北京首钢股份有限公司2016年年度报告全文 固定资产 无重大变化 无形资产 无重大变化 建工程 无重大变化 2、主要境外资产情况 口适用√不适用 三、核心竞争力分析 公司是否需要遵守特殊行业的披露要求 否 首钢股份钢铁业技术装备已达到21世纪国际一流水平,具备年产1700万吨钢(其中迁钢公司800万吨、 京唐公司900万吨)及其配套的生产能力,拥有焦化、炼铁、炼钢、轧钢的完整生产工艺流程,具有国际 流装备和工艺水平的热、冷轧板生产体系。迁钢公司资源供给优势明显,铁矿及其它矿物资源较为丰富, 与冷轧公司形成了上下游一体化的生产经营体系和产品研发体系。京唐公司布局紧凑、临海靠港,物流优 势明显,使首钢股份在资源市场中获得了较为有利的竞争优势,进一步提升了公司市场竞争能力 1、迁顺基地产品市场影响和竞争力不断提升。2016年汽车板产量创出历史最好水平。镀锌、高强、 外板、合资供货量同比分别提高26.%%、18.3%、32.1%及13.2%。供宝马汽车板5个月质量零缺陷,锁定2017 年宝马部分新车型50%的供货份额;累计3个月被评为长城一级供应商,供货份额扩展到30%;实现奔驰213 车型6个零件批量供货;组织20家客户1432个零件的认证备料,通过率90.4%。新开发冷轧汽车板6类28个 牌号,实现高强钢、θA板极限规格突破。强塑性双相钢590D实现国内首发,DP780+Z批量应用于奔驰Ⅺ5 车型;预润滑处理GA板DX54D+ZF完成780MPa级别工业试制,实现国内率先批量生产;3.0m连退、镀锌板 突破产线极限,实现对宝马、奔驰配套厂小批量供货。 强化EⅥ先期介入。完成北汽、吉利、长安、东风小康4家客户5个车型EⅥI技术支持,完成666个零件 设计选材优化,建立与客户共享的85个钢种材料数据库,按照客户车型开发进度同步开展129个零件车身 可制造性分析,全年汽车板EⅥI供货32.1万吨;充分发挥现有客户技术实验室优势,利用EⅥI电磁仿真分析 等方式,服务电工钢客户10家,解决问题36项,参与客户产品设计、质量设计、成本设计能力进一步增强, 全年电工钢EⅥ供货13.5万吨。 热系产品新开发锯片酸洗、高强钢、马口铁等热系新产品7大类21个牌号:酸洗板覆盖310-800MPa强 度,汽车结构酸洗比例达到36%,薄规格比例达到20%,H800CP率先通过奔驰全球认证;高强钢SQ96OE首 发运用于改装车大梁钢;合作开发的X65野战输油专用管线钢,经受实战演练考验;与下游钢管厂合作开 发的X70、X65M0管线钢分别中标海外项目 工艺控制方面炼钢BH钢过剩碳命中率由5%提升到99.57%,达到国内先进水平;热轧工序IF钢低温出 炉比例由34%提升至70%;汽车高强钢色差缺陷由13.23%降低到1%;汽车板隆起缺陷由6.35%降低到1.5%; 建立“质量直通率”指标评价系统,列入生产例会重点关注、重点发布,强化压力传递,全年整体合同兑 现率92.4%,重点客户整单兑现率79.98%,同比提高1.8%和12.76%。 截止到2016年末,迁顺基地共获得授权专利489项,其中发明专利213项。2016年,获得授权专利90项, 其中发明专利39项 2、京唐基地是完全按照循环经济理念设计建设的具有国际先进水平的大型钢铁项目,具有临海靠港、 设备大型、技术先进、环保设施齐全等优势 1)坚持创新驱动,增强发展动力。焦化系统完善产学硏一体化建设,输出技术实现创收。炼铁系统 大比例球团技术试验取得突破性进展,球比最高达到60%,为推广应用积累了经验。炼钢系统成功开发脱 碳炉渣直接返回脱磷炉利用新工艺,开创国内炼钢技术先河。热轧系统实现了低温铁素体批量轧制,填补 了首钢产品空白,提升了热系产品的市场竞争力。冷轧系统摸索工艺速度与产渣量的对应关系,强化锌层 闭环控制,提高了锌层控制精度。供料系统混匀料场实现大机无人操作和抑尘全覆盖自动喷洒,绿色环保 智能化料场建设迈出坚实一步。质监系统自主开发宝马汽车板锌层附着力检验技术,得到宝马公司认可 (2)产品和用户结构进一步优化。通过产品认证105项、供货76项,完成产品试制65项、供货56项。汽北京首钢股份有限公司 2016 年年度报告全文 9 固定资产 无重大变化 无形资产 无重大变化 在建工程 无重大变化 2、主要境外资产情况 □ 适用 √ 不适用 三、核心竞争力分析 公司是否需要遵守特殊行业的披露要求 否 首钢股份钢铁业技术装备已达到21世纪国际一流水平，具备年产1700万吨钢(其中迁钢公司800万吨、 京唐公司900万吨)及其配套的生产能力，拥有焦化、炼铁、炼钢、轧钢的完整生产工艺流程，具有国际一 流装备和工艺水平的热、冷轧板生产体系。迁钢公司资源供给优势明显，铁矿及其它矿物资源较为丰富， 与冷轧公司形成了上下游一体化的生产经营体系和产品研发体系。京唐公司布局紧凑、临海靠港，物流优 势明显，使首钢股份在资源市场中获得了较为有利的竞争优势，进一步提升了公司市场竞争能力。 1、迁顺基地产品市场影响和竞争力不断提升。2016年汽车板产量创出历史最好水平。镀锌、高强、 外板、合资供货量同比分别提高26.9%、18.3%、32.1%及13.2%。供宝马汽车板5个月质量零缺陷，锁定2017 年宝马部分新车型50%的供货份额；累计3个月被评为长城一级供应商，供货份额扩展到30%；实现奔驰213 车型6个零件批量供货；组织20家客户1432个零件的认证备料，通过率90.4%。新开发冷轧汽车板6类28个 牌号，实现高强钢、GA板极限规格突破。强塑性双相钢590DH实现国内首发，DP780+Z批量应用于奔驰X253 车型；预润滑处理GA板DX54D+ZF完成780MPa级别工业试制，实现国内率先批量生产；3.0mm连退、镀锌板 突破产线极限，实现对宝马、奔驰配套厂小批量供货。 强化EVI先期介入。完成北汽、吉利、长安、东风小康4家客户5个车型EVI技术支持，完成666个零件 设计选材优化，建立与客户共享的85个钢种材料数据库，按照客户车型开发进度同步开展129个零件车身 可制造性分析，全年汽车板EVI供货32.1万吨；充分发挥现有客户技术实验室优势，利用EVI电磁仿真分析 等方式，服务电工钢客户10家，解决问题36项，参与客户产品设计、质量设计、成本设计能力进一步增强， 全年电工钢EVI供货13.5万吨。 热系产品新开发锯片酸洗、高强钢、马口铁等热系新产品7大类21个牌号；酸洗板覆盖310-800MPa强 度，汽车结构酸洗比例达到36%，薄规格比例达到20%，HR800CP率先通过奔驰全球认证；高强钢SQ960E首 发运用于改装车大梁钢；合作开发的 X65野战输油专用管线钢，经受实战演练考验；与下游钢管厂合作开 发的X70、X65MO管线钢分别中标海外项目。 工艺控制方面炼钢BH钢过剩碳命中率由50%提升到99.57%，达到国内先进水平；热轧工序IF钢低温出 炉比例由34%提升至70%；汽车高强钢色差缺陷由13.23%降低到1%；汽车板隆起缺陷由6.35%降低到1.5%； 建立“质量直通率”指标评价系统，列入生产例会重点关注、重点发布，强化压力传递，全年整体合同兑 现率92.4%，重点客户整单兑现率79.98%，同比提高1.8%和12.76%。 截止到2016年末，迁顺基地共获得授权专利489项，其中发明专利213项。2016年，获得授权专利90项， 其中发明专利39项。 2、京唐基地是完全按照循环经济理念设计建设的具有国际先进水平的大型钢铁项目，具有临海靠港、 设备大型、技术先进、环保设施齐全等优势。 (1)坚持创新驱动，增强发展动力。焦化系统完善产学研一体化建设，输出技术实现创收。炼铁系统 大比例球团技术试验取得突破性进展，球比最高达到60%，为推广应用积累了经验。炼钢系统成功开发脱 碳炉渣直接返回脱磷炉利用新工艺，开创国内炼钢技术先河。热轧系统实现了低温铁素体批量轧制，填补 了首钢产品空白，提升了热系产品的市场竞争力。冷轧系统摸索工艺速度与产渣量的对应关系，强化锌层 闭环控制，提高了锌层控制精度。供料系统混匀料场实现大机无人操作和抑尘全覆盖自动喷洒，绿色环保 智能化料场建设迈出坚实一步。质监系统自主开发宝马汽车板锌层附着力检验技术，得到宝马公司认可。 (2)产品和用户结构进一步优化。通过产品认证105项、供货76项，完成产品试制65项、供货56项。汽