到岭硪耋撻所孕院《发动机电控技术》教学教案 第5页总10页 这时发动机忽略氧传感器的信号,根据来自节气门位置传感器、冷却液晶温度传感器和空气流 量计的输入信号来计算空燃比。在满足氧传感器已加热到正常工作温度、发动机冷却液温度高 于规定值和发动机转速大于800r/min前,系统将保持开环运行模式。 (2)闭环运行模式:具体的工作条件随发动机型号的不同而不同,这些条件被储存在动力控 制模块内。一旦满足这些条件,系统便进入闭环运行模式,否则进入开环运行模式。在闭环模 式下,动力控制模块根据氧传感器信号来计算空燃比,使空燃比接近14.7:1。 4、加速模式 动力控制模块在检测到节气门开度和空气流量迅速増大时,立即作出响应,以増加燃油供给量 5、减速模式 动力控制模块在检测到节气门位置和空气流量减少时作出响应,减少燃油供给量。当发动机突 然减速时,动力控制模块可在短期内完全切断燃油的供给。 6、蓄电池补偿模式 当蓄电池电压较低时,动力控制模块可通过增加激光器脉冲宽度、怠速转速和延长点火时间来 补偿由于点火火花微弱而引起的点火不良 7、断油模式 当点火开关断开时,喷油器将停止喷油,以防止发生自燃现象。如果未接收到点火控制模块的 脉冲参考信号,喷油器也不会喷油,这样发动机便不能运转,从而防止了溢油的发生。 8、发动机转速/车速断油模式 动力控制模块监测发动机转速,当发动机转速増加到5600r/min以上时,动力控制模块使喷油 器停止喷油。当转速降到5l00r/min以下时,喷油器又恢复喷油。另外,动力控制模块始终监测车 速,当车速达到一特定值时(该特定值随变速器降速化、轮胎尺寸和规格而变化),动力控制模块便 使喷油器停止喷油。《发动机电控技术》 教学教案 第5页 总10页 这时发动机忽略氧传感器的信号，根据来自节气门位置传感器、冷却液晶温度传感器和空气流 量计的输入信号来计算空燃比。在满足氧传感器已加热到正常工作温度、发动机冷却液温度高 于规定值和发动机转速大于 800r/min 前，系统将保持开环运行模式。 （2）闭环运行模式：具体的工作条件随发动机型号的不同而不同，这些条件被储存在动力控 制模块内。一旦满足这些条件，系统便进入闭环运行模式，否则进入开环运行模式。在闭环模 式下，动力控制模块根据氧传感器信号来计算空燃比，使空燃比接近 14.7:1。 4、加速模式 动力控制模块在检测到节气门开度和空气流量迅速增大时，立即作出响应，以增加燃油供给量。 5、减速模式 动力控制模块在检测到节气门位置和空气流量减少时作出响应，减少燃油供给量。当发动机突 然减速时，动力控制模块可在短期内完全切断燃油的供给。 6、蓄电池补偿模式 当蓄电池电压较低时，动力控制模块可通过增加激光器脉冲宽度、怠速转速和延长点火时间来 补偿由于点火火花微弱而引起的点火不良。 7、断油模式 当点火开关断开时，喷油器将停止喷油，以防止发生自燃现象。如果未接收到点火控制模块的 脉冲参考信号，喷油器也不会喷油，这样发动机便不能运转，从而防止了溢油的发生。 8、发动机转速/车速断油模式 动力控制模块监测发动机转速，当发动机转速增加到 5600r/min 以上时，动力控制模块使喷油 器停止喷油。当转速降到 5100r/min 以下时，喷油器又恢复喷油。另外，动力控制模块始终监测车 速，当车速达到一特定值时（该特定值随变速器降速化、轮胎尺寸和规格而变化），动力控制模块便 使喷油器停止喷油