)开环控制开环控制系统只给主系统发出指令,不能检查或控制主系统的实际输出情况。 它是把根据实验决定的发动杋各种工况的最佳供油参数输入微机,发动机运转 时微机根据各传感器的输入信号,确定喷油量,从而决定空燃比,使发动机良 好运行。这种控制系统是单向的。这样,一个磨损的喷油器的实际喷油量就有 可能比微机所控制喷出的喷油量要多,而微机却以为喷油量是理想的,这就使 得该系统的各部件的精度要求较高,只有这样才能与输入微机的基准数据保持 一致 2〕闭环控制闭环控制是通过对输入信号的检测并利用反馈信号,对输入进行调整,使输出 满足要求。如在排气管上加装氧传感器,根据排气中的含氧量来测定发动机燃 烧室的工况,并把信号反馈到微机与原来给定的信号进行比较,将燃油量与空 燃比进行修正。因此,闭环控制可达到较高的控制精度,可消除产品差异和磨 损等形成的性能变化。 3、结构分类按喷射系统的结构分为机械控制式和电子控制式两种。具体分类我们可以看书 上表2 第二节 汽油喷射系统结构与工作原理 电控汽油喷射系统工作原理 电控燃油喷射系统采用各种传感器,它们将发动机的负荷、转速、加速、减速、吸入空 气流量和温度、冷却水温度等变化情况转换成电信号,然后把这些电信号输入到计算机控制 系统(电子控制器ECU),ECU根据这些信号与存储的信号进行精确计算后,输出一个控制 信号去控制喷油阀的开启时间和持续时间,从而供给发动机气缸最佳油量。 汽油泵 喷油器}电子控器(BU 压力调节器 汽油箱 发动机 图1电控燃油喷射系统的基本原理框图 下面将介绍两种典型电控汽油喷射系统。 D型电控汽油喷射系统 工作原理:D型系统通过检测进气歧管的真空度和发动机转速来确定发动机的进气量 由ECU根据进气管确定喷油量 、燃油系统 组成:如图,主要由油箱、电动汽油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、冷起动喷油器和喷 油器等 工作原理:电动汽油泵按80—120LH的泵油量供油。燃油压力调节器使管道内油压维持在 200Kpa,为喷油器提供稳定的喷油压力。喷油器在距发动机进气门10-15cm处 喷射到进气歧管。燃油被电动燃油泵从油箱中泵岀后送往滤清器,清洁的燃油一 部分经压力调节器调压后送往喷油器和冷起动阀,多余的燃油则由压力调节器返 回油箱。喷油器喷油时,油路中油压会有微小变化,因此需要有脉动阻尼器调整, 以减少油压变化。脉动阻尼器可安装在回油道或者是电动汽油泵上。1）开环控制 开环控制系统只给主系统发出指令，不能检查或控制主系统的实际输出情况。 它是把根据实验决定的发动机各种工况的最佳供油参数输入微机，发动机运转 时微机根据各传感器的输入信号，确定喷油量，从而决定空燃比，使发动机良 好运行。这种控制系统是单向的。这样，一个磨损的喷油器的实际喷油量就有 可能比微机所控制喷出的喷油量要多，而微机却以为喷油量是理想的，这就使 得该系统的各部件的精度要求较高，只有这样才能与输入微机的基准数据保持 一致。 2）闭环控制 闭环控制是通过对输入信号的检测并利用反馈信号，对输入进行调整，使输出 满足要求。如在排气管上加装氧传感器，根据排气中的含氧量来测定发动机燃 烧室的工况，并把信号反馈到微机与原来给定的信号进行比较，将燃油量与空 燃比进行修正。因此，闭环控制可达到较高的控制精度，可消除产品差异和磨 损等形成的性能变化。 3、结构分类 按喷射系统的结构分为机械控制式和电子控制式两种。具体分类我们可以看书 上表 2-1。 第二节 汽油喷射系统结构与工作原理 电控汽油喷射系统工作原理： 电控燃油喷射系统采用各种传感器，它们将发动机的负荷、转速、加速、减速、吸入空 气流量和温度、冷却水温度等变化情况转换成电信号，然后把这些电信号输入到计算机控制 系统（电子控制器 ECU），ECU 根据这些信号与存储的信号进行精确计算后，输出一个控制 信号去控制喷油阀的开启时间和持续时间，从而供给发动机气缸最佳油量。 下面将介绍两种典型电控汽油喷射系统。 一、 D 型电控汽油喷射系统 工作原理：D 型系统通过检测进气歧管的真空度和发动机转速来确定发动机的进气量， 由 ECU 根据进气管确定喷油量。 1、燃油系统 组成：如图，主要由油箱、电动汽油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、冷起动喷油器和喷 油器等。 工作原理：电动汽油泵按 80—120L/H 的泵油量供油。燃油压力调节器使管道内油压维持在 200Kpa，为喷油器提供稳定的喷油压力。喷油器在距发动机进气门 10—15cm 处 喷射到进气歧管。燃油被电动燃油泵从油箱中泵出后送往滤清器，清洁的燃油一 部分经压力调节器调压后送往喷油器和冷起动阀，多余的燃油则由压力调节器返 回油箱。喷油器喷油时，油路中油压会有微小变化，因此需要有脉动阻尼器调整， 以减少油压变化。脉动阻尼器可安装在回油道或者是电动汽油泵上