinaAcademicJournalElectronicpUblishingHouse.Allrightsreservedhttp://www.cnki.net（一）直接排放计算方法 道路生命周期直接排放指的是全生命周期中与道路基础设施直接相关的排放。测算思路 为：以定额法为主，结合理论和实际工程数据，得到路面直接能耗的计算方法；再采用排放 因子法，确定直接碳排放量的计算方法。测算过程如图3所示。 图 3 道路生命周期直接排放测算思路 上图表示的测算思路可以用公式表示为： 𝐸𝑚𝑑𝑖 = ∑𝑞𝑖 ∙ 𝑄𝑖 ∙ 𝐹𝑖 𝑖 其中：𝐸𝑚𝑑𝑖——道路生命周期直接碳排放量； 𝑞𝑖——材料𝑖或工具𝑖的数量； 𝑄𝑖——单位量的材料𝑖或工具𝑖的能源消耗强度； 𝐹𝑖 ——生产材料𝑖或使用工具𝑖所需能源的碳排放系数。 （二）间接排放计算方法 间接排放指的是在道路生命周期中，受道路设施的影响产生的车辆排放，包括道路服役 期内行驶在道路上的车辆运行相关的日常排放，和因基础设施建设和养护维修施工引起的拥 堵和绕行带来的额外排放。 测算思路为：基于“路面平整度—行驶速度—能耗与碳排放”量化分析模型，得到路面 状况与车辆排放之间的量化关系，进而得到日常间接排放的计算方法。并使用VISSIM仿真和 MOVES模型相结合的方法，计算施工期间由于拥堵和绕行产生的额外碳排放量。 1.基于路面状况的车辆行驶日常间接排放计算方法 路面状况，特别是路面的平整度的变化，会影响车辆的行驶速度，而速度变化将引发车 辆燃油经济性的改变，进而影响车辆的能耗和碳排放。因此，在研究车辆行驶中的日常排放